scotty

Vermutlich liegt eine Verwechslung zu Grunde: Scheibendichtmasse: dauerelastisch Scheibenkleber: härtet aus

Darin liegt wohl ein Teil des Problems begründet: Designed für 75kg Spargeltarzan

Musste ich im Bekanntenkreis leider auch feststellen. Gibt wohl wenige dauerfeste Konstruktionen - weder bei Hardtails noch bei Fullys

Ist bekannt, ob die Protagonisten Flip-Flops getragen haben und wenn ja, wie zerquetscht die danach waren?

Ein klassischer Mehrgelenker

Habt ihr's dann?

Der war gut

Kein Problem - bei den Temperaturen schmilzt das Eis von allein

Du kennst die Produktionszahlen?

Sorry - bin eher für die Würze in der Kürze

Na, ja, durch die Düsen muß der Sprit ja auch. Selbst wenn die Pumpe genügend liefert - wenn pro Zeiteinheit zu wenig durch die Düsen kommt --> Abmagern --> Verbrennungstemperatur steigt --> Kollateralschäden

Jetzt lasst Mario mal Zeit sich zu besinnen und zu einem Entschluß zu kommen ;-) Es gibt für alles eine Zeit.

Vor ein paar Jahren sah er dort recht manierlich aus

T25 mit "weit mehr" als 200 PS --> ohne heiße Luft oberhalb 4.500 1/min

Sorry, die Websites sind bekannt. Darum geht es nicht.

So viel ich weiß, machen die bei entsprechender Nachfrage auch die originalen der älteren Semester (900, 9000)...

Vielleicht hilft ja eine ausgedehnte "Probefahrt" mit dem Viggen

Meinst Du, der passenden Rohling fällt bereits vom Band?

Definiere bitte "weit mehr"

900TU16/Kat 136kW 3,3 bar (CU14)

Und, wie viele Container wurden bereits abgesetzt?

Das Bild zeigt Deine Box? Nun, da steht doch die Webadresse des Herstellers drauf?

Kaschiert? Wo?