scotty

East, Deine ZK-Schrauben sind alle gleich fest? Also die Schrauben am Zylinderkopf...

Ich befürchte ja zweiteres. Im Winter hätte ich ja schon gern das 0W. Da das Verhalten jedoch auch bei Nicht-SAAB-Motoren unfreiwillig nachgewiesen wurde (Pennasol, Addinol und Alpine RS), kommt jetzt eben das 5W-30 dran. Da ich beim B204 für die Kolbenringe und die Ventilschaftdichtungen meine Hand nicht ins Feuer legen will, wird sich auch an dieser Ecke kommende Saison etwas ändern. Bis dahin hat das 5W im B202 und Nicht-SAAB-Motor die Chance, sich zu beweisen. Die ersten tkm im Nicht-SAAB-Motor sind bereits abgespult. Zu einer Aussage lass' ich mich erst nach dem zweiten Ölwechsel hinreißen...

Jep, 229.5 und A40. Dennoch: kommenden Winter noch die Reste 0w40, dann Wechsel auf 5W30. Ist leichter als die Straßen zu begradigen

Ähm, sorry, dann sollte es heissen: LH 2.2 Leerlaufsteller LH 2.4.x Leerlaufregler Klugscheißmodus off - jetzt dürft ihr mich steinigen

Ehrlich? Entweder passt das Auto nicht zu den Rädern oder umgekehrt

Vielen Dank. Welches Verdichtergehäuse wird verwendet?

Danke soweit - ist das geschilderte Verhalten linear über das untere Drehzahlband? Will heißen: ist das o.g. Verhalten bei 2.000, 2.250, 2.500, 2.800, 3.000 3.500 1/min gleich?

Ja, schon klar. Was bitte ist der Unterschied zwischen "satter Schub" und "langsam dafür gewaltig"? Gewaltig und satter Schub - ist das nicht miteinander gleichzusetzen und somit gegensätzlich?

Da habe ich ein Verständnisproblem - kannst Du mir das bitte nochmal erklären?

Ich schau mal nach...

Meinte eher das Budget, nicht die Verfügbarkeit

Nicht unmöglich, aber eher unwahrscheinlich. Der B204 z.B. ist bis auf den obligatorischen Öltropfen an der Verteileröffnung sowas von trocken, da hätte sich der Rostquartz-B202 ne Scheibe von abschneiden können... Der andere B202 ist auch eher trocken

Vermutlich sind unsere Landstraßen hier 0W40 untauglich

Danke - werde mit Interesse die entstehende Reihe verfolgen. Übrigens: Nachdem sich auch bei mir das 0W40 (Alpine/Pennasol) in nicht geringem Umfang (sowohl beim Sauger als auch Turbo) verflüchtigt hat, wechsle ich zu 5W30 (allerdings "nur" MB229.51)...

Na klar: Türschloß-Enteiser, Eiskratzer, Talkum, WD-40, 5W-40...

Ne Kiste Medoc ohne entsprechenden Inhalt - geht gar nicht

Vielleicht war er unerreichbar?

Wann gab es die Lüftungsschlitze auf der linken Seite der Motorhaube? MY80?

Hols der Troll - heut funktioniert er wieder

Danke - Schweiß von der Stirn wisch. Die 800km einfach wären machbar...

Könnte man tatsächlich schwach werden

Den 900 nach erfolgtem TÜV in die Waschbox gefahren und von Hand geputzt

Ich sag jetzt nix

Heute meinte der Tempomat, unterwegs seine Funktion einstellen zu müssen Siehe auch http://www.saab-cars.de/threads/tempomat-mysterioes.51390/#post-1065924

Hmm - hier passt es (hoffentlich?) am besten: Heute verabschiedete sich der Tempomat am MY96 während der Fahrt und eingeschaltet (aktiv). Seltsam dabei war, daß "Cruise" im Instrumenten-Cluster während der verbleibenden Fahrt an blieb - egal welche Schalterstellung am Blinkerhebel gewählt wurde. Bis zum Abstellen. Seitdem ist "Cruise" aus - ebenfalls egal, in welcher Schalterstellung (während der Fahrt). Kann mir noch keinen Reim draus machen - sonst wer?