scotty

Ich vermute letzteres

Du wirst es uns hoffentlich bald sagen ähm schreiben

Scheint wohl schon so zu sein, dass Win X schneller und "runder" läuft

Wiegt ja "nur" 1100kg. Interessieren würde mich, wiviel Ladedruck die 1200cm³ für die 230 Nm benötigen

Sag ich doch - gleich mit Achsschenkel

Du hast doch eindeutig von zwei Autos geschrieben, oder? BTW: Hab noch zwei Radlager von "Optimal KG" übrig

Ich nehm' natürlich auch den kompletten Achsschenkel

Eben. [mention=1307]René[/mention]: Falls Du doch auch Verdacht wechselst, hast Du hiermit einen Abnehmer für den "Schrott"

Ich hau mich wech - liebe Grüße!

Irgendeinen Tod musst Du nunmal sterben - das Blubbern find' ich jetzt eher erträglich

Shoot/Take 1: Mario räkelt sich auf der Motorhaube und Helga hält sich die Tatze vor ihre Augen

Vermutlich liegt eine Verwechslung zu Grunde: Scheibendichtmasse: dauerelastisch Scheibenkleber: härtet aus

Darin liegt wohl ein Teil des Problems begründet: Designed für 75kg Spargeltarzan

Musste ich im Bekanntenkreis leider auch feststellen. Gibt wohl wenige dauerfeste Konstruktionen - weder bei Hardtails noch bei Fullys

Ist bekannt, ob die Protagonisten Flip-Flops getragen haben und wenn ja, wie zerquetscht die danach waren?

Ein klassischer Mehrgelenker

Habt ihr's dann?

Der war gut

Kein Problem - bei den Temperaturen schmilzt das Eis von allein

Du kennst die Produktionszahlen?

Sorry - bin eher für die Würze in der Kürze

Na, ja, durch die Düsen muß der Sprit ja auch. Selbst wenn die Pumpe genügend liefert - wenn pro Zeiteinheit zu wenig durch die Düsen kommt --> Abmagern --> Verbrennungstemperatur steigt --> Kollateralschäden