scotty

Sorry - bin eher für die Würze in der Kürze

Na, ja, durch die Düsen muß der Sprit ja auch. Selbst wenn die Pumpe genügend liefert - wenn pro Zeiteinheit zu wenig durch die Düsen kommt --> Abmagern --> Verbrennungstemperatur steigt --> Kollateralschäden

Jetzt lasst Mario mal Zeit sich zu besinnen und zu einem Entschluß zu kommen ;-) Es gibt für alles eine Zeit.

Vor ein paar Jahren sah er dort recht manierlich aus

T25 mit "weit mehr" als 200 PS --> ohne heiße Luft oberhalb 4.500 1/min

Sorry, die Websites sind bekannt. Darum geht es nicht.

So viel ich weiß, machen die bei entsprechender Nachfrage auch die originalen der älteren Semester (900, 9000)...

Vielleicht hilft ja eine ausgedehnte "Probefahrt" mit dem Viggen

Meinst Du, der passenden Rohling fällt bereits vom Band?

Definiere bitte "weit mehr"

900TU16/Kat 136kW 3,3 bar (CU14)

Und, wie viele Container wurden bereits abgesetzt?

Das Bild zeigt Deine Box? Nun, da steht doch die Webadresse des Herstellers drauf?

Kaschiert? Wo?

All diejenigen mit zu wenig Gefühl im Fuß

Die 7,4 halte ich beim 96er 9k CSE mit Tempomat auf 120 km/h eingestellt, 2 Kindern auf der Rückbank und leichtes Gepäck im Kofferraum.

Na denn bis denn

Welches Glas meinst Du?

In 205/55?

Moin moin - Kamera dabei?

Mei is der süß

@ Drehmoment am Rad: Gewicht, Verluste und Widerstände, die es zu überwinden gilt. Der Rest der Leistung wird dann hoffentlich in Vortrieb umgewandelt und zaubert dem geneigten Insassen hoffentlich das Grinsen in Gesicht.

Entschuldigt bitte die Spitzfindigkeit: Ihr seid also der Meinung, ein TL mit 350tkm gelaufen hat die selbe Leistungsabgabe-Charakteristik wie ein neuer?

Wenn Du meinst - ich sehe das anders