scotty

Meine "remanufactured" Bremssättel sind von SAAB/ATE, die einem Karton von "NK" entsprangen. Preislich jeweils in dem in #3 genannten Rahmen

Danke - Bremst nun wieder recht manierlich

Leider nein - der bekommt heut neue Bremsen

Bitte nochmal verständlich

Das dürfte bei "...man kann sich also nur die Übersetzung einer Gangradpaarung ausrechnen. Ich brauche aber die konkreten Zähnezahlen" nicht direkt weiterhelfen.

@ leere A8: ich kann ja als Nebelwerfer freiräumen

Nur so ein Gedanke: Bei der T7 wird ein Moment angefordert - korrigiert sie den notwendigen Druck daher, wenn sich Eingangsvariablen ändern? Dann müsste ja der ATL irgendwie hinterlegt sein?

Jetzt verabschiede ich mich so langsam wegen "Bahnhof"

Der "Umbau" ist doch ausreichend dokumentiert und sollte Oliver bekannt sein?

Ich tippe bei: -"vorne am Motor im schwarzen Plastikrohr" auf 91 97 948 und somit Temperaturgeber - "hinten links am Ansaugkrümmer" auf 91 97 930 (=Druckmelder). Bitte korigier' mich, wenn ich falsch liege - 91 97 948 misst doch nicht den Druck, oder? Max. Boost ist der Sollwert bzw. der aus dem angefragten Momentwert berechnete LD Saugrohrdruck müsste dann der an 91 97 930 anliegende Druck sein. Es fällt mir schwer, bei +1,3bar von einem Überschwinger zu sprechen. Wenn es jedoch ein Druckverhältnis wäre... (wenn das Wörtchen "wenn" nicht wär')

Verstehe...

Anderer Hallgeber ;-) - an einem anderen Ort

Welche Gänge sind denn betroffen? PLFER7A8EG im B204???

Würde sie Boosterror detektieren, müsste sie doch via APC-Ventil "gegensteuern"?

Die Tasse gefällt - zum Kaffee kann i nix sagen

Du meinst Nr. 21? Da Nr.1 für 1991 bis 1993 die gleiche Nummer hat...

10mm

Druckschalter funktioniert einwandfrei? Bei der "Federkugel" hast Du nicht zufällig nen Ölschmierlappen geparkt?

Blöd wäre, wenn das Geschwindigkeitssignal von den Rädern und die Motordrehzahl gegengecheckt werden...

Die dritte Bremsleuchte ist kürzlich ausgefallen. Check-Control mal durchgecheckt und die Lötstellen kontrolliert - o. B. Also weitersuchen - und gefunden: mehrfacher Kabelbruch in der Durchführung zwischen Dach und Heckklappe. Neue Kabel eingezogen, Kontakte gereinigt, Reflektoren aufgehübscht und weiter gehts Die restliche To-Do-Liste tippe ich lieber nicht

Wie gesagt: gemütliches Cruisen ohne stop-and-go und ohne Hatz. Jedoch auch nicht ganz ohne Spaß. Ich denke, zwischen 9 und 12 L/100km dürfte das Gros unterwegs sein. Legt man diese Verbrauchswerte zugrunde, kann man mit einem Handgeschalteten FPT wesentlich mehr Spaß haben.

Die 9 Liter kann ich so bestätigen: 900i B202 mit BW. Einsatz: gemütliches Cruisen

Sind markenfremde Erfahrungen erlaubt/willkommen? Kleinwagen mit Textar Bremsscheiben und Belägen: einwandfrei

Ich zitiere mal sinngemäß aus dem Gedächtnis: "so what breaks them (Gearbox/Diff)? single wheelspin and massive overload" - Die Anschlüsse für den Ölkühler find ich nicht schlecht.

Die vier Dinger am Kühlergrill sind auch kein Garant...eher eine Metapher... OT Ende