scotty

Öhm, ab '89 war der MHI doch Serie?

Stichwort Hall Sensor und variable reluctance Sensor

Einfach längere Primärketten ins neu zu gießende Gehäuse - fertig

Dachte, gerade der Kabelbaum vom 902 würde halbwegs passen - im Gegensatz zum 9k Kabelbaum

Schließe mich in stillem Gedenken an

Halt uns auf dem Laufenden, bitte.

Ist mir nicht bekannt, dass es das Hosenrohr in V2A solo gibt - zumindest in "zivilen" Rohrdurchmessern nicht

3" geht aus verschiedenen Gründen nicht... #246 zielte eben genau auf ABE ab

Interesse an einer Edelstahl-Variante in 2,5" wird hiermit bekundet - wahrscheinlich doch Ferrita?!

Merk' ich mir mal vor...

Bin ebenfalls von der Standzeit der Bucht-Qualität überrascht - im positiven Sinne.

Innerlich mit Hopfenkaltschale?

Mir fiele da spontan "Technik allgemein" mit einem markenfremden Hinweis ein. Schweißen ohne Unterschlupf - das wird dann sehr witterungsabhängig. Sowas in der Art hab ich am T3-WoMo-Umbau durchgezogen...

Mahlzeit ;-)

Stimmt, ich kann mich nicht beklagen

Auch feinste Mechanik bedarf der Einsen und Nullen, damit macht das ganze doch noch etwas mehr Spaß Übrigens hat ein T7 Ventil rein gar nichts mit "Tuning" im Leistungssinne zu tun

Und, schon dort angefragt?

sorry- Hochglanz schützt vor Wartung nicht

So ein F40 Diff im F25 Getriebe...

Nö, der Motor bleibt im Großen und Ganzen der selbe "weiterschlapp"

Schön und gut - warum dann das Anfüttern?

Karies Sorry - couldn't resist

Die Injector-DC Kurve find' ich ebenso wenig prickelnd...

B-Max entspricht nicht dem Forderungskatalog; da ist selbst der C-Max Grenzwertig...