scotty

Du hast ein 8er primär verbaut?

Bitteschön Gerechnet als 8er kurz...

Hast Du zufällig die Daten oder ein paar Anhaltspunkte?

Meine Tabelle (die hier nur einen kleinen Auszug zeigt) berücksichtigt Luftwiderstand, Querschnittsfläche, Getriebewirkungsgrad, Radumfang, dyn. Raddurchemsser... eigentlich nur, um ein Gefühl für die Mechanik zu bekommen, die dahintersteckt

GM 57...? oder GM 557..?

Interessant - da liege ich mit meinem Papiertiger gar nicht so verkehrt...

Weit über 200 bedeutet >240 km/h - sorry. Kenne nicht nur die Übersetzungstabelle...

Ähm - Entschuldigung, wir sprechen schon vom 901? Ihr dreht den Motor wie weit? 7.500?

...und 900er...

Das war keine Mutmaßung

Edelstahl als shims? Echt jetzt?

Mir ist auch grad beinahe die Kaffeetasse aus der Hand gefallen

Was, der Corvette-Motor hat ne Kette?

You made my day - thanks!

Stell Dir vor, der Bentley hätte ein Navi, das immer gen Osten fahren will...

Blöd nur, dass so langsam die Chips ausgehen

Sie werden die nicht vorhandene Chance nutzen

Wo ist der damn Danke-Button, wenn man ihn braucht

Für jeden Tag eins Spaß beiseite: Die für SAAB passenden Diffs von Quaife sperren nicht. Das Wavetrac sperrt ein wenig, um Dich von der Eisplatte zu lotsen. Mit ner Anhängelast von über 1t in der Wiese oder am Hang wär ich mir nicht sicher, ob das Wavetrac ausreicht. Ist aber egal, da das Wavetrac nur für ein F40 Getriebe zur Verfügung steht - wir bauen hier Papiertiger... Und Kotztüten werden bei beiden nicht mitgeliefert

Unwahrscheinlich - ohne E100

Die Tür-Holzleisten gab es generell als Option. Der/die Business-Edition kam damit serienmässig. Weitere Sondermodelle entziehen sich leider meines Wissens.

Ach was, wer mit dem Ladedruck spielt, der muß so was abkönnen

Ich würde sagen realitätsnah

Der Motor selbst wurde ohne Steuerelektronik geprüft und funktioniert? Wie viele mA gönnt er sich da?