scotty

Wetter war prima, die Leute super nett, tolle Stimmung, schöne Vielfalt an Baureihen anwesend - einfach schön

na bravo - wir werden an Euch denken

wie jetzt?

Na dann...werd ich mal zusehen, Knud und/oder Grillkohle in den Kofferraum zu bekommen

Na ja; unstrittig ist ja wohl, daß mit Geld vieles leichter wird; nur, wenn keins vorhanden ist, wird's schwierig(er). Wie sagte doch letztens jemand, den ich sehr schätze: "...den Spruch mit 'spare in der Zeit, so hast Du in der Not' kennen Sie ja - nur sparen Sie momentan nicht zu viel, sondern investieren Sie lieber (nachhaltig)..." In diesem Sinne

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Nicht weiter unerklärlich, da es in Italien recht lang verbleiten Kraftstoff (günstiger) gab...

Nein, es geht nicht um Kanibalismus:eek:

Was Du Dir so alles reinziehst...

Willst Du Deinen Elch jetzt auf Hydropneumatik umbauen?

...wollte der Turbolader etwa freier Atmen? ;-)

Bisher abnehmende Schauertätigkeit

Moin

So dürfte es wohl der Mehrheit hier gehen...

So lange hat es dann doch nicht gedauert Nach 5 Stunden war die Kiste fertig und der Elch wieder auf seinem Platz in der Garage (wg. Bühne)

Ja, Sicherungsschraube ist draußen, Schlitz geweitet, der Rest war festkorrodiert - und das im Alter von acht zarten Jahren... auf Deinen Link hab ich leider keinen Zugriff, kann mir aber denken, um was es geht .

*Ausgrab und daran anhäng* Möchte an einer McPherson VA die Traggelenke tauschen - die Drecksdinger sind aber sowas von fest - und zwar der Bolzen vom Gelenk, der senkrecht im VA-Achs-Schemel steckt... Ideen? Edit: VA-Konstruktion ähnlich einem 9k, ist aber keiner; auch kein entfernt verwandter. Sicherungsbolzen sind lösbar, ich komme nur mit keinem Abzieher o.a. ran

Dem ist nicht mehr zu helfen

Ich hätte mir auch leichter getan ;-)

Kopfdeckeldichtung?

Aber wieso der Kontakt wohl isoliert war?

Staufenbiel Berlin; so viel ich weiß, ist das ein Standard-Profil...den genauen Aufbau hab ich grad nicht im Kopf