scotty

... (erledigt)

Bin mir nicht sicher, ob HJS geregelte, also G-Kat, für den 900 verkaufte

...und dann noch die hier, dann sind wir doch komplett

Ja, da geht die Sonne auf

Offenbar noch genug

Ist das eine gesicherte Erkenntnis?

Dachte, es geht um SAAB-Parts AB

Vermutlich werden alle bisherigen "guten" und empfehlenswerten Adressen ebenfalls einen Vertrag abschließen, wenn sie es nicht bereits getan haben, ohne die Werbetrommel zu betätigen

Hallo Koma, sieht nach einer umfassenden Kur aus: Bohren auf das nächste Übermaß, neu Lagern, dabei Feinwuchten, Kolben neu etc. Klassischer Motorenbau - da kommen mit Sicherheit noch weitere Expertenmeinungen... Aktualisiert: Wichtig wäre mir den Grund für die Schleifspuren zu ermitteln

Au weia

Glaub' ich Dir - umgekehrt bin ich auch froh...

ah jetzt ja - merci merkwürdig: die wha's scheinen berüchtigt; aber nur im 99er mit dem schlechten blech hatte ich damit ärger, sonst bei allen bisherigen und aktuellen 901 unauffällig

wha:confused:

habs befürchtet dann wird es erstmal nur der Regler tun. Fasse zusammen: LiMa 0 123 320 039 Regler orig. 1 197 311 527 Aktualisiert: (interessante Preisdifferenzen von über 100% ermittelt) alt. Hella 5DR004242051 alt. Beru 0 190 005 012

LiMa, nicht Anlasser

Ja, ist klar Trotzdem: wäre ein Tausch des Schleifrings nicht sinnvoll?

Der einzige Post laut Suche, in dem LiMa und Schleifring vorkommt...nun denn: Ausbauen will ich sie nicht, die LiMa. Wechselt man mit dem Regler den Schleifring sicherheitshalber gleich mit, kostet ja nun nicht die Welt?

...gehört da nicht der Motor-Ölpeilstab mit dem roten Kopf hin?

Wenn Getriebeöl drin war...oh oh:cool: Wenn Motoröl drin war, dann Motoröl wieder rein (10W30, wenn ich nicht irre)

Frühe Form des Schaltsaugrohrs

So in etwa

So groß ist die DroKla jetzt auch nicht, dass da ein VW drin Platz hätte

Auf das "oder so" bin ich gespannt

Direkt in der Nähe wohl nicht...

Ah, gut, Danke