scotty

Nun ja, ab 54 km/h in den 5. zu schalten bedeutet von ca. 2100 auf ca. 1400 U/min zu schalten...7er Primar vorausgesetzt:vollkommenauf: "Trotzdem" ein schönes Ding

Yepp, 2,1 Sauger, 5 Gang, 1994 Edit: schau im http://www.forum-auto.de unter Technik nach, dort ist ebenfalls der Schlüssel für die VIN hinterlegt

Dürfte 2,1 Sauger sein

Wo ist der Schlitz?

Nimm den Niva, Klassiker ab Werk; sonst nur mit dem G zu haben

Warum soll es ein SAAB sein?

Das gehört so Cit weiß es dafür wahrscheinlich besser zu deuten

Nachtigall...

Sehr eigenwillig - und was Farbe und Karosserieform angeht, stimme ich Dir zu

Mal was anderes: Dein Patient ist ein 9000, MY96, Automat. Was zeigt denn das Voltmeter (Tachoeinheit) an, wenn Du den Motor gerade gestartet hast?

Ich würd das Öl für ohne ESP nehmen

Trionic + LMM

Danke für die Info - aktuell 449,- ab Zwischenrohr

evtl. Wastegateklappe im Turbinengehäuse "undicht"?

Wobei ich die Automatic gar nicht soo schlecht finde - hab sie genossen, da immer eine Hand frei...damals für den schreienden Inhalt der Babyschale

Mir ging es letztens ebenso, bin dann zum freundlichen VAG-Menschen und hab dort 0 280 142 115-8V5 bekommen... VAG-Nr. 06A 145 710 N Edit: Angegebene VW-Nummer ist im 1,8t verbaut - befürchte ja, dass das Teil nicht verstärkt ist; aber bevor ich mit einem defekten Ventil umherfahre...

Darf man fragen, welche/r Verkäufer/Firma auf der Rechnung steht?

Papperlapap - erstmal rauf mit der Märchen... ähm Mehrwert-Steuer

- muß es nicht die Glocken ... heißen?

Ich hab's mir verkniffen

...ausgedrückt

Was erwartest Du, Gerd?

...ich schwanke noch zwischen originalgetreu und 63,5mm...