saxxxe

woher habt ihr denn die buchsen bezogen?

du meinst sowas hier? http://www.elkparts.com/saab-93-m98-to-02/performance-tuning/special-products/trionic-7-performance-intake-pipesaab-93-m00-saab-95.p2096.html hab ich bei meinem schon drin, das geld hätte man aber auch besser investieren können ;)

@900s: was ist eigentlich mit deinem downpipe projekt? hast du das teil von taliaferro schon bekommen?

rückbank umlegen, luftmatraze rein und gut ist. funktioniert bei 901 als auch 931 ;)

okay das wollte ich nur wissen, weil ich selbst am überlegen bin was ich eintragen lasse und was nicht. es soll ja leute in neustadt geben die zur eintragung der 3"JT anlage verhelfen können. fahrwerk und bremsen lasse ich mir wohl auch abnicken, motortechnisch eher nichts, dürfte auch so gut wie unmöglich sein, auch in finanzieller hinsicht. gruß patrick

ich meinte eher insgesamte eintragungen von allen mods die die durchgeführt hast ;)

schön zu hören! was hast du jetzt alles an dem wagen eingetragen (bekommen)? mein ladeluftkühler und speedparts stoßstange müssten in 2 wochen hier sein, dann gehts noch zum lackierer und die teile werden verbaut. auf die bremssattelhalter warte ich immernoch... eilig haben darf man es bei sowas wohl eher nicht :/ gruß patrick

na gut, dann eben serie :)

da kommst du mit einem 9-3 aber nicht weit...

nö, wo hab ich das geschrieben? ich meinte dass der einsatz auf der rennstrecke die bremsanlage mehr fordert als alltagsbetrieb, ursprünglich ging es um bremsstaub - und diesen entwickeln die ebc beläge nunmal weniger als die serienmäßigen. und da der threadersteller momentan die serienmäßigen beläge fährt sollten auch die ebc beläge für sein einsatzgebiet ausreichend sein. gruß patrick

wo gibts denn diese "saab turbo club of sweden" nummernschildhalter?

ich werde in kürze den ladeluftkühler aus meinem 9-3 aero übrig haben und würde ihn gerne am 900er verbauen, fall es kein allzugroßer aufwand ist. hat das schonmal jemand gemacht? falls der hinter die stoßstange passt ohne dass allzu viel geflext oder weggeschnitten werden muss mache ich das, ansonsten lass ichs original. gruß patrick

einsatz auf der nordschleife spiegelt auch nicht grad den alltagseinsatz wieder. die ebc beläge eezeugen zumindest deutlich weniger bremsstaub und sollten für die schweiz mehr als ausreichend haltbar sein.

hast du schonmal EBC greenstuff oder redstuff beläge ausprobiert? gruß patrick

was verstehst du unter verschleiss war enorm hoch? wie lange haben die buchsen gehalten? hast du jetzt wieder OEM buchsen drin? bremse hätte ich schon längst in angriff genommen, wie gesagt, die scheiben und beläge liegen schon lange bereit, allerdings warte ich immernoch auf die bremssattelhalter von einem forumsmitglied hier wo irgendwie nichts voran geht... ich habe jetzt eine selfmade downpipe mit 200zeller drin, welche an die originale anlage geschweisst ist, ich werde dann aber einen kompletten 3" satz von JT verbauen, dann kann ich auch gleich den 100zeller verbauen, AU sollte damit auch zu schaffen sein. wegen benzinpumpe und einspritzdüsen werde ich mit SKR kontakt aufnehmen sobald das thema priorität hat, er soll mit dann sagen was benötigt wird bzw. sinn macht da er auch die abstimmung vornehmen wird. gruß patrick

selbst bei klick auf "ich nehme teil" wird mir der sinn dieser veranstaltung nicht ganz schlüssig?

dass das keine originalteile sind ist klar oder? gruss patrick

im smart 60ps mehr? leistung verdoppelt? o.0

Zur Info Zitat von der Abbott HP: BEWARE OF IMITATIONS, THERE IS A SIMILAR RACK BRACE CURRENTLY ON THE MARKET WHICH HAS BEEN MACHINED INCORRECTLY AND DOES NOT FIT THE RACK TIGHTLY - THESE KITS ARE BLUE IN COLOUR AND ARE NOT TO BE CONFUSED WITH THE GENUINE ARTICLE FROM ABBOTT RACING. http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=206 ich hab das teil von elkparts bzw. taliaferro und bin absolut zufrieden Gruß Patrick

Priorität haben jetzt erstmal die Bremsen, gefolgt von Karosse/ Stoßstange & LLK. Währenddessen versuche ich schonmal die Teile für die 2,3L Umwandlung zu bekommen, einfach bei Abbott Pleuel kaufen ist um einiges einfacher als welche vom 9000 zu finden. Für Nockenwellen gilt übrigens das gleiche, habe ich oben vergessen aufzulisten. Ich verweise hier nochmal auf mein Teilegesuche: http://www.saab-cars.de/suche-teile/50146-b234r-motorteile.html http://www.saab-cars.de/suche-teile/50238-ventildeckel.html Gruß Patrick

ich werde dann wahrscheinlich eine 9-5 KW nehmen, geschmiedete Pleuel und geschmiedete Wössner Kolben. weiss jemand was das für ein Hersteller ist: http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=391 oder empfiehlt es sich B234R Pleuel zu nehmen, was halten die aus? eine dickere ZKD gibt es m.W.n. von Cometic geplant ist: - Getriebe überholen bzw. evtl. verstärken, das 6 Gang Getriebe von Maptun wäre natürlich die Krönung, sprengt wohl aber deutlich den finanziellen Rahmen. - Quaife Sperrdiff - Kupplung, wahrscheinlich vom Viggen, was gibts da für Alternativen mit guter Fahrbarkeit? - leichtes Schwungrad - Alu LLK (Speektuning meldet sich nicht mehr!) - Speedparts "Viggen" Stoßstange vorne, wenn es denn jemals ein Anbieter schafft mir das Teil nach D zu versenden, habe es bereits über Gasparados, Speedparts selbst und Speektuning versucht - H&R Federn & Bilstein B8 Dämpfer - Polybuchsen rundum - 308mm Bremse vorne, gelocht und geschlitzt mit Redstuff belägen von EBC, Teile liegen schon bereit, ich brauche bloß noch die passenden Halter, müssten aber nächste Woche da sein. - Stahlflexleitungen für die Bremsen, liegen auch schon bereit - 3" Auspuff ab Turbo mit 100Zeller, meine jetzige 3" DP mit 200 Zeller Kat wird dann verkauft - MHI TD04HL-19T 6cm², sobald ich genau verstanden habe, welche Teile ich für die Umrüstung meines 15T brauche. - Strömungsoptimierter ZK mit größeren Auslassventilen (wahrscheinlich 31mm) - Optimierter Ansaugkrümmer - Härtere Ventilfedern - T5 Nockenwellen - letztlich natürlich die "königliche" Abstimmung Gruß Patrick

ich könnte also auch eine aus einem 2,3l sauger aus 902 und 9k nehmen? dementsprechend hat der 9k aero eine andere und passt nicht für den umbau von t7 motoren?

Danke! dann habe ich leider die falsche kurbelwelle hier liegen, mist! ps.: kannst du mir die teilenr. der 2,3l kurbelwelle sagen?

kann mir eben jemand sagen was sich hinter der teilenr. 913940 verbirgt? wollte nicht extra rinen neuen thread aufmachen gruß patrick

also ich habe gleich beide bei mir ersetzt, weil nur ein neuer scheinwerfer eine hässlige farbdifferenz hervor rief, der alte war einfach schon sandgestrahlt, bei der qualität konnte ich keine unterschiede feststellen, funktioniert immernoch alles prima !