guido n

Ja, das kenne ich....das kriege ich mit dem Aero FW auch hin, fühlt sich dann aber doch etwas grenzwertig an. Also bringt das Hirsch FW den Wagen um noch einmal 10-15mm näher zum Boden! Macht den Kohl eigentlich auch nicht fett. Dafür gewinne ich an Straßenlage/Passiver-Sicherheit.... Im Zweifelsfall, kann ich ja immer noch zurück rüsten:biggrin: Vielen Dank für die Vielen Anregungen:top:

Moin.... Ich habe die Suchmaschine gequält aber leider nicht wirklich etwas aussagekräftiges gefunden:redface: Da ich ich mein Aero Fahrwerk(Kombi Modell 2002) eh überholen muss, stellt sich mir die Frage, Original oder Hirsch!! Ich möchte aber eigentlich nicht, dass der Wagen noch tiefer kommt..... Wie verhält sich das Hirsch FW gegenüber dem Aero FW? Welche Hersteller stehen hinter Hirsch? Hirsch baut ja wohl keine eigenen Dämpfer/Federn... Welcher Hersteller hat die Federn für das Aero FW geliefert? Kommt der Wagen mit Hirsch noch tiefer als mit Aero FW? Es gibt die Original Sachs-Aero-Dämpfer ja noch zu kaufen, welche preislich relativ günstig angeboten werden. Macht es Sinn die Federn auch zu tauschen(182.000Km) oder machen nur die Dämpfer schlapp? Das Fahrverhalten/Komfort empfinde ich persönlich als angenehm(gegenüber dem FW vom Volvo V40). Nur auf schnell gefahrenen Autobahnausfahrten stößt es an seine Grenzen, dies könnte aber auch nur am Alter des selbigen liegen..... Ich möchte ungern das Hirsch FW einbauen um dann festzustellen, dass dies mir dann zu tief und hart ist! Ich fahre fast ausschließlich laaange Autobahn Etappen, oft mit viel Zuladung im Rücken:smile: Vielen Dank:ciao:

Yepp....Meine alte Ducati wurde von meinem Prüfer immer nur angeschaut mit dem Spruch: "Die sieht ja noch super aus, so etwas muss auf der Straße bleiben" Zack, Plakette drauf....so ging das alle 2 Jahre. Seit 3 Jahren ist der TÜV abgelaufen, weil der gute seiner Zeit in Rente gegangen ist:redface: Der Nachfolger hat meine Duc durchfallen lassen und ich hatte seit dem nicht die Muße die Mängel zu beheben. Da ich aber eh keine Lust mehr habe zu fahren, steht der Bock halt in der Garage rum:tongue:

Na toll.... schon wieder ein neues Projekt:biggrin: ....aber wenn es der Halttbarkeit dient, investiere ich gerne:top:

Macht der Große Ladeluftkühler so viel aus? Ich bin kein Raser aber Vielfahrer auf der BAB auch im Sommer und im heißen Süden:biggrin: ...Ich weiß, gehört nicht zum Thema, bot sich aber gerade so an....

....warum machen die Leute hunderte Fotos von aussen, aber von innen kein einziges:rolleyes: Eventuell sind die Fotos älter, noch ohne deutsche Zulassung:tongue:

Ich habe letzte Woche wieder gerundet:tongue: Die Km ziehen ins Land:smile: ohne Murren.... Aktuell sind schon wieder über 1.000Km dazu gekommen:biggrin:

Mir stellt sich immer die Frage, muss man sofort mit 18 ein eigenes Auto habe:rolleyes: Bei uns in der Nachbarschaft stehen bei manchen Familien 5 Autos vor der Tür, nur weil jedes Kind sein eigenes Auto braucht um 1-5Km zur Arbeit zu fahren! Alles was bei uns im Städtchen erledigt werden muss, geht locker mit dem Rad. Mein Sohn macht gerade den Führerschein, er hat aber gar kein Interesse an ein eigenes Auto, wenn er dann mal eines braucht, kann er den Volvo meiner FAU nutzen, dieser steht eh die meiste Zeit vorm Haus, da meine Liebste meistens auch mit dem Rad unterwegs ist:tongue: Und für Ausflüge, steht ja noch das Cabrio in der Garage:biggrin: Die Leistung dieser Fahrzeuge liegt natürlich auch zwischen 150-185PS, aber ich halte meinen Sohn für vernünftig genug mit diesen Fahrzeugen behutsam umzugehen.

Ich bin So sehe ich das auch....Es passt halt in die heutige Zeit, niemand hat mehr etwas übrig von der selbigen. Immer nur schnell schnell und ab dafür, immer der erste sein, bloß keinen vorbei lassen. Dies beobachte ich täglich auf der Bahn, ein Trauerspiel!!!! Man sollte sich mal vor Augen führen, über was für eine Zeitersparnis wir hier sprechen-----ich setze weder mein Leben, noch das der anderen Verkehrsteilnehmer aufs Spiel, um auf einer Strecke von z.B. 20km ca. 2min. früher ans Ziel zu kommen. Wenn die Bahn frei ist, spät Abends oder früh Morgens, fahre ich auch gerne mal schnell, aber solch törichten Überholmanöver, egal ob mit 50PS oder 250PS, verkneife ich mir lieber. Man(n) muss auch einfach mal abschalten können und entspannt hinter langsameren Verkehrsteilnehmern hertuckern, diese haben nämlich auch das Recht die Straßen zu nutzen, auch mit nur 50PS:ciao:

Ich bin mit der Serienleistung eigentlich sehr zufrieden:smile: Für einen Automaten rennt er sehr gut, vielleicht ist es auch nur mein subjektives Empfinden. Kann ja sei, dass sich alle so verhalten und mir einfach der Vergleich fehlt:tongue: Da jetzt eh schon wieder Zeit für einen Service ist(180.000Km), werde ich mal mit dem Meister eine Rund drehen:top:

Also, nachdem ich gesehen habe, mit welchen Mängeln meiner Tüv bekommen hat, sieht das doch recht harmlos aus:biggrin: Ich denke mal, dass die Stelle dort oben nicht so auffällig ist. Aber ich bin kein Tüvprüfer, es steht und fällt mit dem selbigen ;)

Das war eine Metapher:biggrin:

Er zieht untenrum auch schon gut, aber bei 3000-3500 drückt er einen quasi mit einem Schub in die Sitze...eben so, wie mein alter 8V Turbo(ohne APC), der erst ab 3000 Umdrehung vollen Ladedruck von 0,8bar anliegen hat und dann wild am Lenkrad zieht:biggrin:

Wann liegt beim Aero eigentlich der volle Ladedruck an? Sind das immer noch ca.3000-3200 Umdrehungen? Dann habe ich das Problem ja gelöst. Ich dachte immer, dass bei neueren Modellen der volle Ladedruck früher anliegt:tongue: Ergo, handelt es sich immer noch um das klassische "Turboloch" Manche Dinge ändern sich halt nie:smile: Aber ich liebe diesen "Turboschub" da tut sich halt spontan was:top: LoL

Der 9-5 l Aero ist es immer WERT, ich möchte meinen nicht mehr missen. Gleich geht's wieder auf Tour, auf entspannte 440Km nach Nürnberg:ciao:

Mmmhhhh, das macht die Sache ja noch interessanter! Was passiert denn dann bei meinem Automat da vorne, wenn dieser, unter gewissen Fahrsituationen, ganz plötzlich diesen Leistungszuwachs aufbaut:hmmmm: Warum wurde der Overboost dem Automaten vorendhalten:dontknow:

Moin.... wann genau wird beim 250PS Aero Automat der Overboost aktiv? Ich habe das Gefühl, dass dieser bei mir immer nur sporadisch einsetzt! Beim beschleunigen(ohne Kickdown) im 5.Gang bei 130km/h geht die Turboanzeige bis fast Ende Gelb, plötzlich macht es einen Satz, der Alte rennt wie von der Tarantel gestochen und die Anzeige geht ins erste Drittel rot:hmmmm: Bei anderen Beschleunigungssituationen, mit voll getretenen Gaspedal(Kickdown) geht er nicht so gut vorran, die Anzeige bleibt Ende Gelb. Wenn ich längere Zeit 160-180km/h gefahren bin und dann beschleunige(unabhängig S oder normal) rennt er auch in den roten Bereich und es gibt kein halten mehr Mir fällt auf, dass der Motor im S Modus eine ganz anderes Ansprechverhalten hat und nicht nur die Automatik früher zurück schaltet, er läuft viel freier. Im normal Modus wirkt der Motor wie zugeschnürt!!! Ist der Boost Drehzahlabhängig oder wird dieser über ein Ventil(Wastegate) gesteuert, welches kurzeitig höheren Ladedruck zulässt, wenn das Fahrzeug in gewissen Fahrsituationen mehr Leistung abrufen muss??? Das Fahrgefühl erinnert mich eine wenig an meinen alten 8V Turbo ohne APC, der hat noch das klassische Mega Turboloch:biggrin:

Na Toll....Gerade hat sich die erste Reihe Pixel verabschiedet:redface: Hat ja lang gehalten...Ich werde jetzt mein altes zur Reparatur einschicken, ich hoffe dass der Fehler dann langfristig beseitigt wird:rolleyes:

Musste auch noch feststellen, dass der Stellmotor Beifahrer vorne hoch/runter ohne Funktion ist. Hatte die Schnauze voll, alten Sitze weiter aufbereitet und wieder eingebaut..... Sieh an----Airbag Lampe ist wieder aus, alle Funktionen gegeben, alles sauber alles gut. Die Fehlermeldung wurde dann wohl doch nicht gespeichert, zum Glück:tongue: Mich würde aber trotzdem interessieren, was an den Sitzen defekt ist. Werde den Verkäufer kontaktieren und ihm die Sitze wieder vor die Tür stellen, da er Sie als "Top Zustand" verkauft hat:rolleyes: Eventuell hatte der Wagen einen Unfall, die Kabel und Gurte waren alle durchgeschnitten beim Ausbau:confused:

Ich hatte die Sitze in früheren Zeiten schon aus/eingebaut, da leuchtet die Lampe als ich ohne Beifahrersitz gefahren bin, als ich diesen wieder eingebaut hatte, ging die Lampe sofort wieder aus....

Es gab auch ärgerliche Ereignisse, für welche ich noch keine Lösung habe. Nach dem Tausch des vorderen Gestühls, musste ich leider feststellen, dass bei den erworbenen Sitzen Mängel vorhanden sind. Die Memory-Knöpfe sind bis auf Nr.3 ohne Funktion. Macht es Sinn die Schalterleiste meines alten Sitzes zu nehmen???? Im Armaturenbrett leuchtet jetzt fröhlich die Airbag-Leuchte:eek: Bedeutet das ein Defekt im Airbag der Sitze? Die Sitze sind identisch zu meinen alten, Selbes Baujahr und Modell.... Hat jemand eine Idee?

Die Woche gab es einiges zu tun. Da der Aero eh auf der Bühne stand, habe ich mal den Unterboden inspiziert.... Leider sind mir sofort 2 Weitere Roststellen ins Auge gefallen: Gefahr erkannt, Gefahr gebannt. Es lohnt sich doch immer mal wieder nachzuschauen. Die letzte Behandlung lag ja noch nicht sehr lange zurück und da hatten sich diese Beiden Stellen noch nicht Aufgezeigt.

Da der Sound meines Subwoofers nur noch aus "Brrr Brrr Brrr" bestand, bin ich dem einmal nachgegangen. Siehe da, die Membran ist an dem Schaum eingerissen: Ich habe sofort meinen alten HiFi/Fernsehtechniker angerufen, er sagte nur: "kein Ding-bring vorbei, da baue ich einen passenden ein, da muss man auf die Ohm und Wattzahl usw. achten" Perfekt, das Problem auch gut und günstig aus der Welt gebracht:tongue:

...das SiD habe ich auch getauscht und wo der Krempel eh raus musste, habe ich direkt das verkratzte Dashboard gegen ein Makelloses ersetzt:smile: Sehr schön endlich zu sehen was das SID alles für Funktionen hat:biggrin:

Hallo, gestern habe ich endlich Zeit gefunden den Endschalldämpfer zu tauschen: Jetzt sitz er da wo er hingehört:top: Danke nochmal an Skandix, für den unkomplizierten Service, weiter so:ciao: