guido n

Mmmhhhhh….Mein Schweller sah auch so aus, bevor ich diesen mit dem Schraubendreher bearbeitet habe:biggrin: Ich weiß leider nicht, was du mir mit dem Foto sagen möchtest:confused:

Aber auf beiden Seiten? Wenn es ein Frontal Unfall war, und beide Schweller wären in Mitleidenschaft gezogen, wäre der Wagen in der Schrottpresse gelandet. Und Je 1 Unfall rechts/ Links, ist auch sehr selten. Außerdem ist das KFZ als Unfallfrei verkauft worden. Da quasi aus 1.Hand, auch überschaubar.

Das können wir gerne mal machen, aus welcher Region stammst du denn:confused:

Das heißt, ich kann davon ausgehen, dass die Klimaanlage in Ordnung ist. Wenigstens lässt es erkennen, dass doch Zeit und Geld in die Technik des Kfz investiert wurde:rolleyes:

Hey Hagman, ich habe deine Berichte mit großem Interesse gelesen. Ich habe mir den 9-5 er eigentlich als "Transporter" für die Firma geholt. Ich habe noch 2 Saabs in der Garage stehen, welche für widrige Arbeiten zu schade sind:smile: Fahrbare Untersätze habe ich auch noch in Form von Leasing Kfz.... Nachdem ich aber mit Aero über die Autobahn gefahren bin, dachte ich nur: Den will ich behalten..... But now, I have the Salat:biggrin: Bezüglich des Innenraums, habe ich mich schon beim Lokalen Aufbereitet erkundigt. Dem Geruch und der Haare wird mit Ozon und Trockeneis zu Leibe gerückt:smile: In 2 Wochen kommt der Wagen auf die Bühne und ein bekannter Karosseriebauer wird sich seiner annehmen, er kennt das Fahrzeug noch nicht, ich hoffe er bekommt das hin:redface: Ich werde den Saab in jedem Fall anmelden, damit ich auch mal andere Einrichtung ansteuern kann.... Ich finde es nur schade, dass Autos in solch desolaten Zustand eine Tüv-Plakette erhalten, ohne irgendwelche Mängel bezüglich Rost am Unterboden.....Der Prüfer muss entweder 3 Punkte am Oberarm getragen haben oder er nahm es nicht so genau(Vitamin B) Wie soll ich als Verbraucher, Vertrauen in die Institution Tüv tragen, wenn ich solch ein Fahrzeug mit "erheblichen Mängeln" mit frischer Plakette kaufen kann:confused: Finde ich nicht richtig:frown: Aber ich werde mir die Laune nicht verderben lassen und freue mich auf Fortschritte in naher Zukunft:smile:

Die Fotos zeigen die schlimmen Sachen, der Rest ist soweit o.k. Da kann einfach der Rost entfernt werden und neuer Schutz drauf:top:

Ich habe das auch durch Zufall entdeckt. Bei dem Wetter denkt man nicht an Klimaanlage:tongue: Wer weiß was die Wuntertüte noch alles in sich trägt:cool: Wenn man einmal anfängt.....

Hallo Michael, danke....Ich werde noch einmal nachschauen, eventuell habe ich etwas übersehen:ciao:

Was ist das für eine grüne Suppe? Servoöl:confused:

So, habe alles demontiert. Das Ergebnis ist ernüchternd:frown: So schlimm hatte ich es mir nicht ausgemalt:eek: Na ja...das muss sich erst einmal ein Profi anschauen. Das die Schweller vorne so im Eimer sind, hätte ich nicht gedacht. Dafür ist die typische Stelle an dem hinteren Radlauf gar nicht soooo schlimm:tongue: Na ja...Ich hoffe, dass wir ihn wieder hin kriegen. Wenn es zu viel Arbeit ist, klebe ich alles zu, fahre den Rosthaufen bis Juli 2020 und dann, TSCHÜSS:biggrin:

Ventil Ne. 3:confused:

Davon abgesehen, sind die Jungs vom Berrendorf sehr NETT und Kompetent:top:

Danke....aber leider ist nichts bei mir in der Nähe dabei Köln hat hauptsächlich 50er Nummern!

[mention=140]GSUS[/mention]...Habe 5Gang, Modell 2002. In der Betriebsanleitung habe ich alles gefunden, leider nicht die Ölmenge:frown: Ich werde das Getriebe einfach mal spülen, nach einer Anleitung welche ich im Netz gefunden habe! Soll wohl ganz gut funktionieren! Ich werde berichten! Ich muss die Ventildeckeldichtung erneuern, da undicht! Dann sehe ich mir mal den Kettentrieb an, soweit dies dann möglich ist Ich habe mit "Berrendorf-Köln" telefoniert, da werde ich nächste Woche mal vorbei fahren und Fehler auslesen lassen! Die CE Lampe geht ab und zu an, mal sehen woher das rührt. Der Tipp eines Forum-Mitglieds ging in Richtung Lamdasonde….. Wir bestimmt nicht langweilig.....Gleich kommt der Moment der "Schwellerleisten" bin schon gepannt:eek:

Leon.....wenn du 340km in so einem Innenraum verbracht hättest, würdest du deine Prioritäten den meinen anpassen:biggrin:

[mention=534]HAGMAN[/mention].....Vielen Dank für den tollen Treat. Da ich mir auch gerade so eine Bastelbude gekauft habe, welche um einiges schlimmer aussieht als deine, hat mich dein Ergebniss davon überzeugt, dass Richtige getan zu haben:ciao: Viel Spaß weiterhin, eventuell fahren wir uns ja mal über den Weg:smile:

Also, ich empfand die Geräusche als "normal", der Kettenspanner wurde wohl erneuert. Der Verkäufer sagte mir, dass der Motor immer gewartet und alles nötige repariert wurde. "Nötig" ist aber auch ein dehnbarer Begriff:tongue: Bis 110.00km wurde der Wagen von Saab Pforzheim gewartet. 1x im Jahr:top: Es wurden auch alle Rostschutzbehandlungen durchgeführt, scheint aber nichts genutzt zu haben:biggrin: Ich kümmere mich jetzt ersteinmal um Rost, den Hundeverseuchten Innenraum und das Fahrwerk. Ich hoffe der Motor hält solange durch:rolleyes: Laufen tut er gut, ob warm oder kalt, in der Stadt und auf der Bahn. Dem Automatikgetriebe würde ich gerne neues Öl zukommen lassen. Ich habe hier überall nach der Füllmenge gesucht, leider erfolglos. Weiß jemand wie viel rein gehört? Liege ich mit 4l richtig? Hatte vor einiges bei SKANDIX zu bestellen, dann würde ich das Öl sofort mit ordern.

Ahhh...Jetzt sehe ich es auchasdf:biggrin:

Hallo, besagt die 10. Stelle der ViN das Baujahr oder das Modeljahr??? bei mir ist eine "2" an der Stelle, ergo 2001....Ich habe aber schon das Facelift Modell ab 2002 ??? Oder verstehe ich da etwas falsch:confused: Nicht das ich mir falsche Ersatzteile bestelle....Es gab ja einige Änderungen ab Modell 2002. Hier die Beschreibung, welche ich hier im Forum gefunden habe, dort steht Modelljahr? Stelle 10: Modelljahr: A=80 B=81 C=82 D=83 E=84 F=85 G=86 H=87 J=88 K=89 L=90 M=91 N=92 P=93 R=94 S=95 T=96 V=97 W=98 X=99 Y=00 1=2001 2=2001 u.s.w. Besten Dank:ciao:

Wie groß ist der Aufwand beim 9-5er die Ölwanne zu demontieren, ähnlich wie beim 900 II

Die ganzen Buchsen für die Achsen kann ich selber machen! Nur die Schweißarbeiten sind nicht mein ding

Das wollte ich auch in Angriff nehmen. Ich werde nächste Woche alles abschrauben und checken und dann die Karre bei einem befreundeten Karosseriebauer abstellen, er kann dann schauen, wie man das alles in den Griff bekommt:smile: Ich selber tue mir sowas nicht an..... Ich werde mich dann um das Fahrwerk kümmern, das Fahrverhalten auf der Autobahn, bei 180Km/h in engen Kurven, war schon sehr "KRIMINELL" Alles ist weich und schwabbelig.....Ich denke, da ist mehr ausgenudelt, als nur die eine Koppelstange! Die Dämpfer sind in jedem Fall hin! Gibt es noch "original Dämfer, welche im Aero Serie verbaut sind?

Ich hoffe, ich habe mir nicht zu viel zugemutet. Gut ist, dass der Wagen fast 2Jahre TÜV hat und fahrbereit ist. Ich könnte ihn somit zur Fahrenden Baustelle machen.....

pDanke.... Das steht auch auf meiner Agenda….wodran erkenne ich die ALTE KGE:confused: Der Wagen hat 166.000km runter, Ölwechsel wurde jedes Jahr gemacht, egal ob 5000 oder 10.000km. Meistens waren es weiter unter 10tkm... Es wurde immer alles nötige in die Technik investiert, leider gibt es keine Belege mehr. Die Pflege der Karosse und des Innenraums wurde leider stark vernachlässigt. Das Scheckheft wurde nur bis 2011 geführt, in dieser Zeit hat der hiesige SAAB-Händler aufgegeben. Danach wurde alles in einer kleinen Hinterhof Werkstatt gemacht, darüber gibt es leider keine Rechnungen. (Es hebt halt nicht jeder alles auf:rolleyes:) Der Wagen war nur auf das Autohaus zugelassen und ging dann an den Verkäufer, welcher noch einen Saab 9-5 Aero Chrombrille im Besitz hat, dieser wir weiterhin gefahren..... Seltsam ist, dass der Wagen im Juli Tüv bekommen hat... Mängel waren: Koppelstange Gummi ausgeschlagen, Motor und Getriebe Ölfeucht…. Hier noch Fotos von den Problemzonen....Ich glaube das wird hart:mad: