el-se

Geräuschdämmung wäre ein Einsatz, ein anderer - radikalerer - wäre aber die Geräuschreduzierung. Ich meine, dass mein 9k leiser war, und die 9ks waren ja wohl nicht besser gedämmt.

Kühlwasserbehälter? Bei mir blubberte es dort raus, weil ein Stromdieb - CENTartikel - oxidiert war.

sehen aus, wie die hier: http://www.nmia.com/~dgnrg/obcbulb1.jpg Auf der Lampe steht: Philips 12 / 1,2

Tja, dann also doch nach der Ursache forschen. Ist ja auch in meinem Interesse und meiner "Umwelt", wenn einem der Keilriemen während der Fahrt nicht um die Ohren fliegt.

...und wie sieht es mit LED für die TACHObeleuchtung aus? Bin immer noch unsicher, ob man dafür unbedingt stark streuende Exemplar - gibt inzwischen 360°-LED, aber zu horrenden Preisen - benötigt. Schließlich leuchten 2 der 3 Lämpchen im Tacho auf ein Plexiglasprisma, die das Licht verteilen. Hat da schon jemand Erfahrungen mit?

[mention=6078]THSaab[/mention]: Das macht mir "richtig" Mut. Aber bin mit dem richtigen Werkzeug bisher immer überall rangekommen. Ich leg mich da die Tage mal drunter und dann schaue ich nochmal genauer hin. Es scheint hier ja niemand dasselbe Problem schon mal gehabt und gelöst zu haben. Würde das gern noch vorm im nächsten Monat fälligen TÜV angehen oder meint ihr, dass dem TÜV das egal ist?

[mention=6078]THSaab[/mention] Ne, war mir schon klar, dass das kommen würde, aber muss mich beim 9-5 erst noch einarbeiten. Ist ja doch einiges anders als beim 9k.

Hab´s gestern nochmal beobachtet: Also, wenn ich beim Rangieren in D anrolle, bis Stillstand bremse, dann in R schalte und dann den Fuß von der Bremse nehme und bisschen Gas gebe, tritt kurz dieses Ruckeln auf. Von R in D dasselbe. Zusätzlich trat es gestern auf, als ich mal die Klima REaktivierte. Ich finde, dass es alles Indizien sind, dass es irgendwas am Keilriemen ist. Ich vermute, dass jedes Mal, wenn Last auf die KW "schlagartig" kommt (Räder antreiben, Klimakompressor an, ...) irgendein Teil zunächst noch recht träge reagiert und dabei der Keilriemen dann zu schlackern anfängt. Nach ca. 1Sekunde ist das dann auch weg. Aber es klingt nicht gesund und fühlt sich auch nicht gut an. [mention=6078]THSaab[/mention]: Ich sehe schon, dass ich nach Jahren unter diversen 9ks, jetzt mich unter die 9-5 legen darf ;)

Dafür muss der Motorlagerträger als Aluminium abgeschraubt werden, richtig? Sonst sieht man ja nicht viel vom Keilriemen. Ist das nicht schädlich für den Motor, wenn der beifahrerseitig oben dann nicht mehr "gehalten" wird? Sonst - fällt mir erst jetzt ein - könnte ich meine Billig-Endoskop-Kamera mal ausprobieren. @ flemming: Ich beobachte gleich nochmal genau in welchen Gang-Stufen das Problem auftritt.

Danke für die Hinweise, Thomas. Hab leider keinen Cloudspeicher. Ich schau mal, ob ich das Video zusammenschneiden kann auf die interessanten Stellen. Bzgl. Lenken: Hab mich auch schon gefragt, ob es von der Servopumpe kommen könnte, ABER es tritt auch bei Geradeausbewegung auf und beim Wenden in einem Zug mit vollem Lenkradeinschlag nicht.

Moin in die Runde! Ich hab hab auch Probleme mit meinem Keilriemen und hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt. Aus dem Bereich des Keilriemens - sieht man beim 9-5 ja schlechter als beim 9k - kommt manchmal ein Schlackern, das man im Wageninneren (!) sowohl spüren als auch hören kann. Es tritt bei Lastwechsel zwischen den verschiedenen Schaltstufen des 4-Gang-Automaten auf. Und auch nur bei geringen Geschwindigkeiten, Hauptsächlich beim Einparken in einem Parklücke, wo man vor- zurück, lenken, ... muss. Eine Rolle hat mein Saab-Meister getauscht, Symptom bleibt :( Jetzt trat es sogar auf, als ich innerorts auf einem rot-werdende Ampel zurollte und bremste. Kurz vorm Stillstand dann wieder dieses Geräusch und das Vibrieren. Bei normaler Fahrt trat das Problem bisher nie auf. Ein Saab-Freund meint, dass der Umbau auf einen kürzeren Riemen (die eine Umlenkrolle auslassend) helfen würde. Mein Saab-Meister vermutet, dass die Rolle eines der Nebenaggregate einen weg haben könnte. So oder so, muss ich das bald angehen, denn es tritt immer häufiger auf. Bin für jeden Tipp dankbar. PS Ich hab das Phänomen auch mal abgefilmt, ist jedoch 60MB groß. Kann ich das hier hochladen?

[mention=6501]Saab-Frank[/mention]: Hast du nen link zu passenden LEDs für die Anzeige der Klima-Controll (und des SIDs)?

Ach, hab diverse Kleinwagen gehört, die im Stand leiser sind als mein 9-5. Weiß aber auch nicht, ob es evtl. auch mit meinem Automatik-Getriebe zu tun hat.

Unterhalten kann man sich auch bei hohen Geschwindigkeiten. Ich wundere mich nur, warum moderne Diesel innen leiser sind als unsere Benziner :-/ V.a. mein Aero brüllt schon arg - und ich meine, dass die Geräuschkulisse vom Motor kommt und nicht von der Auspuffanlage -, wenn ich dem die Sporen gebe.

Wenn das Laufgeräusch im Innenraum dann auch noch genauso schön leise wie bei modernen Kleinwagen/Autos wäre ;)

Moin! Ich kann leider selbst nicht, aber mein Vater fährt und hat noch Platz frei im 9-5SC. Falls jemand mit möchte, PN an mich und dann stelle ich den Kontakt her. Abfahrt wäre im Großraum Hannover am Donnerstag. Euch allen dort oben schöne Tage mit nicht allzu vielen Mücken und pannenfreie Fahrt!

Emma Kimiläinen ist ja auch nicht mitgefahren ;)

mit dem Nachteil, dass man nach "Turbo-Touren" den Wagen noch länger nachlaufen lassen muss, damit kein Öl am heißen Turbolader verkokt.

schönes ROT :)

Oder anders formuliert: Lohnt es sich, so ein Teil auf Vorrat zu kaufen, ("Verschleißteil"???) oder ist es eher selten, dass der LMM kaputt geht?

Und ich wurde letztens von einem Corsa überholt :-o OK, auf LPG macht meiner auch nicht vollen Druck und die S-Taste war auch nicht gedrückt. 1km später bog er links ab. Ergo, Vollgas lohnt fast nie.

reicht ja aber auch, wenn man den VRS-Skodas, TSIs, GTDs, ... davonfahren kann ;) Außerdem haben die Saab-Ingenieure ja immer "nur" die Power für "den" Überholvorgang ausgelegt und hier zitiere ich gern J.C. "For overtacking a lorry never mind a Merc or BMW, than this 9-5 will do 40-70mph quicker than a 911 Turbo"

und was mache ich dann mit meinem bereits existierenden Blaupunkt-Radio? ... und wie bekomme ich Freisprechen einfach realisiert? Die Fragen nicht ernst gemeint. Lass uns zum Thema zurück, ok?

und wenn das Navi gar nicht an der Scheibe hängt :P ohne Flachs: MIR fehlen die diversen (kleinen) Ablagemöglichkeiten in Griffreichweite des Fahrersitzes, wie sie der 9k eben bietet: - unterhalb des Handbremshebels (für Klimpergeld, Kaugummis, Armbanduhr, ...) - zwei 1-Din-Ablagen (für Taschentücher, Sonnenbrille, Zettel+Stift, Handy, ...) - GROSSES Türfach (Fliegenschwamm, Warnweste, Taschenlampe, Ersatzglühbirnen, ...) - effektiv nutzbarer Aschenbecher (für Apfelgehäuse, Bonbonpapier, benutzte Taschentücher) und genau deswegen fliegt bei mir das 2-Din-Radio raus, basta! Apropos... 1) Beim 9k hat man bei Modell mit Beifahrerairbag im Fußraum des Beifahrers am Mitteltunnel dieses lange, seitliche Ablagefach. Gibt es sowas zum Nachrüsten auch für den 9-5? 2) Es gab auch mal große Müllbehälter zum Verstauen unter dem Beifahrersitz. Ist so was für den 9-5 auch erhältlich?

Schau(t) mal hier: noch interessanter: http://www.motor-talk.de/forum/kuehlsystem-reinigen-mit-zitronensaeure-t2881727.html oder gar diese Anleitung: http://www.pierburg-service.de/ximages/ks_si_0017_de_web.pdf