Ben-mc

wie jetzt? ein normaler Bertone Astra mit Flammen am Auspuff? Kenn das eigentlich nur von Evos

ich will auch, ich will auch! naja... 25% vom Abi hab ich schon. :lol:

jap. ist ein älteres. auch zu sehen an der Handschuhfachklappe. Die "neuen" haben die 900 Leiste nicht mehr.

das mit den mr2-Fahrern war ja nicht ernstgemeint. Das sind eben nur Stereotypes wie 3er BMW und DTM-Endrohre. wenn man nun ein BOV statt des originalen Boschteils verbaut muss man ja die Funktion des Boschteils unterbrechen/binden. Nur wie?

@matti: ja, von mir für 15EUR abgestaubt... du sau... @aero84: mehr als 20EUR sollt die box echt nicht kosten. Wieviele brauchst du denn? Kann dir ab Mitte Juni liefern.

bin zwar (leider?) kein 9'5Fahrer aber habe mich letzten Sommer während des Praktikums öfters mit den Problem 9'5+Motorschaden auseinandersetzen müssen. Grundsätzlich gefährdete Fahrzeuge war der Aero der ersten Generation also 230 (??) PS und der 3.0 TiD. Die häufigsten Probleme waren aber feste oder kaputte Turbolader und Lagerschaden (wie matti schon vermutet hat). Das ist aber auch kaum aussagekräftig da ich in der Zeit des Praktikums etwa 8 9'5er gesehen hab und davon 3 Aeros (1te Baureihe) waren.

wie ist das eigentlich mit den APC-Boxen: Welche 9000er Boxen sind mit den 901APCs gleich? @erik: Du willst nicht etwa das DI bei deinem 901 nachrüsten, oder? :roll:

Beifahrersitz (Fahrersitz wenn nötig auch) ausbauen...

Herr Asch hat mal gesagt dass er mit einem alten 911 schneller ist als jemand der den Ring nicht kennt und einen GT2 fährt... Streckenkenntnis ist wohl alles. wer hat eigentlich alles vor sich die 9000er Bremse zuzulegen?

Die Nordschleife soll bei Nässe ja extrem rutschig sein. Welche Reifen hast du eigentlich? Wer hat eigentlich ausser Erik, Janjan und mir sonst noch Interesse an einem kleinen Treffen am Ring?

ansich machen LM-Felgen keinen Sinn. sind eben nur etwas leichter und verringern somit die ungeferderte Masse (korrigiert mich wenn ich wat falsches sage)... die Gewichtsersparniss sollte aber im nicht messbaren bereich liegen... -vorwärmen ist vielleicht am Polarkreis sinnvoll. Sonst eben nicht über 2.500 u/min in den ersten 10 minuten Fahrzeit. - was knirscht bekommt WD-40... basta. :) - wie bei jedem Saab sind auch die Türen beim 902 vom Rost gefährdet. - Radlager gehen, jedenfalls bei meiner Mutter ihrem 2.3 902, sehr schnell kaputt...

anhänger... :lol:

hups... motor raus -> kran rein oder aufs Dach schnallen... sach mal muss ich hier alles selber denken oder was? :P

ach was: du brauchst ja keinen 5Tonnenkran sondern so einen kleinen Ausklappbaren... Der sollte schon auf deinen Reisschüsselrücksitz passen. :lol:

wenn du bild von auto hast und willst posten, mussu mir schicken ich kanns hochladen...

kann man nicht bei ATU o.ä. Kräne ausleihen? Nach unten??? ne,ne... da machst du dir nur unnötig arbeit.

Radlager. war bei meiner mutter ihrem 900 auch so.

wie der Tandino bei SC gemeint hat: Naja ich denke wenn man schon 270 im 901 hat braucht man den Motor echt nicht so zu treten. 8)

Weiss jemand was die Rennspezifikationen sind? oder kennt jemand den Anbieter persönlich? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33597&item=2412275271 dat is nämlich genau das was ich suche... aber bei äbay geht das sicher wieder für 150-200 EUR weg...

für 5000.- kannst dir einen Neuen kaufen. vielleicht will die Werkstatt aus deinem 9000 eine ABM-Stelle machen... Am Besten bei einer weiteren Werkstatt fragen.

:cry: nicht verschrotten lasse -> schlachten! Dann bekommst noch etwas Geld raus um dir einen besseren 900 zu kaufen. Kommt eben drauf an wie gut noch der Rest ist, also Motor, Innenausstattung usw. Wenn du schlachtest nehm ich gern die Chromleisten.

ich tipp auf auslaufendes Öl das am Abgaskrümmer oder an der Downpipe verdampft. Ventildeckeldichtung oder obere Ölturboleitung leckt.

korrekt. mein LPT ist ja auch der ex meiner Mutter. Hab dann nur 1.5 Jahre gespart und mir den 16S gekauft... von eigener Kohle... geiles Gefühl. :kiffer3:

ja! auch sehr richtig. naja... 141 pslen... wat is dat schon. aber das mit dem Anecken stimmt schon. Hab meinen zwar nicht aktiv beschädigt sondern wurde von einem Subaru Kleinwagen gerammt. A tergo mit ca. 6 km/h. Bei mir: nix, aber beim Subaru die komplette Stoßstange + Aufhängung und Blinker futsch. Das ist eben noch ein Vorteil: bei nem 500EUR 9000i ärgert man sich nicht zu Tode wenn man doch mal ein Kratzer reinmacht.

jap. ist auch meiner Meinung nach besser. hab als erstes Auto auch "nur" 141 Pferdchen bekommen... und das war teilweise schon zu viel... wenn ich ehrlich bin fordert mich der 9000 2.3l selbst nach 2 Jahre und 50T Km "Erfahrung" irgendwie. Man sollte am Anfang erst mehr Nervenbahnen :roll: und somit Feinfühligkeit im rechten Fuß entwickeln. Und das geht eben mit nem i besser als mitm 2.3T. Kleine Zuckung im rechten Fuß bedeutet beim i wenig, beim T ist man aber schon ein paar Meter weiter und vielleicht bei der Hausfrau vor einem im Einkauf. :)