Sleipnir

Dann mal viel Erfolg, kannst ja hier berichten. War bestimmt kein Fehler, die zu bestellen, zur Not halt mit Brettern oder so aushelfen.

Da kann ich leider nichts zu sagen. Kannst Dir ja überlegen, ob Dir 65€ ein Versuch wert sind...schlimmstenfalls müsstest Du dann Deine Metallverlängerung ggf. mit der Kunststofframpe kombinieren oder halt mit Brettern arbeiten, was vielleicht auch schon eine Verbesserung wäre....

Ich habe am Wochenende meinen ersten selbstgemachten Ölwechsel erfolgreich absolviert. Dazu habe ich mir XPOtool Auffahrrampe 2er Set Schwerlast Autorampen bis 5 Tonnen aus Kunststoff für PKW und Fahrzeuge besorgt. Für meinen 9-3I Anniversary Edition (nicht tierfergelegt) sind die perfekt. Leicht, stabil, handlich und gut verstaubar. Und günstig, kosten um die 65€ das Paar.

Hallo zusammen! Zwischen- bzw. Endstand meines Fensterheberreparaturprojekts: Gestern habe ich die Türverkleidung wieder angebracht. Die Folien habe ich, so wie [mention=16]erik[/mention] dankenswerterweise vorgeschlagen hat, mit Butylschnur fixiert. Die von mir bestellte 3mm Variante hat sich als perfekt erwiesen. Etwas in der Art wurde auch werkseitig verwendet, so mein Eindruck. Beschädigungen am Rande der großen Folie habe ich mit Klebeband geflickt. Vor dem Anbringen der Folie habe ich die alten Klebereste mit Benzin entfernt. Hat gut geklappt. Wer Butylschnur nicht kennt: Ist wie eine riesige Lakritzschnecke, die in Trennpapier aufgerollt ist. Die Schnur klebt ähnlich wie Kaugummi, nur stärker Die kleine Folie hat selbst noch ausreichend geklebt. Weiter gehts wahrscheinlich heute mit der rechten Seite. Bin ich gestern nicht mehr zu gekommen, da ich mit meinem ersten selbst durchgeführten Ölwechsel beschäftigt war. Als Instandhaltung habe ich vor, präventiv das Plasikteil des Schlittens/der Laufkatze rechts auszutauschen. Bevor es genau dann die Grätsche macht, wenn ich es am Wenigsten brauche. Ich werde berichten, geplant wäre es, dass ich ein Howto für die Knowledgebase erstelle. Haben wir sowas wie ein Template dafür? Nochmals vielen Dank an [mention=16]erik[/mention] und [mention=2503]Flemming[/mention] für die Tipps.

Vielen Dank für eure Antworten. Das Roselli Carbonmesser schleife ich bereits selbst, auch mit einem schmalen Riegel aus Stein. Allerdings hat der nur eine einzige Körnung (denke ich). Der wurde mit dem Messer geliefert. Die Wirkung ist allerdings ziemlich begrenzt. Bei diesem Messer habe ich die Klinge auch erstmal mit Essig brüniert, damit eine schöne Patina entsteht. Bei Carnonmessern denke ich gilt: Je öfter man die benutzt, desto rostresistenter werden die. Ich werde mich bald mal an das Set mit den Steinen und dem Abziehleder ranwagen. Damit kann man auch von grob bis fein schleifen.

Etwas OT, aber nicht ganz, allerdings eine sehr spannende Frage für mich: Wie haltet ihr eure Messer scharf? Ich habe eine recht neue Küche und bei Karstadt mich dafür im Ausverkauf an höherwertigen Edelstahlmessern bedient (WMF, Zwilling). Außerdem habe ich noch ein hochwertiges Roselli Jagdmesser aus Carbonstahl, das ich sehr gerne zum Kochen nutze. Und ein altes, günstiges Nakiri Damastmesser, vor ein paar Jahren im Aldi gekauft. Nicht schlecht das Teil (z.B. zum Hokkaido kleinkriegen), hat aber unter diversen Vernachlässigungen gelitten (Nächte im Spülbecken etc.) und hat ein paar Kerben in der Klinge. Vor dem Kochen nutze ich den Wetzstab aus dem Messerblock, aber ich denke, alle paar Monate oder mindestens 1x im Jahr sollte man die Messer schleifen. Wie macht ihr das? Gebt ihr die weg zum Fachmann? Ich habe mir ein Schleifstein-Set bestellt. Würde das sehr gerne selbst machen, aber weiss nicht, ob man sich da leicht die Messer ruinieren kann. Bei Interesse können wir auch einen neuen Thread draus machen

Vielen Dank für Deine Meinung. In Zukunft werde ich den Ölwechsel wahrscheinlich eh selbst machen. Ich traue mich immer mehr, Sachen selbst am Wagen zu erledigen .

Vielen Dank für die Antwort. Ich habe mich auch gewundert, bzw. tu das immer noch etwas. Die Werkstatt macht mittlerweile auch Seat. Es kann sein, dass 0W-20 für manche Motoren aus dem VW-Konzern gerade angesagt ist.

Vielen Dank auch von mir für Deine Mühe und den interessanten Bericht. Ich hätte eine Frage zum Öl, und ich sehe die Sache ebenfalls unreligiös. Gibt es einen bestimmten Grund, weshalb Du vorher ein 5W-20 verwendet hast? https://www.saab-cars.de/threads/vom-opel-zum-saab.67047/page-52#post-1681411 Grund für meine Frage: Bei meinem letzten Service durch eine Saab-erfahrene Werkstatt wurde 0W-20 befüllt. Das hat mich verwundert und bei meiner Nachfrage hat mir der Meister gesagt: Deutschland sei nach wie vor ein eher kühles Land im Jahresdurchschnitt und da sei 0W-20 einfach die bessere Wahl. Mich interessiert lediglich, ob dem Motor damit eher was Gutes oder eher was Übles angetan wird, aus Deiner/eurer Sicht. Oder weder noch Ich fahre eh nur um die 2000km/Jahr und lasse das Öl 1x im Jahr wechseln. Bitte sachliche und keine religionskriegerischen Aktivitäten/Antworten, Letztere haben wir leider genug auf der Welt Danke! EDIT: Ach ja, ist ein B205 2.0t

Ja, da stimme ich Dir zu. Es ist schwierig, die Qualität anhand von Fotos zu bewerten, aber das optische Design erscheint mir schlüssig. Die Farbe ist nicht so meine aber ansonsten fände ich es wirklich schade, wenn das Fahrzeug von der Bildfläche verschwinden würde. Museum wäre der beste Ort für ihn.

Tolle Idee, tolle Arbeit, tolles Ergebnis. Mein Respekt!

Könnte eine gute Nachricht sein: Bist Du bereit für ein 2024 mit MOTOR-TALK und gutefrage.net?! : MOTOR-TALK Mal schaun, ich bin ab und zu dort unterwegs.

Genau. Das ist auch der einzige Weg, die Federn zu verstauen. Das Video zeigt das sehr schön. Ist etwas Fummelei, aber doch ganz gut möglich.

Ja, vielleicht auch ein paar Fotos von der Demontage der Türverkleidung und Ausbau des Motors. Falls erwünscht - wäre zumindest aus meiner Perspektive hilfreich für Personen, die das zum ersten Mal machen. Das WIS ist schön und gut, aber meiner Meinung nach etwas "old fashioned" und nicht immer für jeden gut interpretierbar

Ich habe mich soeben dazu entschieden, den Heber an der anderen Tür präventiv auch zu fixen. Bzw. das Kunststoffteil austauschen. Aber erst nächstes Wochenende. Bevor es den Anderen auch erwischt, wenn ich es am Wenigsten brauche. Nur eine Frage der Zeit. Wäre es erwünscht, wenn ich etwas für die Knowledge Base erstelle? Ich könnte ein paar mehr Fotos machen.

Der was [mention=16]erik[/mention] geschrieben hat: Butylschnur Das klingt für mich interessant. Ich bestelle gerade was, damit ich am Mittwoch weiter machen kann und hoffentlich fertig werde.

Sozusagen. Kommt Wasser von aussen rein, schützt die Folie den Heber nicht, da die Folie hinter und nicht vor dem Heber liegt. Die eigentliche Türverkleidung würde m.E. dann geschützt, sofern die Folie Wasserdicht wäre.

So, Zwischenstand, fast Endstand: Ich habe den Heber zusammen- und dann eingebaut, das Video ist - wie schon gesagt - echt toll. Insgesamt war es etwas Fummelarbeit: Die Federn in den Schlitten/die Laufkatze zu bekommen, Klammer drauf, dann das Seil über die 2. Rolle zu bekommen. Aber, das geht: Der Einbau war etwas herausfordernd, da ich mit dem Setzen von Nieten nicht so viel Erfahrung habe, aber, das geht und es war eine tolle Übung Tipp: Darauf achten, dass die Kabel der Motors unter dem Heber bleiben, bevor man vernietet. Und mit den dafür vorgesehenen Stöpseln in den Löchern im Blech fixiert. Das hatte ich verpennt. Wäre wahrscheinlioch kein Problem gewesen, ich hätte nur das Kabel mit Fixierband am Blech fixieren sollen, damit das Seil des Hebers nicht am Kabel scheuert. Ich hatte mich allerdings dazu entschieden, die beiden unteren Nieten nochmal auszubohren und das Kabel entsprechend zu richten. War eine nette Übung Der reparierte Heber funktioniert nun einwandfrei. Ich muss nur noch die Verkleidung wieder anbringen. Dazu meine hoffentlich letzten Fragen: Mit meinem Vater hatte ich eine kurze Diskussion. Er ist der Meinung, dass die innere Verkleidung dicht sein muss. Ich hingegen bin der Meinung, dass Wasser eigentlich nur von außen eindringen kann und die Folien da nicht helfen, da diese auf der Innenraumseite des Hebers und Motors liegen. Wie wichtig ist Dichtigkeit? Panzerband ist wahrscheinlich einfach und pragmatisch. Die Idee mit der Butylschnur gefällt mir ganz gut. Die würde ich bestellen. Sowas hier? https://www.amazon.de/Butylschnur-Ø5-Butylband-Butylrundschnur-Dichtband/dp/B07XXVJ5W8/ref=asc_df_B07XXVJ5W8/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=650888731372&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=2646996749578448047&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9044316&hvtargid=pla-2003071303841&th=1&gclid=EAIaIQobChMI8N6B4fjlgQMVFAOLCh0oXApUEAQYASABEgK_9fD_BwE Danke nochmals an [mention=16]erik[/mention] und [mention=2503]Flemming[/mention] , ihr wart mir eine sehr große Hilfe! EDIT: Die Laufschiene hatte ich vor dem Einbau noch per Wattestäbchen mit Vaseline behandelt. Und beim Testen des Hebers vor dem Einbau mehrmals per Rauf/Runter verteilt.

Genial das Video! Tausend Dank, warum habe ich das nur nicht gefunden?

D.h. wenn die Federn das Seil spannen, dann müssen die mit in die Laufkatze eingehängt werden (und sind daher letztendlich unsichtbar)?

Hallo, heute habe ich den Heber wieder zusammengebaut. Folgende Fragen hätte ich: Die zwei Seile habe ich jeweils ca. zur Hälfte aufgerollt und danach die Rolle wieder eingesetzt. Das müsste so passen, oder? Die zwei Federn befinden sich links und rechts der - ich nenn das mal - Laufkatze auf den Seilen. Ist das korrekt so? Falls ja, gegen was laufen die? Hoffentlich nicht gegen die Rollen... Hier ein Foto, so wie ich das zusammengebaut habe: Sieht eigentlich ganz gut aus, denke und hoffe ich. Oder? Die Federn machen mich stutzig, da auf Bildern im Netz keine zu sehen sind (anderer Hersteller?). Lieben herzlichen Dank im Voraus für eure Antworten!

Im Deutschen meint man mit Design oft etwas anderes als z.B. im Englischen. Im Englischen geht die Verwendung denke ich eher in die Richtung, die Du ansprichst: Entwurf, Konstruktion, Entwicklung, Bauart Im Deutschen tendiert man denke ich eher dazu, das ästhetische, subjetive Empfinden zu meinen. Daher vielleicht die Widersprüche, Meinungsverschiedenheiten. Bsp.: Modedesign, Haute Couture...erzielt nicht immer die höchste Nutzbarkeit...

Kurzer Zwischenstand zu meinem Fensterheber-Projekt: Heute habe ich den Heber ausgebaut. Ist wenn man weiss wie es geht bestimmt einfach. Ich hab schon etwas dran gesessen, und ich habe gelernt, dass man dem WIS nicht immer alles glauben sollte Z.B. Punkt 3 "Remove the external window seal..."....wozu das? Bin ohne das zu entfernen klar gekommen. 5 Nieten ausbohren, wie schon von [mention=2503]Flemming[/mention] erwähnt. Die Seile sahen nicht mehr so gut aus bzw. waren verheddert. Hab den Sprengring rausgefummelt und die weisse Rolle entnommen. Wenn der neue Reparatursatz da ist, werde ich frische Seile verbauen, und dann sehen wir weiter. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Meines Wissens gibts den Viggen sowohl mit 230 als auch mit 225PS... Ist nur eine Kleinigkeit, aber ich glaube, der wurde mal geändert. Edit: Oder 224PS: Unterschied 9-3 Aero und 9-3 Viggen | Saab-Cars

Besten Dank! Ich werde über den Fortschritt die nächsten Tage berichten. Noch eine kurze Frage: Was nimmst Du/nehmt ihr für das Wiederankleben der Folie/Verkleidung? Werksseitig wurde so ein Schaum verwendet. Der klebt noch etwas, was wiederverwendet werden kann, zumindest teilweise. Was wäre Best Practice? Danke nochmals und einen schönen Restsonntag!