Karlsson pa taket

Erscheint mir vertretbar. Und wie macht sich das in puncto Fahrspaß bemerkbar?

Wieviel "Fleisch" muss man eigentlich rausschneiden, damit das Monster Platz findet? Und viel entscheidender: Ist es den Aufwand wert?

Ich häng mich mal hier ran. Auf dem Weg zur Arbeit heute Morgen bemerkte ich einen Geruch von unverbranntem Sprit im Innenraum. Unangenehm, wenn man über eine halbe Stunde in Stau steht. Der Wagen wurde im August von der Vorbesitzerin nach längerer Standzeit in einer Werkstatt wieder fahrtüchtig gemacht. Auf der Rechnung findet sich die lapidare Zeile "Schlauch am Tank ersetzt". Ich bin, nachdem ich endlich auf der Arbeit angekommen war, mal auf Lecksuche gegangen, konnte aber nichts Offensichtliches finden. Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass ich die Zapfpistole beim Tanken nicht arretieren kann, da sie sonst ziemlich schnell zumacht. Irgendwas ist da faul, nur was?

Danke an alle für die Aufklärung. Aus dem Bauch heraus hätte ich die schwarze Version mit dem Schriftzug für die neuere gehalten.

Ich hätt' da mal gern 'ne Frage ;-) Mein alter Softturbo hatte einen nachgerüsteten schwarzen Original-LLK mit der Aufschrift "turbo intercooler". Der Lausitzer, Modelljahr '90 und von Geburt an Vollturbo, hat einen silbernen ohne Aufschrift, so wie im Gelben Forum™ gezeigt: https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/dat/vollturbo_set1.jpg. In der Bedienungsanleitung für das Modelljahr '90 ist wiederum die schwarze Variante mit Aufschrift abgebildet. Kann mich mal jemand aufklären, was es mit den unterschiedlichen Varianten auf sich hat?

Ja.

Ob er draufgehalten hat, kann ich nicht beweisen, aber es ist schon selten dämlich, einem Auto, das einem aus Versehen die Vorfahrt genommen hat, in die Straße zu folgen und in die Parade zu fahren, statt dahinter auszuweichen, zumal ich den Abbiegevorgang ja schon fast vollendet hatte und hinter mir genug Platz war. Der Fahrer war noch sehr jung. Vielleicht lernt er ja noch, wie man in solchen Situationen richtig reagiert. Ich habe in meinem Autofahrerleben auch schon so mancher Schnarchnase sprichwörtlich den Arsch gerettet. Vor der Kreuzung ist entgegenkommend ca. 200 Meter entfernt eine Kuppe. Entgegenkommende Fahrzeuge sieht man erst, wenn sie die Kuppe passiert haben. Ich fahre diese Kreuzung fast täglich und weiß, dass viele vor der Ampel nochmal Stoff geben, um bei Grün durchzuflutschen. An jenem Tag stand die Sonne recht tief und meine Scheibe war dreckig, was der Fernsicht nicht besonders zuträglich war. Ob der Unfallgegner zu schnell war, kann man vermuten, aber nicht beweisen. Bremsspuren gab es jedenfalls keine. Aber wie schon richtig festgestellt wurde, ist der Drops gelutscht. Für das Blech kommt die Versicherung auf und der Lausitzer wartet bereits in der Einfahrt auf mich, wenn ich nächste Woche aus den Staaten zurückkomme. Außerdem werden viele Teile des Alten in den Neuen rüberwandern. Der Rest wird zur Organspende freigegeben.

New York, Upper East Side, interessante Wischerreparatur.

Er nimmt die Geschwindigkeit nicht auf, d.h., er reagiert nicht auf Knopfdruck. Wenn er denn funktioniert und sich durch Bremsen oder Kuppeln ausgeschaltet hat, reagiert er nicht auf RES oder erneuten Knopfdruck. Ist eher so eine Art Glücksspiel.

Die Felgen müssen eh noch aufgearbeitet werden, aber erstmal geht es an die Karosserie. Da sind noch einige Rostnester, die beseitigt werden müssen. Erst die Pflicht, dann die Kür ;-)

Wenn sie nicht schon drauf wären, hätte ich auch nicht danach gesucht und stattdessen einen Satz Ronal Turbo besorgt. In 5,5 finde ich sie auch nicht so spannend, aber in 6 finde ich die echt schick. Gleiches gilt übrigens auch für die Gurkenhobel. Auf meinem Unfallopfer habe ich die in 5,5, ein Freund von mir fährt die gleichen in 6. Das macht optisch schon was aus.

Echt jetzt? Das sind Turbo 91 in der 6J-Ausführung. Ich finde die stimmig. Hatte zuerst an Ronal Turbo gedacht, aber die Turbo 91 sind besser Vielleicht hatte niemand das passende Auto für Deine Felgen.

Die Felgen bleiben drauf! ;-)

Yepp. Ein Schmuckstück!

So, der "Lausitzer" ist gelandet und sicher abgestellt. Wie konnte ich nur jemals an der Zuverlässigkeit dieses Kleinods schwedischer Automobilbaukunst zweifeln? Dauerläufer bleibt Dauerläufer. Ich grinse immer noch im Kreis :-) Der Tempomat funktioniert allerdings nicht so zuverlässig :-|

Hör mir bloß mit dem ADAC auf! Als ich letzten Dienstag den Unfall hatte und einen Abschlepper brauchte, kam nach ca. anderthalb Stunden ein sichtlich lustloser Abschlepper, den ich bat, den Wagen zu einer befreundeten Werkstatt am Stadtrand zu bringen, wo er erstmal hätte stehen bleiben können. Das hat er kategorisch abgelehnt, da das nicht mehr Stadtgebiet sei. Dann hat er meinen Wagen auf einen Autohof ebenfalls außerhalb des Stadtgebiets geschleppt und dreisterweise am Freitag noch Standgebühren verlangt, da der Wagen angeblich mehr als drei Tage dort gestanden hätte. Der hat den Dienstag als vollen Tag gezählt, obwohl er meinen Wagen erst gegen 20:00 Uhr aufgeladen hatte. Da wird der ADAC auch noch ein entsprechendes Schreiben von mir bekommen.

Ja, früher™ war ich auch schmerzfreier. Muss am Alter liegen :-) Eigentlich wollte ich ja auch nur wissen, wie man den Tempomaten bedient. Ich betrachte den als eine Art Disziplinarmaßnahme :-D

Ich habe keine Bedenken, dass ich wegen des Tempomats liegen bleibe. Es macht die Sache nur leichter, diszipliniert zu fahren und schont den Gasfuß ;-) Da wir mit zwei Autos zurückfahren, müsste ich noch nicht einmal im Falle eines technischen Versagens den Zug nehmen. Flüssigkeiten werde ich penibel checken. Ach ja, die Bremsen sind auch rundum komplett neu, da mach ich mir keine Sorgen. Die einzige kritische Unbekannte ist der Antrieb. Der Motor hat zwar erst 220.000 Kilometer gelaufen, aber 10 Jahre unbewegt gestanden.

Hallo zusammen, morgen werde ich vom Westen der Republik in den äußersten Osten aufbrechen, um mir einen 900 Turbo (MJ '90) anzuschauen und ggfs. zu kaufen. Der Wagen hat 10 Jahre gestanden und wurde im August wieder fahrbereit gemacht. Den Rechnungsposten nach zu urteilen wurden in erster Linie die Standschäden beseitigt. Alle Flüssigkeiten (Öl, Wasser, Bremse, Klima) wurden getauscht. Die Zündung wurde repariert, eingestellt und neue Kerzen (hoffentlich die richtigen) reingedreht. Traggelenke, Stoßdämpfer hinten und Reifen sind ebenfalls neu. Laut Abschlussbericht der Werkstatt hat er eine längere Probefahrt bestanden und auch die Verkäuferin gibt an, dass der Wagen gut läuft. Trotzdem habe ich ein mulmiges Gefühl, nach 10 Jahren Stillstand eine Strecke von 600 Kilometern an Stück abzuspulen. Andererseits ist das eine gute Gelegenheit, dem alten Schweden wieder das Laufen beizubringen. Der Wagen hat Vollausstattung, also auch einen Tempomaten, der hoffentlich noch funktioniert. Da ich am Tag der Deutschen Einheit (wie passend) den Weg von Ost nach West antreten werde, sollte die Autobahn frei sein, so dass ich den Wagen bei gemächlichen 100 km/h laufen lassen kann. Da kommt mir der Tempomat gerade zupass. Leider habe ich die Bedienungsanleitung in der Bordmappe meines Unfallopfers (der keinen Tempomaten hatte). Auf dem Foto des Neuen erkennt man am Blinkerhebel die vier Beschriftungen RES, ON, TIP und OFF. Kann mir mal jemand erklären, wie man das Teil bedient? Vielen Dank! P.S.: Der SAAB-Stammtisch Berlin, der am 03.10. in der Nähe ist, hat mir freundlicherweise schon seine Unterstützung angeboten, falls ich Hilfe benötige. In der Bordmappe meines Alten habe ich noch einen Ausdruck der Notfallliste, die aber schon 1.) etliche Jahre alt ist und auf die ich 2.) im Moment keinen Zugriff habe. Gibt es im Forum noch eine aktuelle Notfallliste?

So ist es.

Drückt mal die Daumen, dass die Hütte hält, was sie verspricht. Noch habe ich ihn nicht gekauft. Ich werde am Montag die gesamte Republik von West nach Ost durchqueren. Knapp 700 km Fahrt liegen vor mir und wenn mir der Wagen passt, werde ich am Dienstag mit einem SAAB 900 die gleiche Strecke wieder zurückfahren. Strammes Programm für den Tag der Deutschen Einheit. Von den Bildern macht er einen passablen Eindruck. Der Wagen war die letzten 30 Jahre im Besitz einer Zahnärztin, die ihn allerdings 10 Jahre aus gesundheitlichen Gründen nicht fahren konnte, weil Schalter. Deswegen hat er auch eine moderate Fahrleistung von erst 220.000 Kilometern. Er stand die ganze Zeit unter einem Carport und war immer angemeldet. Erstzulassung 1991, Vollturbo mit 160 PS, Odoardograu mit Planken, Leder Buffalograu (der Beifahrersitz sieht aus, als hätte da noch nie jemand drauf gesessen), Klima, Tempomat, Schiebedach mit Windabweiser. Die Dame hat kürzlich gut 11.000 Euronen in den Wagen investiert: Alle vier Bremsen (Sättel, Scheiben, Beläge, Schläuche), vier neue Traggelenke, neue Stoßdämpfer hinten, vier neue Ganzjahresreifen, neue Servopumpe, Spurstangenkopf, Lambasonde, Ölwechsel, Kühlmittelwechsel, Getriebeöl aufgefüllt, Klimaanlage neu befült, neuer Klimakondensator, neue Batterie. Wermutstropfen: Der Kilometerzähler dreht nicht mehr (wohl erst kürzlich) und der Türboden der Fahrerseite rostet (Reparaturblech vorhanden, aber noch nicht eingeschweißt). Wahrscheinlich hat er noch mehr Rostnester. Zustand der Achswellentunnel unbekannt, aber ich erwarte keine Wunder. Himmel wurde nachträglich an einigen Stellen geklebt, ist aber nicht schlimm, da der anthrazitfrabene Himmel aus meinem alten rüberwandern kann. Dafür hat er aber gerade frisch für zwei Jahre den TÜV-Segen bekommen, insofern gehe ich davon aus, dass die Hütte nicht vor Rost auseinanderfällt. Ist ja nicht so, dass ich die ganze Litanei mit dem Rost und dessen Beseitigung nicht schonmal durchgemacht hätte.

Danke an alle für die aufmunternden Worte. Mittlerweile geht's mir mental auch wieder besser, nachdem ich heute Morgen einen Ersatz klar gemacht habe. Habe eben bei der Versicherung den Vertrag für den "Neuen" abgeschlossen. Der hat zwar noch keine H-Abnahme/Wertgutachten, aber Vollkasko geht trotzdem. Der ist sogar billiger als mein alter Softturbo. Die Laufleistung ist exakt dieselbe, die mein alter 900 vor 16 Jahren auf der Uhr hatte, als ich ihn kaufte. Ich rücke jetzt wieder auf "Los". Das Schicksal wollte wohl, dass ich jetzt einen Vollturbo fahren soll. Ich werde aber einige Dinge aus meinem alten in den neuen rüberbauen lassen (Edelstahlauspuffanlage mit Matrix-Kat, anthrazitfarbener Dachhimmel und Hutablage, Silikonkühlwasserschläuche etc. Ein Teil meines Alten wird also in dem Neuen weiterleben.

Der Anwalt hat sich schon gemeldet. Keine Chance. Evtl. noch über die Versicherung, aber auch da sehe ich schwarz.

Ich war allein, er war allein. Es wird aber nicht zu meinen Gunsten ausgehen. Der Drops ist gelutscht. Man kann jetzt nur schauen, inwieweit man den Vorderwagen wieder richten kann und was sonst noch so alles kaputtgegangen ist. Die Motohaube steht vor der Windschutzscheibe, beide Kotflügel sind kaltverformt, Blinker Scheinwerfer, Kühlergrill (den hatte ich vor zwei Jahren gekauft mit drei intakten Haltenasen) sind komplett zerstört. Die Haube geht nicht mehr auf, der Gang steckt drin, aber man kann das Zündschloss bis in die Aus-Stellung drehen. Schlüssel kommt ein Stück raus, lässt sich aber nicht abziehen. Fahrertür geht auch nur noch einen Spalt weit auf. Ich denke, das, was von dem Wagen noch übrig ist, kann man allenfalls noch als Teilespender verwenden. Ich habe mich im Geiste schon verabschiedet. Vielleicht wollte das Schicksal, dass ich mir was Neues suche. Vielleicht wird der Nächste ja ein Vollturbo, oder ein Cabrio, oder beides. Ich gehe gerade mal die Angebote im Netz durch. Falls jemand jemanden kennt, der sich von seinem 900er trennen will, ich bin für Angebote offen.

So sieht der Anwalt das auch. Traurig, aber so ist es leider.