Karlsson pa taket

Erzähl mal, ich bin ‘ne Weile draußen.

Danke für die Hinweise 👍 Habt ihr auch zufällig die genaue Größe der Popnieten für die untere Dichtung (inkl. Aero-Seitenteil) und ggfs. eine Bezugsquelle?

Vielen Dank nochmal in die Runde, die Türen sind jetzt zum Schweißen vorbereitet. Eine Frage hätte ich noch: Diese Kunststoffnippel, mit denen die Dichtgummis an den Türen befestigt werden, gibt's die noch irgenwo zu kaufen? Ein paar haben die Prozedur leider nicht überstanden.

Genau das war meine Befürchtung, weshalb sich mir die Frage stellte, ob man, soweit vorhanden, Steckverbindungen in der Tür löst, sofern diese kleiner sind. Ich überlege aber gerade, ob man zum Schweißen die Türen nicht sogar am Wagen belassen kann 🤔 Dass die Fensterheber-Mimik in der Tür verbleiben kann, kommt mir schonmal zupass. Vielen Dank für das Bildmaterial. Ganz so schlimm sehen meine Türen gottlob noch nicht aus.

Immerhin ist das gesamte Instrumenten-Cluster stimmig (DZM, Tacho und APC-Anzeige). Ab wann wurde das Layout geändert? Ich habe ein Modelljahr 1990, das hat noch das alte Layout. Mein alter '92er Softturbo hatte das neue Layout. Ich meine, dass das neue Layout mit dem Modelljahr '91 eingeführt wurde, also ab Herbst 1990. Da der angebotene Wagen aber im Juni '91 erstmalig zugelasen wurde, passen die Instrumente nicht. Auch die Sitzschienen und die Mittelkonsole stehen im Widerspruch zum Instrumenten-Cluster.

Hallo in die Runde, übernächste Woche sollen die inneren unteren Türkanten des Lausitzers mit entsprechenden Reparaturblechen instandgesetzt werden. Von der Werkstatt, die die Schweiß- und Lackierarbeiten durchführen wird, habe ich das Angebot erhalten, kommenden Samstag die Türen selbst leerzuräumen. Die Verkleidungen und die Popnieten, mit denen die untere Gummilippe an der Türkante gehalten wird, sollten kein Problem darstellen. Die großen Unbekannten für mich sind die Fensterhebermachhanik (elektrisch) und die Aero-Planke außen an der Tür. Wie geht man beim Ausbau des Fensterhebers am geschicktesten vor? Ich denke, dass der nur in einer Stellung durch die Öffnungen in der Tür passt. Was ist mit der Scheibe? Drinlassen und am oberen Fensterrahmen mit Klebebnd fixieren oder rausholen, und wenn ja, wie? Wie entfernt man die Planke von der Tür? Ich meine mal gehört zu haben, dass die seitlich auf eine aufgepopnietete Schiene geschoben wird. Zwischen Radhaus und A-Säule habe ich einige Stecker gesehen, von denen ich vermute, das dort der Fensterhebermotor und die ZV eingesteckt sind. Reicht es für den Türausbau, dort die Steckverbindungen zu trennen oder gibt es noch Steckverbindungen in der Tür, die man vorzugsweise trennt? Gibt es noch andere Dinge, die ich übersehen habe? Für hilfreiche Tipps im Vorfeld wäre ich sehr dankrbar ;-)

Hat die Heckklappe einen Spoiler? Wie sieht es in dem Bereich hinter der Verkleidung aus?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900/3110524847-216-4966 Doppelt hält besser ;-)

Schon klar, aber dann passt die Leistungsangabe nicht, und ein APC scheint mir den Fotos nach zu urteilen auch keins verbaut worden zu sein. Bei einem so niedrigen Kilometerstand sollte man diesen auch belegen können, ansonsten wäre ich skeptisch; besonders, wenn schon jemand ohne Notwendigkeit an den Armaturen rumgefummelt hat. Zumindest passt das Layout zum Modelljahr.

Ein LPT mit 145 PS und Ladedruck/APC-Anzeige? Da stimmt was nicht. Vor dem Hintergrund könnte man auch mal den Kilometerstand hinterfragen.

Die gibt's deutlich besser gemacht, allerdings auch deutlich teurer: https://www.rbmperformance.com/airflow-carlsson-rear-whaletail-spoiler-for-saab-900-classic-_l_EN_r_108_i_4466.html

Ich würde die Löcher mit Wachskitt verschließen.

Habe eben mal die Kabel inspiziert. Schräg unterhalb des Laders sind drei Kabelschuhe übereinander mit einer Sechskantschraube am Querträger befestigt. In einem steckt ein Kabel, das von der Batterie kommt, die anderen beiden münden je in einem Schutzschlauch. Ich hab mal das Standlicht eingeschaltet und die Kabelschläuche bewegt, aber die Positionslampe blieb aus. Stellmotoren konnte ich mangels Fähigkeit der spontanen Klonung nicht überprüfen. Um das genauer zu überprüfen, muss ich wohl die Kabelschuhe lösen.

Irgendwie scheint es immer wieder auf die Masse rauszulaufen. Mein Positionslicht vorne rechts brennt auch nicht (mehr). Auch da war der Verdacht Masse. Habe es aber immer noch nicht überprüft. Ich werde das in den nächsten Tagen mal inspizieren. https://lwr-shop.de/umbaukits/saab-900-i-lwr-stellmotor/

Hallo zusammen, bei meinem Wagen funktioniert die LWR beidseitig nicht mehr. Im Netz habe ich einen Anbieter gefunden, der Motoren für Bosch-Scheinwerfer anbietet. Der Anbieter schreibt: Ist der einzige Unterschied zwischen Bosch und Hella tatsächlich nur die Elektronik oder gibt es auch mechanisch Unterschiede?

Hallo zusammen, bei meinem automobilen Kulturgut leuchtet nur noch die linke Positionsleuchte, die rechte ist in allen Schalterstellungen tot. Birne ist okay, Sicherung auch. An den Kontakten im Sicherungskasten liegen 12V an, aber am Lampensockel kommen nur rund 5V an. Ich habe den Lichtschalter im Verdacht, kann's aber mangels Ersatzschalter nicht überprüfen. Hat jemand noch andere mögliche Fehlerquellen auf dem Schirm?

Danke, wieder was gelernt. Die Probefahrt hat er gerade bestanden. Bei ca. 3 Uhr auf der Temperaturanzeige sprang der Lüfter an und knapp darunter ging er wieder aus. Problem erkannt, Problem gebannt

Aber nicht nachts um 12 Hab's gerade gefixt. Der Lüfter drehte tatsächlich in die entgegengesetzte Richtung. Zum Glück ist die Steckverbindung wartungsfreundlich, so dass ich die Pole problemlos vertauschen konnte. Jetzt saugt er schön von draußen nach drinnen und nicht die heiße Luft des Motorraums von innen gegen den Kühler.

Heute Abend im Stau stieg die Temperatur auf teilweise bis 1 Uhr. Ich habe mir, soweit es ging, Ausweichstrecken gesucht, wo ich ein wenig Fahrtwind bekomme. Auf der Autobahn mit 100 km/h im freien Lauf konnte ich die Temperatur wieder auf knapp unter 3 Uhr bringen, aber sobald ich im nächsten Stau stand, fing das Spiel wieder von vorne an. Der Lüfter lief praktisch permanent, was einen Fehler im Thermostat und der Pumpe eigentlich ausschließt. Kühlwasser ist okay; kein Verlust. Der Bentley meint, wenn alle möglichen Fehlerquellen ausgeschlossen werden können und die Temperatur trotz drehendem Lüfter steigt, ist meist der Lüftermotor verpolt und dreht in die verkehrte Richtung. Der wurde tatsächlich kürzlich getauscht, weil in dem Alten ein loser Magnet rumklockerte, der den Motor irgendwann blockierte und dadurch die Sicherung zum Durchglühen brachte. Heute wurde der neue Lüfter zum ersten Mal richtig gefordert. Habe leider nicht getestet, ober er saugt oder bläst. Hat das schonmal jemand gehabt, dass sich ein neuer Lüftermotor entgegengesetzt dreht und dererlei Symptome verursacht?

Nicht für einen neuen Grill, aber zumindest für einen neuen Halter. Die beiden außen lege ich beiseite, falls die auch noch wegknacken. Mein damaliger Grill hatte nur noch einen Halter und die Aluwinkel-Reparatur war auch nicht besonders ansehnlich. Und da auch der Chrom schon stellenweise abblätterte, kam mir ein neuer Grill ganz gelegen, zumal es meines Wissens dieses Reparaturset noch nicht gab.

Bei dem Anbieter habe ich vor zweieinhalb Jahren einen intakten Chromgrill für knapp unter 300 Euro erstanden. War zwar auch ein stolzer Preis, aber selbst Schrott wurde zu der Zeit bei eBay jenseits der 100 Euro gehandelt; Intakte gab es gar nicht. Ist jetzt leider unfallbedingt auch hinüber. Beim Lausitzer ist die mittlere Haltenase abgebrochen, aber 950 Euro werde ich garantiert nicht für einen runderneuerten Kühhlergrill zahlen. Da kommt das Reparaturset von SaabWorld doch um einiges günstiger und falls doch noch mal ein Halter abbricht, kann man ihn leicht ersetzen.

Hab mal geschaut. Von mir sind es 150 Kilometer hin und 150 Kilomer zurück. Fahrzeit wird mit ca. 2 Stunden pro Strecke angegeben. Nee, da bestell ich lieber ;-)

Nicht nur ähnlich, sondern identisch. Also ist der Niederländer der Urheber und der Brite ein Wiederverkäufer. Danke für den Hinweis!

Wenn Du den Versand mit einberechnest ja. Kommt halt von der Insel. Ansonsten sind das rund 10 Euro pro Lasche und scheint sauber gearbeitet zu sein, das muss man auch honorieren. Keine Ahnung, was man bezahlt, wenn man die nach Vorlage drucken lässt.