WI-JX900

die faltenbälge gehören ja eben nicht zum aero-kit. vermutlich hat jemand nachträglich die seitenplanken drangetackert und die teile zwischen stoßstangen und radlauf nicht getauscht, weil sie ihm zu teuer waren. alternative: massenkarambolage und der SAAB mittenmang mit front- und heckschaden. aber wir wollen ja nicht gleich das schlimmste annehmen...

Damals, als die Produktion des "originalen" SAAB 900 eingestellt wurde, rief ihm die FAZ am 17. August 1993 dies hier hinterher. Und weil die gifs so schlecht lesbar sind, kommt hier nochmal der Text in Reinschrift:

sind denn vorne und hinten die standardteile mit den faltenbälgen montiert? wenn nur vorne oder nur hinten, dann gab's bestimmt im früheren leben deines autos ein problem mit einem feststehenden hindernis, wie klaus so schön formulierte...

mhm. da braucht der mensch glück. und gute nerven. vor allem, wenn - wie bei meinem CV - auch noch der tageskilometerzähler nix mehr zählt. da heißt es kilometerzählerstand beim tanken merken und dann rechnen bzw. gefühlvoll schätzen...

guckst du mal selber hier.

115 PS jibbet nich'...

03/2009? ist das nicht schon - vergangenheit?

naja. die achse des bösen erkennt man vermutlich am besten und am klarsten, wenn man ein teil von ihr ist...

danke, danke - aber das ist ja das verdienst des auspuffs, nicht meines. ansonsten: beim cappuccinostopp in oestrich-winkel ist es uns aller wahrscheinlichkeit nach noch gelungen, freunde von mir davon zu überzeugen, ihr überschüssiges geld in ein 901 CV zu investieren, nicht in einen MB R107. gut gemacht, bursche!

guckst du hier.

na gut: heute von wiesbaden zur fähre lorsch, über den rhein, das ufer entlang bis bacharach, hoch auf den loreleyblick bei urbar, runter nach st. goar, weiter am ufer lang bis boppard, mit der fähre wieder aufs andere rheinufer, dann richtung süden bis oestrich-winkel, dort cappuccino. die ganze zeit im rückspiegel: rotes 901 CV, MZ-SE 601. :biggrin:

je nachdem, welche versicherung da im spiel ist, könnte es ein bisschen mühsam werden zu erklären, warum eine neue windschutzscheibe inkl. einbau entspannte 1.200 euronen kostet.

indeed. für detroit sind pontiac, saturn, hummer und SAAB die bösen.

ein 901 turbo ruft: ich bin geil! ein RS6 brüllt: wir haben geldgeldgeld! das ist der unterschied.

zurück zum thema... ...auch wenn manche ein déjà-vue haben werden, weil ich das an anderer stelle schon so oft geschrieben habe: es geht nicht darum, den aus heutiger sicht in jeder weise veralteten 901 wieder aufleben zu lassen oder irgendeinen retro-klon à la mini, fiat 500 o.ä. herzustellen. was die welt braucht, sind ersatzteile für den 901 in allen seinen varianten. und zwar in einer qualität, die dem früheren anspruch gerecht wird. (ich sage nur: auspuffanlagen für den turbo, die so aussehen wie die ab werk montierten, die aber leider nach zwei jahren durch und weggerostet sind...) das, ich bleibe dabei, wäre a) ein beitrag zum erhalt der SAAB-legende und b) eine durchaus profitable geschäftsidee. wir wissen doch alle, welche bekloppten summen wir auf den tisch zu legen bereit sind, wenn es das leben der alten kisten verlängert...

gut, man hätte von den forumskollegen die eine oder andere formulierung vielleicht nochmal in watte packen können. aber in der sache ist es doch so: du hast offensichtlich ein zehn jahre altes auto, bei dem du dich an insgesamt 13 defekte erinnerst. ich zitiere nochmal und gestatte, zu kommentieren: zusammenfassung: du hast in zehn jahren gerade mal einen tausender (plus/minus peanuts) für reparaturen aufwenden müssen, die sich abseits der verschleißteile bewegen. das ist, mit verlaub, ziemlich super! und selbst wenn du alles vom fSH hättest erledigen lassen, wären es eben nicht ein tausender sondern max. drei tausender gewesen. also: 300 euro im jahr. auch das ist, mit verlaub, ein schnäppchen. jedenfalls gemessen daran, dass du dafür einen großen, leisen, komfortablen, schnellen, sparsamen wagen fährst, der damals, als er neu war, problemlos in einer liga mit benzBMWaudi spielen konnte. und du glaubst ja nicht ernsthaft, dass du bei benzBMWaudi billiger oder gar defektärmer davon gekommen wärst? eben. niemand hat dir einen auf die mütze gegeben - man hat nur versucht, die maßstäbe zurechtzurücken... (...) nö. siehe oben. möglicherweise haben deine bekannten keine undichten scheibenwaschanlagenventile gehabt und keine klemmende rückenlehnenverstellung und keine ZV-probleme. aber dafür rausplatzende froststopfen mit motorschaden (VW), brechende hinterachsaufhängungen (3er BMW), rostprobleme (alle benze aus den späten 90ern und den frühen jahren des 21. jahrhunderts), reißende zahnriemen (audi), amoklaufende bordelektronik (BMW) und andere unappetitliche sachen. also: das perfekte, fehlerfreie auto gibt es nicht. (entgegen aller legenden: auch bei toyota nicht.) und objektiv betrachtet sind die defekte, die du beschreibst, vielleicht nervig - aber sie sind und bleiben peanuts. ehrlich. und ohne scheuklappen.

hammer!

klingt vermutlich ähnlich krächzig wie ein ferrari...

im ernst? woher kommt das?

es kommt ja nicht nur auf den schalldruck an - sondern darauf, wie cool der schall rüberkommt. und das tut er nirgends cooler als bei einem 901 turbo. :cool:

ich sag's mal so: ich habe bei der TK absichtlich keine werkstattbindung zugelassen, weil ich zwar nicht carglass insgesamt misstraue - aber ob carglass 'ne 900-I-CV-scheibe hinkriegt, steht doch sehr im zweifel... ob der windschutzscheibenrahmen 'n rostproblem hat, sieht man a) entweder an rostbläschen, die sich unter der dichtung vorarbeiten oder b) eben dann, wenn scheibe und dichtung raus sind. wenn die scheibe raus ist, sollte man den wagen allerdings nicht mehr bewegen - soweit ich weiß, ist das ding beim CV ein tragendes teil. oder?

SAAB-gesichtetwerdung heute (04. april 2009) abend (19:30 uhr): moritzstraße in wiesbaden. hatte mit dem CV (offen) vor dem REWE in 2. reihe geparkt. fix zu REWE rein und wieder raus. beim zurückkommen: ehepaar zirka anfnag 50 steht an meinem auto und betrachtet es wohlgefällig. als klar wird, wer der besitzer ist, sagt er: "wir bewundern ihr auto." sie: "wir hatten 20 jahre so einen - und letztes jahr haben wir einen... - schatz, wie heißt der jetzt?" er knurrt: "9-3 heißt der. red' mer net drübber - hätt' ich bloß den alten behalten!" kurzes fachgespräch, dann sagt sie: "aber jetzt bleib' mer auch so lange hier, bis sie losfahren - ich hör' des geräusch so gerne." er: "ja, allein der sound is' en pulsbeschleuniger. mache' se mal an!" und dann ließ ich den wagen an und sah, wie sich so ein verzücktes lächeln über beider gesichter legte. ich liebe solche begegnungen.

no comment needed... http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=405579&postcount=8

opel - eine leere hülle? das behauptet jedenfalls FOCUS:

ihre probleme möchte ich haben, herr general.