WI-JX900

bei der TSN zählen nur die ersten drei ziffern. 344 reicht.

die suche kann dir da weiterhelfen - wie meistens... guckst du mal hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=5916

hm. ja dann: auf zum nächsten kandidaten.

guckst du mal hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=27356 vielleicht tut's ja helfen...

ich hab' ja nur die bedienungsanleitung zitiert. und gemeint ist da, glaube ich, dass eben der wagen nicht fährt, aber auch nicht verschlossen ist, wenn die diode einmal pro sekunde doppelblinkt.

für den fall empfehle ich: peugeot 106 filou.

"Das ist saabisch"... ach gott, jetzt fangen diese romantik-reportagen an. wenn die kollegen halt nüscht anderes zu tun haben...

wow! selbstgemacht? (also: das glühen wie das foto?)

ach komm', kerle - das ist jetzt aber wenig freundlich. wenn der wagen wirklich so gut ist und wenn ich 5.000 euro spielgeld hätte - ich würd' den grünen nehmen, ihm gescheite felgen spendieren und ihn dann wegstellen für schlechte zeiten.

darf's mal wieder ein kfz-witz sein? samstags in der mietsiedlung in dortmund-nord. günni macht sich daran, seinen tiefergelegten d-kadett zu waschen. erstmal einweichen: günni füllt einen großen eimer mit wasser, trägt ihn zu seinem auto und gießt das wasser über die karosserie. das wiederholt er zweimal, bis ali aus dem nachbarblock ankommt - in der hand: eine riesenblechschere. damit trennt ali von seinem tiefergelegten polo ein großes stück vom auspuff ab. fragt günni: "ey, mann, watt machs' du denn?" sagt ali: "alda, wenn du dein' taufst, kann ich mein' doch beschneiden - oder?"

naja, LPG hin oder her - ist so'n 500 SEC nicht...- wie soll ich es sagen..? also: ein bisschen, öhm, vom image herausgefordert? anders gesagt: unseriös? bis vor ein paar jahren konnte man damit auf der frankfurter kaiserstraße sicher einen der umgebung angemessenen eindruck hinterlassen. aber an ziviliserten orten und in der jetztzeit?

das wollte ich auch gerade fragen...! zwei doofe - ein gedanke.

mehr muss nicht gesagt werden - über opel. (aber für SAAB gilt prinzipiell dasselbe...)

yo. aber nur die WFS. und meine bedienungsanleitung (wir sprachen weiter oben drüber) nennt das doppelblinken einmal pro sekunde "zustand nr.8" und sagt: "Nur (!) der Startermotor (!! - also der Anlasser...), die Benzinpumpe und das Motorregelsystem sind deaktiviert."

öhm - kein bier. sondern riesling: hochheimer hölle, 1. gewächs, vom weingut künstler... yo, män! liest sich wie cold turkey. aber: du bist nicht alleine...

oder: sanfter gas geben?

ja, das war sozusagen die logische klippe, die zu umschiffen mir nicht gelungen ist: wenn ich die ketten der ausgleichswellen rausnehmen (lassen) will, muss ich doch den ganzen rumpel eh auseinanderschrauben (lassen...). da kann man doch auch gleich neue...? und dann wäre ja für die nächsten 250k kilometer (oder so) wieder ruhe...?

ich frag' mal nicht, um zu provozieren, sondern weil ich es einfach nicht verstehe: welchen sinn hat es, die ausgleichswellen in rente zu schicken? ein fingerhut weniger sprit auf hundert kilometer? lasst mich nicht dumm sterben, freunde!

ja, das kann man so sagen. wenn man freundlich sein möchte jedenfalls.

zugegeben: meine 901-automatik-erfahrungen sind begrenzt - 1x köln-dortmund-köln mit einem 900i 8V automatik und 1x düsseldorf-sankt augustin mit einem 900 turbo 16 CV automatik. war aber beides nix, was die lebensfreude gehoben hätte... den asthmatischen 110-PSler hat die automatik zur wanderdüne gemacht. (oder, wie ich an anderer stelle schonmal schrieb: wenn man von dem auto im vorbeifahren 'n bild machen will, braucht man keinen fotoapparat, man kann es dann auch abmalen - zeit wäre genug dafür...) und mit dem turbo hat sich die automatik erst recht nicht vertragen. also: ich bleibe erstmal dabei - automatik im 901 ist was für masochisten. (oder einbeinige...)

jajaja. die winterreifen kommen auf die aero-felgen, die zu dem 9000er gehören. (er braucht ja keine sommerreifen wg. zulassung 10-04...) ich mach dann auch bilders. aber, R2D2 - nee, quatsch: R4G3 - zeich doch mal deine sommerfelgen. deine ankündigung weiter oben war ja vielversprechend...

der gedanke kam mir auch schon. andererseits: das auto stammt von einem (damals) SAAB-vertragshändler - ob so einer mit grauimporten handelt? ich weiß nur, dass die kiste eben schon vor den sommerferien 1995 hergestellt wurde und dann bis januar 1996 warten musste, bis sie einer haben wollte. belgien? luxemburg? holland?

wie programmiert man das denn?

hm. also der vorbesitzer hat an dem auto garantiert nix selber gemacht, sondern die kiste immer dem meister in der (heute Ex-)SAAB-vertragsbude anvertraut, bei der er ihn seinerzeit gekauft hat...

also ich war jetzt extra nochmal draußen am auto: aufgeklickt, blinker blinkt dreimal. reingesetzt. abgewartet bis die diode in der lautsprecherabdeckung blinkt. sie blinkt so: blink-blink-pause-blink-blink-pause-blink-blink-pause (usw.) also eigentlich: blinkblink. (schnelles doppelzwinkern, dann päuschen.) so, und wenn man dann den zündschlüssel ins schloss steckt und ihn dreht, dann geht die zündung an. und wenn man ihn weiterdreht - passiert nix. kein anlasserdrehen. (nur die bordspannung sinkt, erkennbar an den dunkler werdenden lampen im armaturenbrett. also: irgendwo wird wohl in dem moment schon strom gezogen. nur wo?) und dann das kleine "plonk!" irgendwo hinter dem armaturenbrett. zündschlüssel wieder auf null, linken FB-knopf drücken, wieder ein leises "plonk!" aus dem armaturenbrett, diode auf dem lautsprecher geht aus und der wagen lässt sich 1A starten. so isses und nicht anders. muss ich mir darüber gedanken machen? weil: die WFS tut ja offensichtlich ihren job. nur vielleicht etwas gründlicher (weil auch der anlasser lahmgelegt ist), als ursprünglich vorgesehen.