Zaix

du kannst Dir sicher sein, dass diese fehlerhafte Kupplung sowohl vor dem Einbau und vor allem auch nach dem erneuten Ausbau genau inspiziert wurde und dieerstere der zweiten Kupplung augenscheinlich absolut identisch und beide ganz sicher von Sachs waren. Das lässt sich bei der Kupplung auch gut feststellen, wie übrigens bei fast allen Teilen. Ich hab das bei der ersten Bestellung sogar explizit abgefragt, damals noch in der Meinung mit dieser Marke ganz auf Nummer sicher zu gehen. So kann man sich täuschen.

Ich hab kürzlich bei Skandix einen kompleten Kupplungskit für mein 901 CV erworben, Druckplatte und Kupplungsscheibe von Sachs. Ergebnis: Kupplung rutschte! Nach ausgiebiger Prüfung kamen wir auf den Schluß, dass ein Materialfehler vorliegen müsse, haben die Kupplung nach Rücksprche mit Skandix erneut getauscht, wieder gegen eine Sachs. Die war nun einwandfrei. Hier hat sich Skandix sehr kulant gezeigt und die Sache von sich aus geregelt, da Sachs in solchen Fällen ausgesprochen unkooperativ zu sein scheint - was mir mein Werkstattmeister aus eigener Erfahrung bestätigt hat. So bin ich letztlich mit nur sehr kleinem finanziellen Schaden und stressarm durch die Sache gekommen und von dem Glauben geheilt, dass unbedingt Sachs drauf stehen muss...

Das Problem und auch der Vorteil mit dem Sanders-Fett ist vor allem die Tatsache, dass das Zeug noch über Jahre im Sommer aus allen Ritzen läuft. Wer da nicht permanent mit dem Lappen hinterher ist, hat nicht nur ein unschönes Alltagserlebnis und regelmäßig fettige Finger, an manchen Plastikteilen brennt sich das Zeug wirklich unnachgiebig ein. Ich bin daher bei den letzten beiden Versiegelungen den Weg gegangen Türen, Hauben und Säulen mit Fluidfilm zu fluten und alle Hohlräume unter dem Auto usw. sandern zu lassen. Das bedeutet zwar hin und wieder Nachsorge betreiben, aber dasmach ich eh. Ausserdem werden die Autos bei mir ohnehin nicht mehr durch Salz und Schnee bewegt und auch bei Regen nur, wenn es sich nicht vermeiden liess, da sollte das zu verkraften sein... P.

Stolpere eben über den Thread, da ich wieder mal bei Huether bestellen werde und wollte in dem Zusammenhang ergänzen, dass ich letztlich "Luxus" - Fußmatten in "schlamm" für mein 93er 901 CV bestellt habe und das passt hervorragend zur beigen Innenausstattung. Gruß Philipp

Flugahfen Zweibrücken Ist dieses Lotsenfahrzeug am Flughafen Zweibrücken eigenlich schonmal jemandem aufgefallen...?

wär ne Variante, aber ich werd die Arbeiten mangels Zeit nicht selbst machen und hääte der Werkstatt gern gleich alle Teile mitgeliefert, sonst dauerts wieder Tage...

An meinem Saab 900 Cabrio lässt sich die Heizung nicht restlos ausschalten. Der Temperaturregler ist leichtgängig, habe kein Wasserverlust. Da die Tage auch den Kühler tauschen werde (hat leichte Wasserspuren), würde ich den Bereich gern in einem Zug sanieren. Meine erste Vermutung wäre das Heizregelventil, bisher lese ich in alten Beiträgen aber nur von Problemen durch schwergängige Ventile, völlig ausgefallener Regelung oder Wasserverlust. Ist´s denkbar, dass das Ventil sich nur noch halb regeln lässt? Oder gibt es andere mögliche Fehlerquellen, wie z.B. den Heizungsbypass? Gruß Philipp

Der Sitz hat ein Loch in der Lehne und ich hab bisher weder einen Ersatzbezug gefunden, nochLocese ein passendes Material greifbar. Also flicken wir jetzt erstmal, bis ich was gefunden hab. LAufleistung und Sitzzustand passen nicht so ganz, das würd ich auch denken, da ich den Vorbesitzer, der den Wagen vor über 10 Jahren bei Saab gekauft hat selbst kennengelernt und das Scheckheft habe, hab ich keine Bedenken, dass da etwas nicht stimmen könnte.

:-) der muss sich jetzt erstmal eine Lösung für den Fahrersitz einfallen lassen.

Habe vergangene Woche versucht beige Fußmatten der Kategorie "Luxus" (mit Spikes) bei Hüther zu bestellen. Leider erfolglos, ich muss jetzt entweder zu schiefer wechseln, oder auf Spikes verzichten und "Java" beige bestellen. P.

und wo hab ichs gelernt...? ;-)

Bevor Du auf komplizierte Fehlersuche geht, solltest Du folgende Punkte (die auch mir früher immer wieder eingetrichtert wurden...) abarbeiten: - Zündkerzenwahl, sind NGK BCP7ES bzw. EV (EVX) verbaut? - Zündzeitpunkt ist korrekt bei 16° v OT? - Verteilerkappe und Finger geprüft bzw. in den letzten 2 Jahren getauscht? - alle Druckleitungen des APC geprüft bzw. in den letzten 2 Jahren getauscht? - Grundladedruck geprüft? 0,35-0,38 bar (manch einer fährt auch problemlos mit 0,4...) - Bypassventil überprüft bzw. getauscht? danach solte er zumindest unter Last auch in den oberen Gängen Richtung Grenze rot tendieren. Wenn nicht, darfst Du dann weitersuchen ;-) P.

"von" nicht "nach"

Ist schon zu spät. Da sind aus meiner Sicht erstmal einige Instandsetzungen nötig und vorher würd ich den nicht zutünchen, macht die Arbeit nur schwerer... P.

Hab wegen meiner auch gerade einen Termin beim Lackierer gemacht. Aber schick isse scho... P.

NightVision gibts nicht, die heisst "NightGuide", mit 3 Lichtzonen, links gelb, mitte weiss, rechts blau.

Eben das würd ich aber zumindest überprüfen lassen.

ESP sollte in Bezug auf die Geradeausstellung noch kalibriert werden - wenn vorhanden. Daher würd ich hier den Saabhändler vorziehen. P

dann hast Du nicht richtig gesucht ;-)

Sprechen wir vom 3.0 TID mit 177PS?

tja... da soll der Phaeton derzeit ja ganz bemerkenswerte Möglichkeiten bieten...

Insbesondere wird der Versuch etwas für die Umwelt zu tun von den Beteiligten miserabel umgesetzt. In der freien Wirtschaft säßen solche Marketingstrategen schon längst auf der Straße...

Glückwunsch. Ging mir genauso. Gekauft Ende März konnte ich Zeitbedingt auch erst 3 Wochen später abholen... und dann noch zwei mal zurückbringen. Fertig warer dann letztlich erst im Juli ;-) P.

Meine Rückfrage bezog sich eben genau darauf, dass auch ich nicht wüsste, was Du nur mit dem Display anfangen kannst. Im Klartext: Das Display gehört zum Navigationsystem; wenn Du Dir das Display besorgst, hast Du ein Display ohne Funktion im Auto - es sei denn (und das hätte mich interessiert) Du hättest eine individuelle Adaptierung zu anderen Geräten im Auge, Mir gefällt dieses serienmäßige Navigationssystem nicht wirklich, da es auf einen Einzel-CD- Schacht verzichtet. Dann kann man über den Touchscreen nur nach Umschaltprozedur das Audiosystem bedienen oder die Navigationsroute sehen, noch dazu ist die Bedienoberfläche des Audiosystems geradezu lächerlich gestaltet. Und zuletzt sitzt das Navi einfach viel zu tief im Auto. Ich hab in meinem Saab ein VDO Einbaugerät mit separatem Display knapp über den mittleren Lüftungsdüsen, das dem Werksnavi bei der Navifunktion in nichts nachsteht und mit separatem Display genau dort bedient wird, wo ich s brauche, unabhängig von Radio und CD. Der einzige Vorteil des Saabdisplay ist die harmonischere Einbindung ins Interieurdesign... P.

Das Navigationssystem besteht aus mehr Komponenten als nur dem Display...