Sven

Getriebenummer steht oben drauf, Blick zwischen Batterie und Zylinderkopf. Kühlwasserschläuche an der Stelle etwas zur Seite schieben.

Nee, so würde ich das nicht sagen. Sagen wir, hallo Nachbar!

Hab ich schon erwähnt, dass ich abtrünnig bin? Sorry acron, ab nächster Woche dann auch mit WW unterwegs...

Dann sind wir uns einig. Zumal er von dem Zeug am wenigsten braucht....

Gibt es da etwas fertig zusammengestelltes, analog zum Sachs Kit? Wo? Danke. Könnte mir noch jemand eine Antwort auf meine Frage nach der Getriebenummer geben? Ebenfalls Danke.

@Glinzo: Danke für die Rückmeldung. Jetzt bin ich auf der Suche nach der richtigen Kupplung für meinen: Sind die Getriebenummern fortlaufend? S35312 steht auf meinem. Demnach ist das Sachs-Kit 3000 990 156, zu verwenden ab Getriebenummer C03505, das richtige?

Auch von uns: Ein schöne Idee, umgesetzt in eine schöne Ausfahrt. Danke an alle, hat Spaß gemacht mit euch. @Onkel Kopp: http://www.jugendherberge.de/de/jugendherbergen/visitenkarte/jh.jsp?IDJH=410 Grüße!

Google Maps: Urbacher Wald, Dernbach --> zeigt die Raststätte an. 26km NW Montabaur.

Check! Abfahrt 9.30h Urbacher Wald. Voraussichtliche Ankunft Hünxe Ost: 11h...

Also vor neun Uhr müsste nicht sein, 10 h finde ich wieder etwas spät, v.a. wenn wir evtl. noch 2, 3 Rastplätze unterwegs ansteuern müssen, um die Kollegen der anderen Stammtische abzuholen. Wie wäre 9.30h am Rastplatz Urbacher Wald? @ acron: ich denke nicht, dass du das ernst meinst, aber notfalls hab ich noch ein Plätzchen um dich zu chauffieren. Nicht so saabisch, aber rostfrei.:-) Gruß Sven

Och, wir haben doch noch etwas Zeit zu überlegen. Vllt. sammeln wir mal Vorschläge. Ich werfe mal Xanten in den Raum. Fänd' ich interessanter als Bocholt. Auch sollten wir bei der Planung bedenken, dass am avisierten WE die Sommerferien in NRW beginnen....

Der zuvorkommende Herr hat den Konussitz geschmiert? Auf diese dumme Idee bin ich noch nicht gekommen und werde das auch nicht. So ist vorprogrammiert, dass die Schrauben sich von alleine lösen. Sau gefährlich, dieser Blödsinn. Gruß Sven PS. Meine Schrauben sind nicht locker. Das Schraubengewinde ist gefettet und die Alufelgen zeigen keinen Rostansatz....

war es nicht so, dass der gute Mann nur auf Voranmeldung öffnet? http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/saabmuseumnla4tpczh1jg.jpg

Danke Ulf!

Ich würde den OT-Geber noch nicht ausschließen: meine Symptomatik klingt ähnlich deiner: Kaltstart schlecht, Warm gar kein Problem. Auch interessant: nachdem er kalt mit orgeln angesprungen ist wieder ausmachen. 2. Start nach wenigen Sekunden funktioniert ohne orgeln. Probiers' mal aus. Bei mir war es der OT-Geber:

Richtischhh!

KWS schon getauscht? Würde ich bei der Symptomatik als erstes tauschen, da hochgradig verdächtig (v.a. bei der Laufleistung). Ersatz würde ich nicht beim Saabhändler holen, es sei denn du magst den unterstützen. Gibt es sonst wesentlich günstiger. Verbaut ist original ein Sensor von Bosch. Beziehbar z.B. hier: http://www.autoteile-teufel.de/BOSCH/Drehzahlsensor-Motormanagement/0261210269/?vehicleId=14283 Billiger geht das wohl nicht mehr und das Teil ist schnell getauscht. Gruß Sven

Ich bin da schon anderweitig verplant.

Mmh. Dann ist die Beteiligung am Mittwoch ja recht überschaubar. Verschieben oder ausfallen lassen? Wolef?

Hast du noch mal eine Totale der Einbauposition. Würde dir gerne weiterhelfen, kann das Teil aber gerade nicht verorten... Gruß Sven - - - Aktualisiert - - - Nö, 90566947 ist die Ersatznummer. 4396172 ist NLS. Gruß Sven

Und damit blockierst du zwei Säulen? Wenn nix los ist, ok. Aber sonst?

Was ist eigentlich aus unser Doodle-Umfrage bzgl. der Ausfahrt nach NL ergeben? Wie es aussieht kommen wir nicht alle zusammen? Welchen Termin also nehmen? Und: hat jemand Interesse an der Eifel Rallye (26.07.-28.07.)? Kann ich nur dringend empfehlen. Ob erik auch wieder mitfährt? Gruß Sven

Du musst nicht unbedingt zweimal zahlen. Den Tankwart um eine Zwischensumme bitten und weitertanken. An der Stammtanke geht das auch per Fingerzeig, dann musste nicht mal reingehen.

Danke für die Bilder. Mir scheint, Schleifspuren sind wohl normal. Aus dieser Abnutzung kann ja durchaus ein Fehler resultieren, wenn nach 100tkm+x der Abstand zwischen Sensor und Kurbelwelle zu groß wird. Interessant auch die Geschichte mit den 3 Zylindern. Hat meiner auch einmal nach dem Starten gemacht, danach nicht mehr. Wie sieht das bei dir aus? Was er allerdings mehrfach gemacht hat, ist im Leerlauf einfach auszugehen. Leerlaufdrehzahl sinkt nach dem Auskuppeln auf etwa 300 rpm, Öldruck- und Generatorlampe melden sich zu Wort, nach 5-10sek. aus. Merkt man nur, wenn es nicht mehr so leicht lenkt wie gewohnt. Nach zweimaligem Abklemmen der Batterie (aus anderen Gründen) und dem damit verordneten Neulernen scheint sich dieses Problem aber auch selbst gelöst zu haben.