Marbo

Das war ein Audi 200 turbo quattro 20 V Avant.

Noch nicht. Welches Drehmoment?

Wohnwagenzuschlag.

Genau, +3 km/h, sie ziehen aber immerhin vorher eine Pauschale von 5 km/h ab. Kostet 13.96€. Da ich vorher eine halbe Stunde hinter einem ortskundigen Subaru Imprezza WRC hergerast bin, habe ich das dann gerne bezahlt.

Aus der Schweiz kommt aber schon Post. Die Halterdaten bekommen die also. Die haben sogar ein deutsches Konto, um die Überweisungen zu vereinfachen.

Zylinderkopfschrauben haben eine Beschichtung an Kopf und Gewinde und müssen nicht unbedingt geölt werden. Die Gewinde sind ja nicht wirklich korrodiert. Viel wichtiger ist es, die Gewinde im Block konsequent sauber zu blasen, damit keine Flüssigkeiten eingeschlossen werden und das Anzugsmoment verfälschen oder den Anzug unmöglich machen.

Da die Deutschen aus Österreich und der Schweiz Bußgeldbescheide zugestellt bekommen, wird es andersherum wohl auch so sein.

Natürlich. Zu den Freigaben noch eine Frage: Mercedes baut ja praktisch keine Turbobenzinmotoren. Die 229.5 ist die Spezifikation für das verlängerte Wechselintervall. Inwiefern kann man denn diese Spec. auf Turbobenzinmotoren anwenden, bei denen man ein kurzes Wechselintervall fährt? Sinnvoll wäre doch eigentlich eine Spec. für Turbomotoren, gibt es die?

Was soll das bringen?

.....

Grüße vom Milchmädchen. Meinst Du, der Transport ging umsonst über die Bühne?

Machst Du von dem Ding mal ein Bild?

Immerhin, Unterbrecherkontakte sind im Auto gefunden worden. Das hat sicher einige Zeit in Anspruch genommen.

Nach der Bremse hätte man vielleicht vor dem Verkauf noch schauen können...

Hat der 9-5 einen Getriebetunnel? Da stellt man sich ja eher so etwas vor (Du erlaubst, Wolfgang?): http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=37014&d=1253205442

Nur: mit welchem Drehmoment anziehen bzw. nach dem Lockern anziehen?

Vielleicht von Interesse: http://mykangoo.de/wiki/images/1/1f/Bussgeld2009.pdf Verstoß gegen das Rechtsfahrgebot kostet 80 € + 1 Punkt.

Ich lasse Laster ja meistens raus, auch auf 2-spurigen Autobahnen. Man sieht es meistens schon vorher. Wenn bei denen der Schwung weg ist, hängen sie blöd da. Und die Entschädigung: wenn der wieder nach rechts fährt, hast Du vorne mindestens 1000 m freie Bahn zum Beschleunigen...Und nach diesen 1000 m ein Blick in den Rückspiegel: auch niemand mehr da.

Man kann die Schrauben durchaus 2 mal benutzen und wenn man sich so die Qualität der neuen ansieht sollte man das vielleicht auch tun. Das es schwer geht, ist kein Grund, nicht weiterzudrehen. Ein 80cm Wasserrohr hilft. Das Gesamtanzugsdrehmoment ist ganz ordentlich. Man muß halt schauen, daß einem der Motor nicht vom Tisch fällt...

Das geht ja noch. Mich hat da mal einer mit geschätzten 250 km/h überholt. Der hatte auch an der 4. Brücke nicht gebremst. Das war mal ein ziemlicher Unfallschwerpunkt, da in der Auslaufzone unten.

Wie schnell warst Du denn am Elzer Berg?

So war es wohl.

Ein Audi 100 S4 hat meistens den 2,2l-Turbomotor mit 230 PS. Oder später den 4,2l-V8 mit 280PS. Immer Quattro. Da hast Du Glück gehabt, oder er wollte nicht.

Man kann sich auf wenig verlassen, Frauen arbeiten auch bei der Polizei, der Rückspiegel oder eine auffällige Antenne fehlen oft, die Provida-Einheit vor dem Innenrückspiegel fällt ebenfalls wenig auf. Die Fahrzeuge sind ebenfalls nicht so festgelegt wie man es gerne hätte. Aber sie sind eher für grobes Rowdytum zuständig. Macht ja hier keiner.

Entferne doch mal Einstiegsleiste re, die vordere Leiste innen an der A-Säule und klappe den Teppich weg. Dann siehst Du vom Kombistecker am Einspritzstecker einen kleinen Kabelstrang mit 4 Kabeln, umwickelt, abgehen. Du mußt dann bloß noch herausfinden, wo das andere Ende ist. Das darfst Du dann mitteilen.