Marbo

Bei Saab geht es weniger ums Dogma oder um Fossilien sondern um die Produkteigenschaften. Die Anspruchsloseren (ist nicht böse gemeint) sind mit den neueren Autos sicher gut bedient.

Sondern?

Das DIAPC braucht natürlich eine Druckmessung, analog dem Druckregler beim 900-1. Das ist keine Trionik, sondern LH 2.4.2. + DIAPC. DAs Ding sieht auch anders aus wie ein MAP-Sensor. Wo das Ding beim 9000 sitzt weiß ich leider nicht.

Man soll ja auch nicht in der zweiten Reihe parken und die Warnblinkanlage zur Pseudolegitimation dieser Störung des fließenden Verkehrs benutzen. Ist ja fast so schlimm wie die Eltern bei mir im Ort, die sich mit der Warnblinkanlage in die Feurwehranfahrtszone hinter der Schule zu stellen, damit die lieben Kleinen keinen Meter zuviel laufen müßen.

Allgemein ist das Problem, sich wegen eines Autos persönlich angegriffen zu fühlen. Das ist aber ein Persönlichkeitsproblem.

CKD-Kits sind auch beliebt. Dann braucht man nur ein kleines Werk.

Nicht meßbar.

Ja. Hat es. Außer,es hat ihn jemand ausgebaut. (Ist böse, Stabi vorne ohne Stabi hinten = gefährlich).

Schön. Der Pumpenmotor kostet allerdings überall so um die 100 Euros. 250 Euro ist der Preis für die ganze Pumpe.

Jedenfalls wird nach der Lektüre klar, wer demnächst in die Geschlossene einzieht.

Na, ich weiß nicht. Da gab es bei der letzten Reparatur Beschaffungsprobleme, falls Du Dich erinnerst.

Na, ich weiß nicht...Ich erinnere mich da an einen heißen Tag in Karlsruhe.

Mal abseits aller spinnerten Verschwörungstheorien, für die nichts spricht. Aber gegen die es auch keine Beweise gibt, sondern nur Implausibilitäten, weshalb der Schwachsinn ewig kursieren wird. Aber in Afghanistan haben wir gerade von den Amerikanern so richtig eine drübergebraten bekommen, schlimmer als es von den Taliban passieren könnte. Das finde ich so richtig schlimm.

Der Arna ist das allerschlimmste, was je den Namen Alfa getragen hat. Nicht unbedingt aus technischer Sicht, der Sud war legendär, aber Design gab es bei diesem Auto nicht. Ein absoluter Tiefpunkt.

Mit Metalliclack in eine Fläche reinlackieren, das kann nur schlecht werden. Und dieStellen müßen ja wohl vorher entrostet und gespachtelt werden. Wie wil man das dann schleifen ohne hinterher eine 10-Euro große Fläche zu lackieren. Schon bei Unilack ist das unsichtbar praktisch unmöglich, ohne das es aussieht, als ob 3-jährige das mit der Rolle gemacht haben. Lasse es wie es ist oder das lass das ganze Seitenteil machen.

Welcher Turbolader ist da jetzt drin?

Wenn schon, dann aber die aussagekräftigen Bilder. http://www.garaget.org/?car=86927&image=1571205 Endlich mal Poly-V-Riemen im 900-1...

In diesem Fall gehe ich mal davon aus, das die Versicherungsentschädigung über dem erzielbaren Marktwert liegt. Also Glück gehabt. Bei mobile kannst Du Dir z.B. unter über 2000 Autos einen neuen aussuchen.

Tja, wie geht es bei Opel weiter. Vielleicht so: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=36423&stc=1&d=1252322448 Oder so: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=36422&stc=1&d=1252322228 Wir werden es erleben.

Das Kabel würde ich tauschen. Das hat sicher durch die eingetretene Feuchtigkeit einen hohen Innenwiderstand. Tauschen muß man es wegen der Brandgefahr (ungesicherter Kreis) in jedem Fall. Dann würde ich schauen, ob das gelbe dünne Kabel am Anlasser Spannung beim Drehen des Zündschloßes in Anlassstellung bekommt. Dann weiterschauen.

Zum Wechsel der Originalzierleiste in der vorderen Prallfläche: nach dem Ausbau der beiden Blinkergehäuse lassen sich die Federn problemlos aushängen und ausbauen. In die neue Leiste werden, nachdem man sie durch die Aussparung im der Prallfläche nach innen geschoben hat, die Seiten der Feder mit dem flachgedrückten Draht eingehängt. Dann wird das runde Drahtfederende in die längliche Aussparung in der Prallfläche eingefädelt. Auf der 2. Seite geht es leichter, wenn man die Zierleiste zunächst entspannt oben auf die Prallfläche legt,dann die Feder einhängt und im letzten Schritt die Zierleiste vorsichtig von oben in die Nut führt. Die ganze Aktion dauert keine Viertelstunde. Von unten geht es niemals einfacher, da die Federn zu weit vorne und oben liegen und von dort kaum erreichbar sind. Sinnloses Unterfangen.

Ich bewundere immer wieder Dein Fachwissen. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=36387&stc=1&d=1252185582 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=36384&stc=1&d=1252184946

Der Commander hat schon recht.

Du meinst den hier? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bgdbbcerfw4j Wenn der noch nichtmal die richtige Variante aussuchen kann...

Danke schön nach München. So sieht es aus: Falsch: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=12941&d=1182689736 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=12942&d=1182689736 Richtig: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=12943&d=1182689736