Marbo

...und weil der Thermostat analog öffnet, ist der Sprung auch oft kaum sichtbar.

Bevor man zu lange über einen defekten Thermostat nachdenkt, tauscht man ihn einfach, das geht schneller. Ein defekter Thermostat kann alles machen, nur offen, nur zu, fail safe kennt er nicht. Habt ihr den nicht bei der Motorumbauaktion neu gemacht?

Das ist eine Lucas-Eigenheit und muß so akzeptiert werden. Es tritt ja nur gelegentlich auf. Ich denke, damit kann man leben. Schön, daß Du Deinen behalten hast.

Etwa 15% weniger. Aber das sollte sein Klimaanlagenspezialist wissen.

Grundig im 900-1 ist ein deutsches Thema. Da gab es aber nie irgendwelche seperaten Verstärker. Darüber hinaus gab es im 900-1 noch ein Soundsystem ähnlich dem im 9000. Dabei war das R/C-Gerät und der CD-Player von Alpine. Die Endstufe dazu ist von Luxor. Clarion gab es bis vielleicht 1985, bevor Grundig Geräte für Saab gelabelt hat. Das Grundigzeug klang immer recht bescheiden.

Glaube es einfach.

Das abgebildete Rad hat jedenfalls den neuen Lochkreis 4x108. Passt also.

Fragt sich dann nur, wie man den Verstärker befestigt. Die Mittelkonsole ist ja recht hohl und flexibel. Bei Saab waren, glaube ich, die Verstärker auch beim 900 unter dem Beifahrersitz.

Noch was: das System ist bald 20 Jahre Saab-Exclusiv. Das wäre es nicht, wenn relevante Rechte bei Drittanbietern liegen würden. Und ein derart geniales System wäre von vielen Herstellern nachgefragt worden.

Schwedische Texte - mal wieder Nebel im Kamin. Wie auch immer - die Behauptung war, daß Bosch in den 80-ern die Trionic entwickelt hat, und das ist als Quatsch widerlegt. Ganz einfach.

Ich glaube nicht, daß ein Original-Saab-Verstärker von Blaupunkt war. Jedenfalls hatten alle Originalverstärker, die ich gesichtet habe, andere Hersteller. Zu welchem Soundsystem soll der denn gehören?

Na komm, Beweise auf den Tisch. Sonst ist es nur eine unplausible Behauptung.

Das glaube ich nicht wirklich. Bitte etwas konkretere Hinweise zur Plausibilität. Keine eine Komponente trägt das Boschzeichen. Und der Trionic vergleichbares kam erst mit dem aktuellen BMW M5 in einem deutschen Auto. Ich glaubs wirklich nicht.

Nicht schon wieder...

Die Trionic-Entwicklung in den 80-ern wurde von Saab untervergeben? An wen?

Das weckt natürlich Widerspruch. Der 900 i kann das auch.

Doch doch. Die Fensterflächen des 900 sind knapp halb so groß wie die beim 9000. Das macht einen enormen Unterschied. Typische Krankheit "moderner" Autos.

Im Sicherungskasten mußt Du übrigens nicht suchen. Das System holt seinen Strom über Klemme 15 an der Zündspule. Das ist zunächst ein ungesicherter Kreis, daher folgt die fliegende Sicherung. Das KLR-System verusacht selten bis nie unerwünschte Effekte und kann bei der Fehlersuche für irgendwas meistens außen vor gelassen werden.

Die 50-m-Grenze gilt nur für die Nebelschlußleuchte. Nebelscheinwerfer bei schlechter Sicht, ist etwas unscharf definiert. Mit Fernlicht ist, wie schon gesagt, der Betrieb natürlich auch erlaubt.

Die Füllmenge ist 975 gr. Kältemittel und 170 ml Kompressor-(PAG-)-Öl bei völlig entleerter Anlage, das sollte dem Klimaanlagenbefüller genügen.

Ob das Kompressoröl ersetzt werden muß, hängt vom einzufüllenden Kältemittel ab. Wenn mit R 134 befüllt wird, muß das alte Öl soweit wie möglich entleert werden. Das heißt Ausbau des Klimakompressors und Auslaufenlassen. Bei R413 kann das alte Öl wohl bleiben, dafür ist die Füllung deutlich teurer. Ich habe mit letzterem keine Erfahrung.

Nur interessehalber: Du hast dieses Auto 500 km auf eigener Achse gefahren?

Schraub mal einen Gummipuffer heraus, dann siehst Du was gemeint ist.

Zum KLR gehört eine eigene Sicherung, die fliegend in einem schwarzen Kunststoffgehäuse verbaut ist. Die lässt sich meistens im linken Motorraum in Luftfiltertopfnähe finden.

Die Dichtungen alleine genügen am Getriebe. Zwischen Motor und Getriebe vorne und hinten Dichtmasse in die Öffnung in der Metalldichtung..