Marbo

Kurbelwellensensor.

Im wesentlichen gab es bei den 2 Buchstaben 2 Buchstaben. Aber teure.

Das habe ich mich ja auch schon gefragt. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=445872&postcount=3 Problematischer finde ich aber die 2 Buchstaben. Das wird sicher noch eine längere Geschichte.

Die zitierte Liste ist voller Fehler. Außerdem kommen auch Problem des Zündsystems in Betracht. Aus der Ferne ist das alles schwierig.

Nein,nein, Kontrollleuchten gingen schon. Und ich habe das nicht eingebaut. Wie will man das merken, wenn es kein Problem gibt.

Witzigerweise kam nach der Zerlegung unseres 89-er 900 heraus, daß hinten eine grobe und eine feine Zahnung verbaut waren, ohne daß das ABS eine Fehlermeldung gab. Das soll natürlich nicht heißen, daß man unbesorgt mischen darf.

Natürlich ist der Beitragskomplex als Moderator geschrieben worden. Denn es ist ja mit einem Verweis gedroht worden und das Recht (?) haben ja gewöhnliche Nutzer nicht.

Ich kann hier http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=446419&postcount=70 auch nach dem zehntenmal Lesen nichts problematisches erkennen, was meine zitierten Beiträge angeht. Wenn einer so wahllos in die Tasten haut daß es in den Augen wehtut kann man schon mal eine Rückfrage stellen. Aber Deine Ausagen dazu (auch hier:) http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=446855&postcount=8 - ich frags mich echt...

Ich frage mich ja, ob ein einzelner Moderator so kompetent sein kann, Beiträge oder Forumsteilnehmer als kleinlich oder dämlich zu qualifizieren. Da ist die Aufgabe der Moderation wohl bei weitem überschritten. Vielleicht könnte man grundlegend klären, ob das jetzt so weitergehen soll. Der Stimmung hier ist so etwas sicher nicht zuträglich.

Mal abgesehen davon: die Bezeichnung "kleinlich" hast DU aufs Tapet gebracht. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=446419&postcount=70 Vielleicht hast DU ein Problem mit "kleinlichsein"???

Wenn Du jetzt weiter klug rüberkommen möchtest: WO STEHT DA I, ich sehe nur 900-I (römische Ziffer wie im Avatar). Überleg halt mal, was Du schreibst.

Turbo?

Ich verstehe ja manmchal nicht, wo diese Zitate herkommen. Aber ich denke, noch so einen weißen 9000 CD aus Ticino gibts nicht auf der Welt.

Ich denke, das Forum hat sich zu 205/55 R 15 geäußert. Aber da schwirrt doch momentan so ein Dokument, moment, ich schaue mal nach. Hier: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=445626&postcount=60 Da sollte das gewünschte drinstehen.

Das der Druck mit zunehmender Drehzahl zurückgeregelt wird ist eigentlich völlig in Ordnung. Und wenn er am Anfang rot erreicht, sieht es nicht nach einem Problem aus. Ich würde auch mit dem Nonkat-Steuergerät nicht mehr als notwendig fahren. Nochmal nach der gesamten Zündung schauen, inkl. Kabel und so weiter.

Zündzeitpunktsvertellung unter Druck macht er bis 25°? Welcher Sprit ist drin?

Nochmal Klartext: Vordere Scheiben: Neu 23,5 mm, Verschleißgrenze 21,5 mm Hintere Scheiben: Neu 9 mm, Verschleißgrenze 7,5 mm. So herumzufahren ist gefährlich.

Die Bremsscheiben sind alle 4 zu erneuern. Vorausgesetzt, auf der Innenseite ist der Grat ebenfalls 1-1,5 mm. Dann wird die Mindestdicke bei allen vieren unterschritten.

Lachen wäre angebrachter.

..und der E 36 bricht beim Frontalunfall zusammen wie ein Kartenhaus. Eins der schlechtesten Ergebnisse in Europa bezüglich des Crashverhaltens. Sehr hohes Verletzungsrisiko.

Der 59-er Gurt ist immerhin von einem ehemaligen Saab-Flugzeugingenieur entwickelt worden. Gabs nicht irgendwann hier mal eine Diskussion, das Flugzeug - und Autokonstruktion keinen gemeinsamen Nenner hätten?

2-seitige Anlagen haben ja einen gewissen Sinn, wenn sie technisch begründet sind (2 Zylinderbänke) und so ab Krümmer geführt werden. Aber sonst ist es das vielzitierte Pennerrohr und lässt tief in die intellektuellen Abgründe des Besitzers blicken.

Hast Du eigentlich eine Brille?

Ich hatte mal einen sehr polymerisierten weichen Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung zur Drosselklappe. Der machte genau dieses Problem. Die Polymerisierung erfolgt durch die Öldämpfe. An dieser Stelle nimmt man Kraftstoffleitung. Und dann noch ein neues Ventil (am besten von Saab, das muß auch ölfest sein). Vielleicht wars das schon.

So ist es. Besonders für die Nachfolgenden. Nach so einem vollidiotischen Bremsmanöver am Anfang einer Kolonne passiert es durch die sich summierenden Reaktionszeiten, das an der 10. Stelle der Aufprall ungebremst mit vielleicht 70 km/h erfolgt. Und der Fahrer überhaupt nnicht erkennt, wer das eigentlich verursacht hat. Aber schwer verletzt sein kann.