Marbo

Ein aktueller Golf GTI fährt sich schon sehr gut. Keine Sorge ich kaufe keinen. Aber effektiv ist das Ding schon. Und 1600 kg ist üble Nachrede, das Auto wiegt ca. 1350 kg. Rundenzeit auf dem kleinen Kurs in Hockenheim 1:21,04. Echte Dampfansage. (Audi TT RS braucht 1:18,10.)

Ganghebel ganz nach rechts, 2 sec. warten, dann in den R-Gang schalten.

...und das ist die paar Euros durchaus wert. Der passend gemachte alte Müll hingegen...

Die hatten schon meine Fahrzeugdaten. Sonst hätten sie mir den Brief ja nicht geschrieben.

Die Klima kann drinbleiben. Es muß "nur" die Konsole der Lima mit 3 6-er-oder 5-er Inbusschrauben losgeschraubt werden. Das geht am besten mit einem kurzen L-Inbusschlüssel. Dann wird die Lima unter dem Kühlerschlauch seitlich am Motor vorbei herausgefummelt. Vorher TZreibriemen lockern, und die Anschlüsse entfernen. Batterie als erstes abklemmen.

Die Löcher des Aerokits werden von den Zierleisten verdeckt. Außerdem sind die in jede Tür ab 1985 gestanzt. Es ging aber um Airflow-Schürzen. Die lassen sich natürlich inklusive der Radläufe abbauen und durch Originalteile ersetzen. Aber die muß man komplett erstmal haben. Und man muß sich entscheiden, auf welche Variante man rückrüsten möchte. Ich würde mir das nicht geben.

Da es wohl etwas schwierig war: http://www.jura.uni-wuerzburg.de/fileadmin/02160200/ss_08/konversatorium_grundrechte/Konversatorium_Grundrechte_SV_Fall2.pdf Deshalb mein Unbehagen zu dem anstößigen Titel.

Wenn der Lack regelmäßig aufpoliert werden muß, ist er im Originalzustand matt und das Wachs glänzt. Das spricht eher gegen die Lackqualität.

Ich hatte heute auch Post vom Saabhändler http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=36059&stc=1&d=1251483326

Das "Mörder" im Titel ist ja auch nicht ganz ohne...

Wie hat man denn die 70% ermittelt? Am geparkten Auto gewartet, bis man den Fahrer fragen konnte und gehofft, das der keine Alzheimererkrankung hat?

Es ist halt die Frage, ob die knapp 300 PS nur auf dem Papier oder im Häuschen sind. Da wäre ein Dynorun schon interessant. Denn Tacho 260 km/h erreicht ja fast ein Serienaero. (Langsam haben wir ja jetzt diesen Spritsparthread in die richtige Richtung gewendet)

Ich habe neulich gelernt, daß das VW-Zünd- und Türschloß so günstig ausgelegt ist, daß es bei üblichem Einsatz in ca. 10 Jahren immer defekt ist. Zu den alten Schlüsseln gibt es dann kein neues Schloß. Bei Audi kostet das Schloß ein paar Cent mehr und hält doppelt so lange.

Jetzt sind wir ja alle sehr gespannt auf die Auflösung des Rätsels...

Mit Trockeneis wird wohl der Lack abgehen, aber kaum etwaige Korossion unter den beschädigten Stellen. Glasperlen muß wegen der Verdichtung der Oberfläche sein. Sand geht nicht bei Alu. Sprich zuerst mit dem Lackiererwie er es gerne hätte. Ein Strahlbetrieb findet sich meistens relativ einfach. Es gibt auch chemisches Entlacken, das funktioniert bei wenig Korrosion auch ganz gut.

Das kommt hin, die 850 gr. hatte ich auch für R134a in Erinnerung. Aber er hat ja nicht geschrieben, mit was er befüllen möchte.

...und weil der Thermostat analog öffnet, ist der Sprung auch oft kaum sichtbar.

Bevor man zu lange über einen defekten Thermostat nachdenkt, tauscht man ihn einfach, das geht schneller. Ein defekter Thermostat kann alles machen, nur offen, nur zu, fail safe kennt er nicht. Habt ihr den nicht bei der Motorumbauaktion neu gemacht?

Das ist eine Lucas-Eigenheit und muß so akzeptiert werden. Es tritt ja nur gelegentlich auf. Ich denke, damit kann man leben. Schön, daß Du Deinen behalten hast.

Etwa 15% weniger. Aber das sollte sein Klimaanlagenspezialist wissen.

Grundig im 900-1 ist ein deutsches Thema. Da gab es aber nie irgendwelche seperaten Verstärker. Darüber hinaus gab es im 900-1 noch ein Soundsystem ähnlich dem im 9000. Dabei war das R/C-Gerät und der CD-Player von Alpine. Die Endstufe dazu ist von Luxor. Clarion gab es bis vielleicht 1985, bevor Grundig Geräte für Saab gelabelt hat. Das Grundigzeug klang immer recht bescheiden.

Glaube es einfach.

Das abgebildete Rad hat jedenfalls den neuen Lochkreis 4x108. Passt also.

Fragt sich dann nur, wie man den Verstärker befestigt. Die Mittelkonsole ist ja recht hohl und flexibel. Bei Saab waren, glaube ich, die Verstärker auch beim 900 unter dem Beifahrersitz.

Noch was: das System ist bald 20 Jahre Saab-Exclusiv. Das wäre es nicht, wenn relevante Rechte bei Drittanbietern liegen würden. Und ein derart geniales System wäre von vielen Herstellern nachgefragt worden.