Marbo

Und eine 2. Masterfrage: Warum nicht gleich den Wärmetauscher und den Gebläsemotor ersetzen, wenn man schon so weit ist? Das sind Verschleißteile. Und werden dann eben nächstes Jahr fällig. Und die ganze Arbeit auch.

Klartext: die Pumpe aus dem 89-er i passt nicht in den S und kann auch nicht passend gemacht werden.

Das ist eine Satire. Merkt das denn niemand?

Ich finde auch die Bilder während der Arbeiten viel spannender als das Endergebnis. Leider macht man immer viel zu wenige Bilder.

Nochmal überlegen?

Ein Kaltstartventil gibt es beim B202turbo nicht, der Stecker ist zu ignorieren. Die Anzeige des Durchschnittsverbrauch ist aber zur Orientierung schon tauglich und kommt auch ganz gut hin.

Kurzstrecke bei diesen Temperaturverhältnissen kann den Durchschnittsverbrauch ohne weiteres verdoppeln. Klingt nicht nach einem Problem des Fahrzeugs.

Ich dachte, der wäre zwischen den Jahren schon fertiggeworden...

Ist ja nur der Schlossträger. Aber: keine Abschleppöse = kein TÜV.

Automatik?

...oder beim Gaswegnehmen während des Auskuppelns ausgeht.

Das könnte Wolly9000s Auto sein. Da findet sich in den Beiträgen von ihm einiges über die Reparatur...Aber zum Schluß lief er wohl ganz gut (mit Trionic7-Magnetventil und angepasster Trionic. Wenn er jetzt keinen Druck mehr macht...ist etwas faul.

Den Betrieb, der die Motorrevision durchgeführt hat, betrachte ich als KO-Kriterium. Suche ein anderes Auto. Ein Gutachter, der gleichzeitig einen Autohandel betreibt, ist im übrigen auch völlig unseriös.

Ab Mj. 92 war ABS Serie. 2,1-er sind immer bis Mj. 91 = kein ABS in Serie. Dort auch keine Stabis und kein Spoiler, aber optional erhältlich. In Kombination als S-Paket. Oder als Nachrüstung über Händler.

Abgesehen vom Sakrileg hat man schlechteres Licht bei allen und weniger Leistung beim Vollturbo nach dem Umbau.

Bildzeitung...Wer hat den AMS-Test?

.. und Lack ist sicher billiger. Das es nicht in der Produktion verwendet wird, bedeutet eigentlich, daß es nicht funktioniert. Einwandfreies Licht ist aber schon wichtig, sowohl für den Fahrer als auch für die Entgegenkommenden.

Du brauchst 21/5 W in der Fassung außen.

Du hast wohl ein falsches Birnchen in der Bremslichtfassung hinten.

Das wird wahrscheinlich nichts werden, weil der 95-er nicht die F885-ABE hat. Der Typschlüssel muß auch genau passen. Und wenn man das merkt, ist das Auto schon gekauft. Kein guter Plan.

Meine Frau fährt fast alle Fahrzeuge, die ich besitze ebenfalls (900-er wie 9000-er), und bis jetzt gab es keinerlei Klagen. Sie macht das souverän. Nur die Laverda bleibt mir vorbehalten.

95-er Turbos sind interessanterweise oft nicht auf Euro2 oder D3 zu schlüsseln, eigentlich nur der Aero, der kommt auch in der Liste vor. Ich kenne keine andere Liste für die 95-er 9000 turbos. Die VIN sagt: Mj. 95. Der Beifahrerairbag konnte optional abgewählt werden.

Die 96- und 97-er bleiben auf der Uhr alle relativ kalt. Umgreife mal den oberen Kühlerschlauch und veröffentliche die Zeit, die Du die Hand geschlossen um den Schlauch halten kannst. Und ob der Schlauch Spannung hat.

Sehr schön. Jetzt wollen wir noch die Testberichte anschauen. Bittebitte.

Ich hatte vor einer Weile mal dieses Statement zur Kommentierung geschrieben. Ist vielleicht ein bißchen untergegangen. Weitere Meinungen dazu?