Marbo

Wo ist denn nur der geistreiche Beitrag vom großen gescheiten hingekommen?

Da R12 nicht mehr verfügbar ist, keiner mehr ein Klimaservicegerät zum Absaugen und Recyclen von R12 hat und Dein System noch gut kühlt, belässt Du bitte denTrockner, sonst verlierst Du Deine Füllung und mußt auf R134a umrüsten, dann hast Du ein Kältemittel, welches schneller wieder wegdiffundiert und weniger leistungsfähig ist.

Siehe #18.

Tippe folgendes in die Suche ein: fuelcut apc ventil. Bereich 9000. Du wirst erstaunt sein, was dann passiert.

Fuel cut - APC-Ventil verdächtig.

Das muß ein Irrtum sein. Die Vollturbos haben immer V in der ABE stehen.

Bei Deiner Einkaufsquelle solltest Du vielleicht dem Kilometerstand und den dazugehörigen Belegen und der Information des Vorbesitzers eine gewisse Bedeutung zumessen.

Wohl kaum, oder gab es den als Diesel?

Von 0Wx-Öl lese ich da nichts. Aber ich verstehe von den neuen Saapels ja auch nichts. Und vielleicht gibt es eine ergänzende SI bei den Werkstätten. Und bei Saab 900/9000 würde ich nicht drauf kommen, 0Wx einzufüllen. U.a. wegen der geringeren Scherstabilität bei hohen Temperaturen, dieim Turbolader auftreten. Ich nehme das Fuchs-Öl 5W40, was wohl auch der ominöse Sterndoktor empfiehlt oder auch ein anderes 5W40, welches z.B Mercedes 229.3 oder die von Saab erwähnte CCMC-Klassifikation G4/G5 erfüllt und hatte nie Ölprobleme. Und da ich gelegentlich meine Motoren zerlege, sollten Probleme da schon augenfällig sein.

Du bist ja lustig drauf.

Auf der Landstraße macht 180 km/h eh mehr Spass. Wer muß schon auf der BAB schnell fahren?

Michelin Primacy-HP. Perfekt, nicht überteuert, passt gut zum Auto. Conti SportContakt macht mit zunehmenden Verschleißgrad Krach, läuft unruhig und hält eh nicht sehr lange. Was solls?

Saabs mögen Aral ja nicht so...

Das sind doch eher Ventilschaftdichtungen, oder?

Ja klar. Das Wasser läuft quasi durch das Seitenteil. KGB würde das Feuchtseitenteil nennen. Wie bei der Tür. Wenn aber der Ablauf verstopft ist, passen in das Seitenteil einige Liter Wasser. Das hört man bei der ersten Fahrzeugbewegung hin-und herschwappen. Dann ist die Diagnose nicht weit. Oder man braucht ein Hörgerät. Doof ist es bei montiertem Aerokit, dann muß man die Planke zumindestens unten lösen, um an den Abfluß zu gelangen

Ich wette: Das will er nicht hören. Der Umbau geht ja theoretisch auch ganz einfach, gar kein Problem. Und bei Problemen: kein Problem.

Lies mal den Eingangstext, insbesondere die ersten beiden Sätze. Du mußt in jedem Fall zahlen, wenn Du Selbstständig oder Freiberufler bist, völlig egal, ob Du das Auto gewerblich nutzt oder nicht. Ein Geldautomat müßte auch zahlen, er baut seine Verbindung übers Internet auf und ist damit ein neuartiges Rundfunkgerät, auch wenn er diese Möglichkeit nicht nutzt. Mich wundert ja nur, daß die Proteste nicht viel lauter werden.

Hier gibts umfassende Info: http://tinyurl.com/3fo95o

Du mußt halt mal lesen. Das war nicht die Frage, es ging ja um Silver Spoke, und die gibts nur in 15 Zoll. Der Themenstarter hat ja auch 16-Zoll-Crosspoke, sogar fotografiert eingestellt. Und vom bayrischen "Tuner" Unsinn erzählt bekommen.

Du sollst den Heber ja an den normalen Punkten in der MITTE, also unter dem Kofferraumboden an dem Verstärkungsblech bzw. am Querträgerpunkt vorne und nicht an der Seite ansetzen.

Natürlich unter die seitlichen Hebepunkte, jew. vorne oder hinten. Und Du brauchst 2 Böcke. Ein Stempelheber ist Blödsinn, da hast Du recht. Meine Empfehlung kennst Du ja.

Dann solltest Du vor so einem Miniproblem aber nicht kapitulieren. (Hast Du auf 5-Gang umgebaut? Sonst hat das schon seinen Sinn, daß die Schrauben nicht aufgehen).

Was hast Du eigentlich vor?

Ich habe schon unzählige 900-er und 9000-er mit diesem Heber (2,5 to) mittig vorne und hinten angehoben. Passt.