Marbo

94 ist ein bißchen übertrieben, 87 ode max. 91 reicht auch, der Reifen wird sonst unnötig hart.

Da diejenigen, die es wissen sollten, momentan weniger mit konstruktiven Informationen befasst sind, sondern lieber nur Kritik bringen, nichts schreiben: Reihenfolge nicht vorgegeben, 15 Nm. Man möge mir bitte sagen,wenn es wieder Schwachsinn ist. Freue mich immer.

Keine Möglichkeit.

Das ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Nimm Benzinleitung, die ist ölfest und weicht nicht auf. Natürlich kannst Du das selber (zum Punkt 2 ist korrekt). Der Motor zieht falsche Luft, das ist auf die Dauer nicht gesund (Gemischabmagerung). Wenn er noch läuft, dürfte nichts passiert sein.

Das kann der Händler schon schreiben. Und mit einer Liste, was alles defekt ist, fällt all das aus der Gewährleistung. Nur sollte der Preis dann auch entsprechend sein. Sonst wird das im Streitfall keinen Bestand haben.

Gerade jedenfalls. Wenn man beim Einstellen nach 2 Umdrehungen überlegen muß, ob es stimmt, dann stimmt es nicht. Wenn es stimmt, sieht man es sofort.

Käfig einbauen und zum nächsten Nordschleifenevent mitbringen.

Das Spiel wird mit der Zeit kleiner, weil die Ventile in Ihren Sitzen einschlagen. Das Spiel mißt man mit der Fühlerlehre.

Türscharniere sind eh fast immer defekt, weil keiner daran denkt, sie zu schmieren. Ich bleibe dabei: nicht normal, von meinen macht das keiner, nicht mal das CV, und das wackelt auch nicht mit dem Hintern.

Alle Jahre dasselbe Theater. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=11705

Normal ist das definitiv nicht. Normalerweise sind solche Phänomene ein Indiz für eine weichgeklopfte Karosserie. Schließt die Tür stramm, oder wackelt und klappert sie auch?

Professor Kirchhof, beispielsweise. Intelligenter Mensch. http://www.uni-heidelberg.de/institute/fak2/kirchhof/ProfKirchhof.htm

Er hat schon recht. Einheitlicher Steuersatz von 25% für alle ohne Ausnahmetatbestände wäre perfekt und für die Mehrheit verständlich. Sorgt halt für arbeitslose Steuerberater. So erfolgt eine schleichende Steuermehrbelastung durch Inflation und Progression und jeder will aus diesem Grund irgendwo irgendetwas heraushaben. Ist aber komplexer als man denkt.

Z.B. hier. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=278562&postcount=296. Sollte auch noch irgendwo in diesem langen Fred in besserer Qualität hinterlegt sein.

Das ist doch schon lange bekannt. Ab 93 einige Modelle umschlüsselbar, vorher nur mit dieser ominösen ABE (835/2) aber nicht alle Ämter akzeptieren das Dokument.

Wenn Du jetzt noch "früheren" durch "frühen" ersetzt und mit "späten" vertauschst...

Und wer ist jetzt Inhaber(in)?

So sieht es aus. Denn der 9000 von Zimt rennt, wenn er kann, auch mit Tempomat mit vollem Ladedruck den Berg rauf.

Wir reden doch hier vom 9000 ab Mj.95, oder?

Ich würde gar nichts machen und die Geschichte ignorieren. Seriöse Interessenten rufen Dich an.

Ein Saab wird auch in Millisec. erkannt. Ich war auch etwas geschafft von diesen on-board-Kameras in Monte Carlo. Mit 290 durch diesen Tunnel, da wird einem doch irgendwie anders. Aber einen Saab erkennt man dann doch noch aus dem Augenwinkel.

Dia Saab-Scheibe wird von Saint-Gobain gebaut. Sekurisol steht da als Bezeichnung drauf. Grünkeil ist immer vorhanden. Das Fenster für die VIN sollte maßhaltig sein.

Ist derselbe Sattel.

Wenn man eine Originalscheibe möchte, kostet die 230 Euros. Leisten, Abstandskörper, Verbindungsstücke kosten mindestens nochmal 100 Euros. Etwas mehr als eine Kartusche Kleber braucht es auch noch. 2 Stunden Arbeit sind es schon. Werkzeug braucht man auch. Komisch,komisch. Wo ist denn da gespart worden?

Wer war schuld?