Marbo

Vielleicht ist die Innenverkleidung beim 9-3 nicht zerstörungsfrei auszubauen. Solls ja geben...

Richtig toll beim 900 mit den langen Gewindestangen: Erst Ratschenschlüssel, dann lange Nuß und Druckluftratsche. Wenn garnix geht: Flex, oder für Vorsichtige Pucksäge.

Wichtig ist: kein Dichtmittel und reichlich Montagegleitmittel. Dann passt das schon. Für die Zierleisten muß man sich etwas basteln.

Höchstwahrscheinlich ist das Bypassventil defekt, das könnte man erstmal überprüfen und ggfs. ersetzen. TCS...glaube ich nicht.

Der PV hat doch ein günstiges Cabrio, wenn mich nicht alles täuscht. Da ist die Scheibe immer verklebt, und da einiges zum Wechsel ausgebaut werden muß, sollte man das die meisten Leute nicht machen lassen. Kostet vielleicht 1200 Euros mit allem, was man braucht. Beim CC ohne Airbag geht das auch selber recht fix und unproblematisch, wenn man weiß, wie es geht.

Wo sieht man da die Tankklappe? Das ist doch der vordere linke Kotflügel, oder nicht? Der ist sicher mal ersetzt und schlecht konserviert worden, anders ist das kaum denkbar, zumal Steinschläge, die genau den unteren Rand an der Fahrzeugflanke treffen, kaum vorkommen können.

Da läuft nicht viel heraus. Die Mutter mache ich mit Nuß, Ratsche und aufgestecktem Rohr von unserem alten Antennenmast problemlos auf (Beim 900 ist Platz, beim 99 geht es glaube ich eh nicht bei eingebautem Motor).

Das macht man nur im ersten Jahr als Cabriofahrer.

Andere Federn und keine Stabis, welche Überlegung steckt dahinter?

Das ist jetzt wahrscheinlich ein Witz, oder?

Wenn man nicht genau gleichzeitig drückt, klappt es nicht. Sonst sollte es.

Das nehme ich auch.

Beim Einbau das Isolationsfett auf den Zündkerzenisolatoren nicht vergessen. Saab empfiehlt Krytox, nimmt aber kaum jemand zur Kenntnis.

Warum empfiehlst Du das dann?

Nur der Vollständigkeit halber:als Airflowkit werden die Schürzen vorne und hinten bezeichnet,die z.B. auf dem grünen von Raeph22 angebaut sind. Das Angebot hieße korrekt Aerobeplankung.

Vizilo hat recht.

Nur interessehalber: wer ist die "bekannte Frankfurter Adresse"?

Nein.

2,3 turbo Automatik aus Mj. 94 ist die Ausnahme, da geht es nicht.

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Sieht ja ganz schön aus. Eigentlich dürfte er nur Euro1 haben, komisch,komisch...Und dann nur den Lüftermotor getauscht und den Wärmetauscher belassen ist ja auch nicht so gut beraten.

Ja. Das sieht man doch auf meinem linken Bild ganz gut. Da ist Karosseriedichtmasse dort aufgetragen wo das Radhaus endet. Aber kein Gummi, das ist sicher eine Improvisation eines Vorbesitzers. Mach das weg und schau nach, wie groß das Loch ist.

Was genau jetzt? Mache einen Pfeil dran, ich versteh es nicht. Im Seitenteil zwischen Außenhaut und innerem Spant?

Das ist das Radhaus. Warum sollte da werksseitig Kaugummi als Lochverschluß sein?

Also: bei Saab gab es im 9000 keine Transponder o.ä. Nur die Funkeier. Und wenn er da keins hat und das Auto vorher auch lief (er schreibt ja in #1 nichts von WFS) sollte er das nicht haben. Pflicht wars eigentlich damals nicht, nur die Abzüge der Versicherung bei Diebstahl gab es. Hatte aber selbst einen 9000 Aero Bj.94 ohne WFS, daher bin ich sicher, das es auch ohne möglich war. Ab 95 hatten alle die WFS. Die WFS ist übrigens auch in den Fahrzeugpapieren eingetragen.