Marbo

Beim 9000 und 900 ist es genauso. Nur der 9000 Aero hat eine Volllederausstattung.

Halb Aero.

Das Leder in den neueren Autos wird allgemein oft mit einer PU-Schicht versiegelt, dann ist es sehr kunstlederähnlich, unempfindlich und es fällt dann zunächst nicht so auf, was da für eine schlechte Qualität verbaut wird. Irgendwann merkt man es dann doch.

Ich denke Tippfehler, die Umschlüsselung mit der ominösen 835/2 funktioniert ja.

Das ist ja schon insoweit nicht plausibel, als Euro 3 ja OBD bedingt und nicht nur einen besseren Katalysator.

Ab Mj.94, richtig.

Das ist doch nicht notwendig. Wenn Du Deine Automatik ein bißchen mehr belasten willst, musst Du nur das entsprechende Kabel am Trionicstecker unterbrechen, welches dem Steuergerät mitteilt, das es eine Automatik hat. Aber dann nicht hier herumjammern,daß die Automatik sich zerlegt hat.

Zum letzten Satz: http://www.deppenapostroph.de/

Schöne Spaltmasse. Wie sehen eigentlich die Träger aus?

Hier sieht man die Zusammenhänge besser: http://de.wikipedia.org/wiki/Mistk%C3%A4fer Was würde man nur ohne die Wikipediarecherche machen?

Ich hätte mit mehr gerechnet.

Das ist dem Thomas Racinggreen sein Ex, nehme ich an.

Zum Ritzel: ich habe den netten Fall mitbekommen, das nach Einbau eines Original-Saab-AT-Getriebes beim 9000 Aero bereits 3 Monaten später das Tachoritzel defekt war, was eine Zerlegung des kompletten Getriebes nach sich zog. Das hätte dann ca 2700 DM gekostet (1998), wenn es keine Garantie gewesen wäre.

Schau mal:

Peinlich. Ich muß das korrigieren. Im Mj. 89 waren DI und APC verschiedene Boxen. Ab Mj. 90 war es eine. Sorry,sorry...

Glaube mir: prä Mj. 89 hatte keine DI, die angebotene Box dürfte dann nur APC sein.

Es war immer beides in der Kiste: DI+APC. Der 9000 CD erschien im Mj. 89, das war das Debut der DI. Man kann sich mit einem Blick in die Börsen überzeugen, daß es keine Autos mit 120 kw gibt, die älter als 89 sind. Egal. Ich denke aufgrund der auf 120 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit und des Ladedruckverhaltens auch, daß der Lader fest ist.

Seit 1989.

Ich auch nicht. Eigentlich bringt der Osterhase ja etwas und wird nicht gebracht.

5 ist bald erreicht.

Wenn es stimmt, daß nach H. Bogart im Leben zwischen Pennern und Profis zu unterscheiden ist, dann fragt man sich, welcher Profi dieses Getriebe verbaut hat.

Da der 16S nur eine Ausstattungsvariante ist, gelingt eine Identifizierung nur über die 4.-7. Stelle der Ziffer 3 und soweit differenziert die Statistik des KBA nicht. Und die ersten 3 Ziffern sind nicht 16S-spezifisch. Geht also nicht

Ich habe mich da bewußt rausgehalten.

Mach das mal und berichte. Ich bin gespannt.

Da hast Du vollkommen recht, natürlich wird die Karosserie zuerst fertiggeschweißt und dann lackiert. Andersherum wäre das ja völlig sinnentleert.