Marbo

Ich auch nicht. Eigentlich bringt der Osterhase ja etwas und wird nicht gebracht.

5 ist bald erreicht.

Wenn es stimmt, daß nach H. Bogart im Leben zwischen Pennern und Profis zu unterscheiden ist, dann fragt man sich, welcher Profi dieses Getriebe verbaut hat.

Da der 16S nur eine Ausstattungsvariante ist, gelingt eine Identifizierung nur über die 4.-7. Stelle der Ziffer 3 und soweit differenziert die Statistik des KBA nicht. Und die ersten 3 Ziffern sind nicht 16S-spezifisch. Geht also nicht

Ich habe mich da bewußt rausgehalten.

Mach das mal und berichte. Ich bin gespannt.

Da hast Du vollkommen recht, natürlich wird die Karosserie zuerst fertiggeschweißt und dann lackiert. Andersherum wäre das ja völlig sinnentleert.

Da bin ich ja mal gespannt, wie Du die komplexe Form bei der Wandstärke hinkloppen willst.Boden9000.doc

Du machst es aber auch schwierig. Du meinst, die Liebste könnte auch mit dem Bus fahren, wenn das Steuergerät nicht überlebt? Es wird überleben, aber eine LH2.4.2 wird als Ersatz für eine LH2.4 wohl nicht funktionieren. Mach es wie vorgeschlagen.

Die Knicke aus den Trägern bekommst Du mit dem Nußbaum nicht heraus. Wenn der Boden gerichtet ist, wird man also die beiden Träger erneuern müßen, wenn es halbwegs brauchbar ausschauen soll.

Schau mal in Deinem 9000 nach. Wenn das 8978355 ist, kannst Du das auch im 900 probieren. Erstes Anzeichen: der Stecker stimmt überein.

Das steht zwar bei Google ganz oben, weil es bezahlt wird, aber besser ist das GDV-Verzeichnis. http://www.versicherung-und-verkehr.de/index.php/1.0.406;cmid;6;crid;45

Nur so als Info: die aus Deutschland zurückkehrenden Amerikaner lassen praktisch alle ihre Autos hier stehen. Das wird seinen Grund haben. Oder sie haben hier ein Auto mit american specs bestellt. Die sehen zum Teil ihren europäischen Brüdern kaum noch ähnlich. Und für so einen Opel, ich glaube, das lohnt sich nicht.

Hoppala, welche Reifen in einer vergleichbaren Größe (195-60 R 15 V) kosten soviel? Da könnte man ja fast die Reifen kaufen, die ich heute morgen an einem BMW M5 bemerkt habe (315/30-R 20).

War gut, die Augenzeugin. Gute Kameraführung, guter Plot, und der Gute fuhr Saab, der Böse BMW.Also: alles gut. Hättest Du auch zu Ende sehen können.

Wir freuen uns ja immer über möglichst präzise nachvollziehbare Dokumentationen von teilweise ungewöhnlichen, wenn auch kostensparenden Reparaturmethoden.

Das wäre dann ja völlig sinnlos.

Es soll ja auch Nachwuchs geben, der selber eine Vorstellung hat, worin er sitzen möchte. Ich würde ein Budget vorgeben und ein Vereinbarung über die laufenden Kosten treffen und dann soll er mal selber überlegen. Man kann ja die Vorschläge nochmal gemeinsam durchgehen, wenns zu irre wird. Ein 9000 hat mindestens HP-Klasse 18, meistens 19 und die alten haben nur Euro 1. Für den Anfang wird das teuer. Ich habe mein erstes Auto von selber verdientem Geld gekauft (kein Saab, fand ich damals das letzte)

Ich füge in die Anlage eine aus aktuellem Anlass erstellte Dokumentation des Tauschs von Wärmetauscher und Gebläsemotor.Wärmetauscher9000CS.pdf

Anleitung Ich füge in die Anlage eine aus aktuellem Anlass erstellte Dokumentation des Tauschs von Wärmetauscher und Gebläsemotor. Wärmetauscher9000CS.pdf

Ich denke, das "auch" kannst Du streichen. Ich dachte schon an Dich.

Die Semmel ist doch LPT...hast Du zumindest mal gesagt, das die auf Grundladedruck fährt.

Der Spoiler ist doch nur das Unterteil der Frontschürze. Und der passt auch mit Flickerei von der Kontur her nicht zur Serienstoßstange. Und wenn so ein Teil kaputt ist, kann man es doch ersetzen, ich verstehe jetzt nicht das Problem. Und der Coxxi hat doch Geld, er will halt den Schaden beheben. Ist doch ok.

Unter Umständen auch, aber da geht es mehr um die Spanne. Es muß sich ja nur ein Käufer finden, der keinen Geschmack, aber das Geld hat. Man muß ja nicht alles toll finden, was man verkauft.

Kann man so nicht sagen, das ist ja ein Autohändler.