Marbo

Du läßt Dich ja leicht ins Bockshorn jagen.

DU hast mit der doppelten Buchführung angefangen.

Jetzt verstehe ich es. Du meinst: Im Buchhalterjargon umgangssprachlich eine arbeitsintensive aber qualitativ hochwertige Methode zur Fälschung der Debitorenbuchhaltung, um Schwarzgeld zu erwirtschaften. DAs ist aber kaum steuerlich gefordert, oder?

Da es ja eh offtopic läuft (remember, Liechtenstein = Kapitalertragsteuer, nicht Einkommensteuer)...Was soll den eine steuerlich geforderte doppelte Buchführung sein? Das Zweikontenmodell ist jedenfalls nach den letzten Änderungen vor einigen Jahren nicht mehr sinnvoll möglich.

Jörg, hier ist das gesuchte Auto. http://tinyurl.com/2b6zac In der Tat, sehr besonders.

Soweit ich das sehe, geht es im Ausgangsproblem Liechtenstein im wesentlichen um Kapitalertragssteuer bzw. deren Vermeidung.

Mit dem Multiöl hast Du jetzt wahrscheinlich langfristig alle Kontakte vernichtet. Kontakt 60 ist das einzige, was hier seriös anzuwenden ist. Eigentlich solltest Du den Einspritzkabelbaum aufmachen und kontrollieren...

Ist doch ganz hübsch mit den 16-Zöllern. Neue Achsen oder neue Löcher?

Was heißt schon begnadet...6 Beiträge und dann gleich die volle Dröhnung. PN gibts übrigens auch, und eine Werkstattliste und und und. Außerdem bist Du ein bißchen spät, das Thema ist wohl eh durch.

Mitternachtsblau ist auch Metallic, das Uniblau heißt Ambassadorblau. Aber Mitternachtsblau gabs erst ab 1996, war also trotzdem ein Witz. Allerdings habe ich noch keinen Lemansblauen Aero gesehen. Von daher... Meine Bemerkung bezog sich natürlich nur auf die Blautöne, gut das Du es bemerkt hast.

Das Fürstentum Liechtenstein bietet Kriminellen eine Fluchtburg bei der Geldanlage und kooperiert Null mit dem restlichen Europa. Da ist der Datenkauf vielleicht auch eine Art Notwehr. Ich glaube kaum, das bei dem Vorwurf der Hehlerei viel herauskommen wird.

Das weiß ich auch. ONO ist ein Vorserienmodell.

Das heißt, Du hast die gesamte Autoradio-Jahresproduktion der DDR eingebaut?

9000Aeros gabs nur in Mitternachtsblau. Ist aber auch ok. Gut, das Du durchhältst, Jörg.

In der Tat. Aus eigener Erfahrung empfehle ich, den ganzen Einspritzkabelbaum zu öffnen und sämtliche Kabel zu überprüfen. Dazu gehört dann auch der Ast zum Luftmengenmesser. Im Bj. 85 löst sich bei einzelnen Kabelfarben die komplette Isolation auf, dann liegen zum Teil blanke Kabel nebeneinander. Das kann bunteste Fehlerbilder erzeugen.

1984 erschien der 900 turbo 16V, der 9000 turbo 16V erst 1985. Das stimmt (einiges anderes nicht, z.B. Ursaab 1946, 900 turbo erst 1978, abgebildet ist ein 16 S von 85, 9-5 Limo erschien 1998, TurboX 2007 und so weiter...).

Löten von 2 Kabeln ist auch nicht wirklich zulässig. Es gibt eine gewisse Gefahr, daß die Verbindung sich bei Hitze und Vibrationen wieder löst.

Wie säubert man denn Sieb und Magnet, wenn der Deckel dranbleibt?

Stimmt. 130 km/h als Richtgeschwindigkeit, wenn nicht anders begrenzt (meistens der Fall). Tut in diesem Fall aber nichts zur Sache, siehe §1 StVO und noch so eine Handvoll anderer §.

Keine Sorge, den wirst Du schon haben.

@[mention=1307]René[/mention]: Du sollst in der KFZ-Technik beides nicht machen. Dafür gibt es Quetschverbinder mit passender Crimpzange, wenns denn unbedingt sein muß.

http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=274178&postcount=1003 Wie schnell oder langsam warst Du denn da, hast Du versucht, auf das Verbrauchsniveau des Busses (pro Insasse bei vollem Bus) zu kommen?

Das stimmt nicht, diesen dead-lock-Unsinn gibt es im 900-2. Nicht im 9000.

Es gibt 3 Varianten: bis Mj. 90: keine OFF-Taste, kleine Temperaturwahltasten, Mj.91-94: kleine Temperaturwahltasten, mit OFF-Taste, ab Mj. 95 große Temperaturwahltasten, mit OFF-Taste.

Sollte dann ja ACC3 sein, mit Mj.95.