Marbo

Man könnte mal damit beginnen,die Gleitschiene zu reinigen und neu zu schmieren. Dazu muß der der Hebemechanismus ausgebaut werden, man sieht sonst nichts. Das System im 9000 ist vom 900-1 komplett verschieden und nicht vergleichbar. Die Scheibenführungen mit Silikonspray zu schmieren soll auch schon geholfen haben.

Na endlich.

Natürlich ist der Boden wichtig. Ich hatte unlängst den Vergleich vorher-nachher bei 2 völlig offenen AWTs und das Auto fuhr vor der Instandsetzung richtig wacklig-eierig und nach der Instandsetzung liegt es wie ein Brett. Die Steifigkeit ist in diesem Bereich eminent wichtig für die Stabilität des Autos. Das Ablaufloch sollte, wie bereits gesagt, am tiefsten Punkt gebohrt werden,trotzdem bleibt in den Ecken viel Dreck liegen.

Also nochmal: welches Forum?

Jetzt wo Du es sagst. Aber es hat irgendwie niemand gelesen. Ich auch nicht. Mit dem Alex und Gedächtnis gings auch ohne den Troll.

Der Rainer Kohl in Mannheim ist ja keine unvernünftige Adresse für Saab-Reparaturen und wird von vielen empfohlen. Allerdings wird das Auto ja privat angeboten

Detektivische Ermittlung: Ergebnis, er heißt jetzt v8power. Wenn das hilft. Konnte ja nicht sein, daß alles weg ist, und der hat echt viel ins 9-5-Forum geschrieben.

Und die anderen 30 Möglichkeiten?

Dann ists ein Ami.

Wohl #1 und #2.

Na, dann ist doch alles gut und man fragt sich, was es dann noch zu diskutieren gibt.

Ist Zufall, kann damit nichts zu tun haben.

Meine Erfahrung: Bars leaks funktioniert bei kleinen Rissen gut und hat keine unerwünschten Nebenwirkungen. Es verstopft nicht das Kühlsystem. Ich finde es nur unelegant und eine Reparatur leckender Bauteile sinnvoller. Aber im Notfall kann man es verwenden.

Es scheint ja alles seeeehr schwierig zu sein. Deshalb habe ich versucht, das Leben etwas zu vereinfachen. Hier: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=277123&postcount=1

Jetzt hast Du doch beim Getriebe so viel Geld gespart und es reicht immer noch nicht...Passende Reifen haben echt Vorteile. Allein die Strafe für nicht eingetragene Größe...

Die blauen Originalfilter gibt es seit bestimmt 2 Jahren nicht mehr.

Es scheint ja von oben auf den Träger u tropfen und dann dort weiter herunter. Könnte im einfachsten Fall die Ventildeckeldichtung auf der rechten vorderen Ecke sein. Schau mal von oben, wenn das nichts ergibt, baue die rechte Radhausschale aus. Die Leitungen sind mehr Richtung Fahrzeugmitte. Warum ist der Ölfilter blau? Einmal jährlich wechseln, oder hast Du noch neue alte?

Ich habe schon schlimmeres gesehen oder gemacht. Es ist ein Spaziergang in leicht hügeligem Gelände. Gebrauchte Teile würde ich trotzdem nicht verwenden.

Wenn es süßlich riecht, ist es der Wärmetauscher. Der Kühlwasserverlust ist oft nicht merklich. Eine Anleitung zum Wechseln gibt es hier. Es dauert keinen Tag. Mach es.

Jetzt lass ihn halt machen, ist doch nicht so schlimm, daß man sich dafür so wahnsinnig quälen müßte.

Das hat ja auch niemand behauptet (daß das in Ordnung wäre). Aber beim 2. Druck auf die Taste oder, wenn er eh in Defrost startet beim 1. Druck, soll er schon pusten.

Pleuellagerschäden sind nicht das Problem nach einer Reparatur der ZKD.

Tja -signs. Warum hast Du denn nun alle Deine alten Beiträge gelöscht, das macht -Dein Unterfangen doch nicht plausibler? Und Dich nicht glaubwürdiger.

Also bitte. Das ist jetzt echt dumm.

Wenn er schon in der Defroststellung ist, egal ob es automatisch wegen der Außentemperatur oder manuell gewählt ist und man drückt dann oben rechts, dann sollte das Gebläse schon maximal zu laufen beginnen. Die Anlage ist ja intelligent und interpretiert den Druck auf die Defrost bei schon vorher angewählter Defroststellung als "ich sehe immer noch nichts" und handelt entsprechend.