Marbo

Fährst Du eigentlich VW?

Ich finde, der Stoff zieht sich in den Radien mit der Kaschierung schöner. Unkaschierte Stoffe sehen irgendwie merkwürdig aus, anders als Original jedenfalls. Alles Geschmackssache, sagte der Affe, als er in die Seife biß.

Das Problem ist ja nicht, daß der Kleber sich nach 10 Jahren wieder löst. Sondern die Schaumstoffschicht löst sich auf. Und hängt dann mit dem Kleber zusammen an der Schale. Und dann bringt man Silikon nicht mehr runter. Und keinen neuen Stoff mehr drauf. Jetzt könnte man höchstens argumentieren, daß das Auto eh keine 10 Jahre mehr alt wird. Aber ich denke, da täuscht man sich dann.

4 Seiten Beiträge. Nr. 3 wars dann schon.

@Boris: schau doch mal die Chronologie der Beiträge an, bevor Du merkwürdige Schlüsse ziehst.

Sagte ich doch.

Sagte ich doch.

Ich begreife es nicht. Der Billigschrott von Sidam + der Schraubensatz, der nicht dabei ist, kostet 3 oder 4 Euros weniger als die Originaltraggelenke von TRW inkl. des Schraubensatzes. Man kann es auch übertreiben, aber wenn es daran hängt, sollte man vielleicht gar nicht Autofahren.

Und, isser schon fertig? Hat alles geklappt, ist er besser als vorher? Nicht vergessen: bald ist Frühjahr.

Wenn nicht dasteht, daß es verboten ist, würde ich keinen Grund sehen, schlafende Hunde zu wecken. Diese Anlagen haben alle Ölabscheider. Wenn dasteht, daß es verboten ist, würde ich woanders mein Geld einwerfen.

Geradschnauzis=Steili. Schräg auf Gerade passt auch.

Die sehen recht verschieden aus, z.B. ist das verschraubte Ende bei den guten aus Guß und bei den schlechten aus Blech. Kann man nicht verwechseln. Auf den Originalen steht TRW, auf dem Schrott irgendwas anderes.

Eine Chance kriegt jeder. Aber nach dieser Erfahrung werde ich es endgültig lassen. Bringt nur Schwierigkeiten.

Der hier kommt mir auch bekannt vor: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lxk32eikshbh

(Aus der Produktbeschreibung)

Da hat wohl der Menschenhandel und der Verkauf von geraubter Kunst mehr gebracht als ein paar Trafos. Und Jenapharm hat doch seine Anabolika zur Unterstützung der Athleten selber hergestellt.

Es ist überhaupt kein Problem, den Boden aus 1,4-er Blech zu bauen und einzusetzen, dafür nehme ich nicht das Riesenformteil und nehme jede Menge gesundes Blech heraus oder schneide aus dem Formteil kleine Bereiche heraus. Das Flennerteil hat bei schweren Fällen seinen Sinn, wenn nur der Boden kaputt ist hat es den nicht.

Mach erstmal die Türverkleidung weg, der Ausbau der Mechanik ist selbsterklärend.

Man könnte mal damit beginnen,die Gleitschiene zu reinigen und neu zu schmieren. Dazu muß der der Hebemechanismus ausgebaut werden, man sieht sonst nichts. Das System im 9000 ist vom 900-1 komplett verschieden und nicht vergleichbar. Die Scheibenführungen mit Silikonspray zu schmieren soll auch schon geholfen haben.

Na endlich.

Natürlich ist der Boden wichtig. Ich hatte unlängst den Vergleich vorher-nachher bei 2 völlig offenen AWTs und das Auto fuhr vor der Instandsetzung richtig wacklig-eierig und nach der Instandsetzung liegt es wie ein Brett. Die Steifigkeit ist in diesem Bereich eminent wichtig für die Stabilität des Autos. Das Ablaufloch sollte, wie bereits gesagt, am tiefsten Punkt gebohrt werden,trotzdem bleibt in den Ecken viel Dreck liegen.

Also nochmal: welches Forum?

Jetzt wo Du es sagst. Aber es hat irgendwie niemand gelesen. Ich auch nicht. Mit dem Alex und Gedächtnis gings auch ohne den Troll.

Der Rainer Kohl in Mannheim ist ja keine unvernünftige Adresse für Saab-Reparaturen und wird von vielen empfohlen. Allerdings wird das Auto ja privat angeboten

Detektivische Ermittlung: Ergebnis, er heißt jetzt v8power. Wenn das hilft. Konnte ja nicht sein, daß alles weg ist, und der hat echt viel ins 9-5-Forum geschrieben.