Marbo

Mal wieder... http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=269322&postcount=10

Ich denke mal, für die Arbeit kannst Du 6-8 std. rechnen. Teile: Kettentrieb, ZKD, Wasserpumpe, POly-V mit Spanner, wenn Du das alles willst, vielleicht 1200 Euros. Mit dem restlichen Kleinkram, den man immer braucht vielleicht 1400€. Plus die Arbeit. Aber Du kannst das ja einfach mal von Deiner Werkstatt anbieten lassen.

Ach so. Dann ist der Steuerdeckel undicht. Das ist ein gewisser Aufwand. Der Kopf sollte runter, der Deckel zum Kettentrieb muß ab und vorher alles davor wegbauen. Dann kann man gleich die Ketten, die Wasserpumpe, den Poly-V-Riemen inkl.Spanner und natürlich den erwähnten Simmerring (der wohl nicht das Problem ist) erneuern. Kost schon Geld. Was ist das für ein Auto (genaue Motorbezeichnung, Ausstattung, Zustand)?

Interessante Pespektive. Verstehen kann ich ja nicht, wieso aus einer Befestigungsschraube der Wasserpumpe Öl herauslaufe soll.

Gute Idee. Er sagt aber, da es aus dem Peilstab kommt. Das ist woanders. Wichtiger allerdings: sein Motor ist angeblich überholt vom Saabhändler. Da sollten diese beiden Punkte kein Tema sein. Kolbenringe o.ä. allerdings auch nicht. Etwas stimmt nicht. Jedenfalls sollte man, falls wie gesagt, Garantie besteht, zunächst die Werkstatt konsultieren, die die Arbeiten durchgeführt hat. Hoffentlich ist es niemand im Allgäu.

Ich empfehle ja eher, das Feuchtigkeitsproblem abzuklären. Dazu gehört, die Feuchtigkeit unter den Schaumstoffmatten zu überprüfen. Alle Türschwellerleisten abnehmen und unter Teppich und Schaummatte fassen. Wenn es da feucht ist, müßen die Vordersitze raus, damit man seriös unter die Schaummatten kommt. Die gehen beim 9000 vorne nicht so leicht raus, so daß man besser alte Bettücher drunterstopft, bis es trocken ist. Zum Wassereinbruch schaut man sich zuerst die Türdichtungen an und bläst die vorderen Schiebedachabläufe durch. Die Abläufe des Aquariums überprüft man ebenfalls. Ansonsten muß man zu Provokationstests greifen und hoffen.

Zu den Kabeln: es gibt das dicke rote (30), welches dann weiter zur Lima geht und ein gelbes zum Zündschloß (50). Mehr nicht. Das dritte? Keine Ahnung,ist nicht obligatorisch. Welche Farbe hat das?

Du kannst die Bezüge und Sitzkissen austauschen, das passt.

Das es nur mit Lenkrad zu tauschen ist, erscheint logisch und ist ja offensichtlich auch so gemacht worden. Kann ja nicht passen sonst. Mir ist nur nicht klar, ob die Airbags von ihren elektrischen Eigenschaften identisch sind. Wenn das so ist, kann man sie ohne Tester umbauen, man darf nur nicht bei entferntem Airbag Zündung einschalten, sonst brennt das Lämpchen.

Hat mich auch schon irritiert. Offensichtlich ist das kompatibel (gemacht worden). Oder der Airbag geht nicht.

Der ratgebende Saab-Mechaniker scheint sich ja richtig gut auszukennen, den Tipps nach zu urteilen, die er gibt.

Wo siehst Du da ein Bild von dem beschriebenen Auto?

Mein Gott Walter... Ich habe mal Deine Beiträge durchgeschaut und keinen einzigen gefunden, in dem etwas vernünftiges steht. Das kann doch nicht sein, irgendwas muß da doch zu finden sein. Vielleicht kannst Du mir mal helfen? Und noch was: Du bist offenbar aufgrund Deiner fehlenden Ausbildung und Erziehung nicht in der Lage zu wissen, was ein Rechtschreibfehler ist und was nicht und wie man etwas sagt oder nicht. Zumal Du nicht angesprochen warst und Dich kein Mensch nach Deiner völlig irrelevanten Meinung gefragt hat.

Heute Abend sind Freudsche Versprecher en vogue.

Ich will ja nicht nerven, aber...

Hast ja recht. Und das Problem???

Jetzt zier Dich doch nicht so und zeige mal Bilder von dem weißen aus der Weinbaugegend.

Es heißt übrigens "spezifizieren". Aber wo ist denn das Problem?

Kannst ja ADAC Mitglied werden, dann wird es 5 Euros billiger und sie bringen Dir das Auto in die Werkstatt.

5 Runden kosten 70€.

Das kann man so nicht sagen. Wenn es Mj. 93 ist, passt nichts anderes. Die Trionic war dort wesentlich anders. Von 90-93 kann dann natürlich nicht passen. Wenn es Mj. 94 ist, kann es passen. Man erkennt das an der FIN.

Das ist doch bei holländischen Autos Serienausstatutng, oder?

Mit der roten Box geht ein LH-Jetronic-9000 2,3 turbo schon brachial. Er entfaltet seine Mehrleistung allerdings besonders im oberen Drehzahlbereich. Mit dem kurzen 5-Gang ist das der Porscheschreck schlechthin. Ich war schon soweit, zur im Keller liegenden Rot-Box ein passendes Auto zu suchen. Hat sich jetzt allerdings erstmal anders ergeben.

Es ging letztendlich um Saab 900 bis 93/94 und nicht Opels (siehe Titel).

Du mußt Dir schon mal überlegen, was Du an Symptomen schreibst, sonst jagst Du hier alle Helfer unnötig kreuz und quer durch die Gegend.