Marbo

Erzähl doch mal welche anderen Methoden Du meinst. Von grobmotorisch hat ja meines Wissens keiner geredet... Aber wenn Du Dich gleich angegriffen fühlst...

Man muß das Auto ja nicht komplett kleinkloppen. Aber wenn neuralgische Stellen komplett mit neuem Unterbodenschutz zugerotzt sind und man nicht prüfen darf was drunter ist oder auch nicht - das war ja das Problerm von midnightblue - dann bleibt ja nur das Auto nicht zu kaufen. Jemand der nichts zu verbergen hat macht so was ja auch nicht sondern trägt Wachs transparent auf und alles ist gut.

Mit Gefühl anfangen. Schraubendreher rund und stumpf schleifen. Passiert nichts.

Geht also auch ohne komplexe Färbe-und Röntgenverfahren welche ganz sicher unwirtschafftlich sind durch Einsatz der sieben Sinne. Gut so.

Ich würde auch statt der TV- die TÜV-Methode mit Hammer und grossem Schraubendreher verwenden.

Jetzt geht das schon wieder mit der Plakette los. Das Ding gibt es doch schon bestimmt 10 Jahre...

Na ja, in freier Wildbahn innerhalb der letzten Tage. Das ist ja mit Bedacht so gewählt worden...

Mal den Schnitt bissel hoch. Momentan läufts locker, bin wohl übern Berg...

Eigentlich ist da nichts besonderes in dem Kringel. Oberhalb der Mutter der Querlenkerbefestigung ist irgendwie ein Schatten im Fahrzeugboden. Sehe das aber nicht scharf genug.

Wir haben uns Pfingsten spontan an den Fluss gestellt... Kannte die Stelle. Bin da mal mit dem Radl gewesen.

Das Auto bekommt also seit Jahren seine AU-Bescheinigung durch Einsatz eines anderen Fahrzeugs am Tester und das wird einfach so wissentlich hingenommen? Erstaunlich...Der Blick durch den Matrixkat wäre ja schon interessant. Aber wer soll das Ding zerstört haben, das Auo ist doch viele Jahre im Besitz.

Hab ich den Knut heute von der Wegscheide nach Hiltersklingen runterfahren gesehen?

CAN - Bus hat ja weniger Kabel, dafür ganz gute Diagnosefähigkeiten. Da sehe ich eher wenige Probleme.

Mal wieder hoch mit den (Renn-)Radls. Langsam wird besser, heute war mal richtig Betrieb. Fahre grad eher GA2...

In S haben die Volvo V60 Kombis u.a. der Polis auch den dicken Tannbaum dran. Macht wohl nichts .

Natürlich hat die grüne Plakette etwas mit den Schadstoffschlüsselnummern zu tun. Aber die 4 auf der Plakette bedeutet nicht notwendigerweise Euro 4. All GKat Benziner, auch mit Euro1 bekommen die Plakette grün. Unser erster T5 war Euro3 mit nachgerüstetem OPF und hatte auch die grüne Plakette. Heute ist es nicht so relevant da die Plaketten rot und gelb eh ausgestorben sind. Dafür gibt es jetzt neu die von der DUH zerstrittenen Einfahrtverbote. Für deren Kontrolle gibt es aber keine Plakette. Alles unter Euro 6 ist hier bei Diesel gefährdet, ebenso Benziner unter Euro3 (Frankfurt) und auch wenn es diesbezüglich etwas ruhiger geworden ist- das ist trügerisch.

Die Plakette sagt etwas über die Berechtigung in den alten Feinstaubfahrverbotszonen zu fahren und hat mit Schadstoffklassen Null zu tun. Die 4 auf der Plakette ist die Berechtigung in der Feinstaubzone zu fahren. Kann an einem Auto mit Euro 2 hängen. Auch an einem Euro2-Diesel mit nachgerüstetem OPF.

Viel Vergnügen!

Die Plakette hat mit der Schadstoffklasse nix zu tun (Alter Hut). Ich würde unter Euro6 keinen Diesel kaufen. Ausser man bekommt ihn hinterhergeworfen.

Wenn er 50000 km lm Jahr fährt wird sich nur ein Diesel halbwegs rechnen. Für mich zwar unvorstellbar so viel im Auto zu sitzen. Ob der SAAB da nicht zu schade für ist? Und das Thema Durchfahrtsbeschränkungen für alles unter Euro 6 bei Diesel würde ich für Frankfurt auch nicht unberücksichtigt lassen. Was hat der 952 für eine Schadstoffeklasse?

Der Touareg darf 3500 kg ziehen. Könnte reichen.

Als kluger Wirt schmeißt man die Schreihälse umgehend raus...Im Interesse des allgemeinen Friedens.

Du darfst eh nur 80...Es gibt sicher bessere Zugwagen.

Einfach die Spackoliste konsequent pflegen. Wenn ich grad schaue und es mit anderen Foren vergleiche ist meine Liste hier grad recht gut gefüllt während es woanders nicht so notwendig ist. Na ja, ist halt so.

Wo kam die Pest eigentlich her?