Marbo

Allerdings hat er ja die Räder schon (??) und 195 auf 7,5 geht nicht. Wie das auf dem Bild aussieht steht aber das ganze Rad über die Seitenkontur über und ich glaube nicht daß das irgendjemand einträgt...

Ich würde es drin lassen. Ansonsten ist es aber sehr wichtig die selbstsichernde Mutter zu ersetzen. Sonst ist es gefährlicher Murks.

Die Kerze ist wohl sekundär infolge von hoher Brennraumtemperatur abgeschmolzen, das ist ein Folgeschaden. Klopfen/Klingeln oder Abmagerung des Gemischs ist irgendwie schon wahrscheinlich.

Falschluft gezogen ist immer möglich.

Hab ich schon verstanden. Dacia gibt immerhin 3 Jahre oder 100000 km Garantie (inkl. des werksseitigen LPG-Einbaus) was für den Niedrigpreissektor recht respektabel ist. BMW z.B. gibt 2 Jahre Gewährleistung was völlig lachhaft ist.

Ach was, die Dinger halten schon. Höchstens die LPG-Umrüstung...Ist halt nix für Leute mit Spass am Fahren, aber funktional und mit Hund... Zum 95 ist es sicher ein Fortschritt.

Sowas in der Art würde ich auch vorschlagen. Bevor man jetzt ein 100000km-Auto mit unsicherer Zukunft für 17000 kauft sucht man sich doch besser etwas neues was entweder vorneweg günstig ist oder wo es einen guten Rabatt (meistens allerdings wird der zum Quartalsende besser) und kauft ein Auto so wie man es möchte. Astra Sports Tourer Innovation mit 150 PS Benzin Matrix-LED und ein bissel Kleinkram gibts mit 24% für knapp 22000. Falls du in der Nähe CNG kriegst gibt es da auch noch ein gutes Angebot...

Kleiner Service am Rennrad, Schaltung rattert bei 80 km/h, nervig...Ansonsten mit dem Ding auf der bergigen Hausrunde mit 400 hm und 27 km auf einen Schnitt von 27 km/h (1 Stunde Rundenzeit, hoch die Bergrennstrecke Zotzenbach) hochgeackert. Spassiges Rad, und endlich mal den Wind auf der Haut (fahre mit dem Ding seit Dezember). Der Trecker hat jetzt den ganzen Antrieb (Ritzelpaket hinten, 2 Kränze vorne) neu bekommen, alles durchgeratscht nach 2000 km. Jetzt ist alles XT, mal schaun wie lang das jetzt hält. BTW: Der Kunstoff der Klemmung ist relativ weich, baut Grip auf die Backen können ersetzt werden.

Der Knebel ist schlanker, der Hebel dichter an der Nuß. Passt manchmal dort wo die Ratsche nicht passt. Steuerseite 900-Motor z.B.Lösen der Riemenscheibe

Deshalb sind so viele Stunden in den 96 geflossen - es hat gedauert, die richtige Farbe zu treffen.

Nein und nein. Dann geh doch zu Netto.

Insignia ist doch mal nicht schlecht, das ist ja fast ein 9-5II. Halt ein recht schweres Auto, wird in einem Granitsteinbruch nahe Rüsselsheim aus dem vollen Material geschlagen.

Das war wohl nur eine Schätzung, beschäftigen kann man sich mit sowas natürlich lange wenn man Zeit hat und einem langweilig ist oder einen Kunden hat der alles bezahlt. 3000 Stunden ist trotzdem recht viel und spricht nicht gerade für effizientzes arbeiten.

Sieht nicht nach einem plausiblen Kilometerstand aus, und der Händler schreibt den mit Sicherheit auch nicht in einen Kaufvertrag. Auf den Bildern sieht man nicht viel außer dem unplausiblen Sitz und Schaltgriff, und gemacht ist lange nix am Auto. Dafür ist es zuviel Geld.

OK, großer Kombi also...Welche Rasse ist das? Hier kommt noch unserer (kleiner Kombi recht eigentlich) mit Frühjahrsfrisur.

Zeig mal Deinen.

30000 km p.a, sind ja jetzt nicht so wenig, kommen aber locker bei 40 km Arbeitsentfenung und ein bissel Urlaub zu stande ohne jetzt wie ein Aussendienstler den ganzen Tag im Auto zu sitzen. Das wären dann eher 60000 km.Von daher tut es wohl auch ein kleiners Auto mit 5 Sternen im NCAP. Ob ein Auto jetzt für 5€ oder für 20 € 100 km fährt sind am Ende des Jahres 4500 Euros Differenz alleine in den laufenden Betriebskosten. Da ist der Kaufpreis ja nicht so wichtig, entscheidend ist einfach nur was es einem persönlich wert ist.

...und die Hohlräume laufen voll, dann wiegt die Karrosserie leicht das zehnfache. Das Zink ist die Opferanode, wenn es aufgebraucht ist rostet auch ein mit verzinkten Blechen gebautes Auto. Deshalb ist der "konventionelle Rostschutz mit Hohlraumschutz sehr wichtig, wenn da geschlampt wird bribngt aller Zink nichts mehr.

Das ist immer so, es werden immer verzinkte Bleche verarbeitet, eine fertige Rohkarosse kann man nicht mehr verzinken. Kommt auf das Schweißverfahren und die weitere Behandlung der Karosserie an, der VW-Konzern beherscht jedenfalls die Technik. Bei Fiat frage ich mich ja ernsthaft, warum es die noch gibt...

Hier wäre mal der Force feedback pro im Einsatz. Kettenwechsel in 2 Minuten am Alltagsrad. Auch schon wieder 3000 km seit Dezember 2017...

Eben. (Die Sitze sind nix, und die Kiste säuft)

Bei 30000 km/Jahr ist ein E38 auch nicht erste Wahl.

Das ist der beste: https://www.bike-components.de/de/Feedback-Sports/Pro-Elite-Montagestaender-p24290/

Wieder was gelernt... War eine nette Runde wie immer, ich hoffe alle sind gut nach Hause gekommen bei dem Mistwetter.

Alles dunkel