Oliver 900 Carlsson

Und dann muss er neu gehirscht werden?

Hmm. Die sind da aber original drinnen. Ist übrigens ein Us Modell mit den automatisch zufahrenden Gurten. Vielleicht deshalb

Ist zwar jetzt nur ein sehr schlechtes Bild

Hmm. Ich würde mal sagen das meine im 900er aber auch so aussehen. Oder täusche ich mich da jetzt

Welche Nähte gabs denn beim 900er nie an den Koofstützen?

Evt andere Software?!

Das obere find ich schick. Aber Hauptsache ein Louvre. Smile. Gibt es da eigentlich Unterschiede für das dritte Bremslicht?

Schick. Das Louvre hätte ich gerne.

Ich dachte schon. Hehe

Sehe ich das richtig? Wenn mir unterwegs der Kompressor fest geht und ich den Keilriemen abnehmen muss oder mir der Keilriemen reißt, dann ist das Auto stillgelegt?!

Und wie schnell wird der?

0 auf 100 interessiert mich auch eher weniger. 100 auf 200 wäre da schon interessanter.

Hmm. Unten rechts sitzt bei mir das Reostat.

Wo findet ihr denn noch Platz für den NSL Schalter? Bei mir ist alles belegt.

Und hat sozusagen mehr Kurvenlicht sls die meisten modernen Autos. Bei Saab gibts ein extra Licht für die Kurve. Bei den anderen geht höchstens auf der gegenüberliegenden Seite ein Licht aus. Das hat für mich nichts mit Kurvenlicht zu tun, da die Seite zu der ich abbiegen will ja nicht heller wird. Es wird bei denen ja nur die andere Seite dunkler. Hehe

Das gab es auch schon 1989 in US 900ern

Hmmm. Ist da ein neuer LMM reingekommen oder ein gebrauchter?

Passiert das auch wenn man langsam beschleunigt? Also so gut wie ohne Ladedruck?

Das Steuergerät wurde nicht nur in US Turbos verbaut. Es gibt irgendein Stg vom 9000er welches man auch nehmen kann. Da weiss aber Klaus mehr als ich. Frag ihn mal.

Bj 89 sind die Formteile auch schon drinnen

Gibt es schon neue Erkenntnisse?

Ich würde zu Saab fahren.

Sehe ich auch so. Der Grundladedruck ist etwas wenig.

Was hast du überhaupt für eine Spritsorte drinnen? Der brauch 98 Oktan.