ananga02

Hab mich auch schon gefragt, wie das realisiert ist - Ich geh mal davon aus, dass wenn der Widerstand hoch geht - was beim Anschlag gezwungenermaßen passiert - die Schaltung im Schalter abschält - (super Satz) Daher kann es auch sein, daß der Tausch des Schalters (wenn der andere Werte hat) AUCH Abhilfe schaffen kann. Seit ich das Fenster nicht mehr ganz oben "anknalle" geht es wie es soll - Ist allerdings keine Endlösung.

ich lese noch mit ... Grad nur zu kalt und zu Schneereich um am Fenster rum zu machen ... Freitag bin ich wieder in der Werkstatt ... da schneits nicht

Wie meinen?

Heut hat’s mal wieder funktioniert. Scheint an der Mechanik zu liegen. Seit dem Gangbar machen verdreht sich die Scheibe beim Richtungswechsel ein wenig. Der Schalter ist ok. Werde die Tage mal an die Führung gehen.

Ne - geht nicht. Ist ein zentraler Stecker. Hattest du auch ein klicken in der Tür?

Wie funktioniert den der Endabschalter??

Hmm - aber in der Tür kommt ja was an. So gesehen sollte der Schaltet ja tun was er soll. Hab ihn bytheway mit Kontaktspray und Sprühfett gereinigt und gefettet (dünn!)

Moin Moin Gemeinde! Heute rechte Scheibe nur noch runter und nicht mehr hoch gefahren ... Also Schallter raus, zerlegt und sauber gemacht - danach ging alles wieder. Dann noch die Mimik gesäubert und geschmiert. Nachdem ich dann das Auto aus der Werkstatt gefahren hatte war bei Betätigung des Schalters nur noch ein Klicken in der Türe zu hören. Halbe Stunde später auf der Heimfahrt hat es dann wieder funktioniert. Beim ankommen dann wieder nicht mehr … Was klickt da? Da ist meines Wissens kein Relais vor dem Motor geschaltet. Hat jemand einen Plan, was das falsch läuft? Danke schon mal fürs lesen, Manu

Ne, das Zeug ist steinhart.

nope

hier mal rein Informativ, oder zum Spass, oder für sonst was ein Paar Macros von den Fundstücken - Haupstächlich hat es mich aber selber interessiert ... Könnte Ölkohle sein, auf jeden Fall nicht metallisch. Teile es aber gern mit euch.

also ganz einfach war’s nicht. Ging dann aber. Die Bohrung hab ich ausgeblasen. Pumpe lies sich problemlos einsetzen, ja Du meinst die Passstifte des Gehäuses? Ja!

Scheint aber schwarzes Material zu sein. - Die Feder hat bei Montage ca 2cm aus der Bohrung geschaut. Sollte sie das nicht? zumal das Gehäuse immer noch nicht ganz dicht zu sein scheint, was mich auch etwas verwundert. Fuck!

Nene … daran lags nicht

BINGO!!! Das wars - erst mal - weiß ja nicht woher das Teil gekommen ist. - war übrigens Metal. Anber die Schraube da wieder zurück zu drehen … Baunadel mir Radius am Ende und Fett … dagegen gedrückt - jetzt Sehnenscheidenentzündung … Alter Schwede!

Die Schraube ist n Schei… gehen die Federkraft rein zu drehen,oder ist das n Bug!!!

Grad dran. Das Teil kam grad mit dem Stößel raus … Plastik … Berichte dann Übrigens - Zahnräder hab ich gar nicht getrennt. Also richtig rum drin. Wir bleiben gespannt. !

Oh man - sorry - lese jetzt erst die ganzen Beiträge. Hab ich wohl die Benachrichtiugung überlesen. zwei Tage mit Leihwagen von der Schwiegermutter verbracht. Gerade den Schalter eingebaut - und - FUCK!! hab ihn dann nach max 20 sec abgestellt ... Jetzt warte ich auf den ADAC, der mich in die Werkstatt bringt - Alse erstes das Überdruckventil - dann auf den Adapter 14x1,5 warten (ist bestellt - dachte eigentlich nicht, dass ich den brauche ...) An der ÖP hab ich lediglich den Simmerring und den O-ring gewechselt ... Da sollte man ja nix falsch machen können - ok - hab die Zahnräder nicht übertrieben gebadet vor dem Einbau - aber bin ja seither easy 500 km gefahren! Zum Defekt - "abends hingestellt" - "morgens Lampe nicht mehr aus!" Grüsse ...

Kabel natürlich gecheckt! Hab den Schalter raus gebaut um Öldruck zu messen. Dabei festgestellt, dass ich den 14x1,5 Adapter nicht im Sortiment habe. An der Pumpe hab ich lediglich Wellendichtring und O-Ring wegen Undichtigkeit getauscht.

Hallo Gemeinde - wie im Titel schon beschrieben, bin ich gestern in meine Saabine eingestiegen, losgefahren um nach 20m gleich wierder rückwärts in die Parklücke zurück. Die Öldruckkontrolleuchte bleib an. Ist mir in meiner gesamten Auto-Vergangenheit noch nie so vorgekommen. Habe grad keinen passenden Adapter 14x1,5 zur Hand um den Druck zu messen. Gehe positiv davon aus, dass es lediglich der schalter ist - Kann das jemand bestätigen, dass die von jetzt auf gleich aufgeben? nur einfach mal so rein informativ ... Morgen mach ich nen neuen Schalter rein und kann das dann hier selber hoffentlich bestätigen. Ölpumpe ist übrigens mit drei Zapfen, welche ich vor ein paar Wochen in der Hand gehabt habe und recht gut aus sah. Grüsse, Manu!

Würd ein eigenes Thema dazu auf machen. Hat ja mit dem Topic hier nix zu tun.

Beides gut! Die Leitung hab ich vor ein paar Jahren schon mal ersetzt.

Lösung: Es war lediglich der Geber. Der Kolben war so abgenudelt, dass er sich in der Büchse immer mal leicht verklemmt hat. Somit der Ventilefekt der Scheiben verrückt gespielt hat. Neuer NK Geber für 50,- rein und alles flutscht wieder. Zum Symptom noch kurz. Später wurde es so krass, dass sie der Druckpunkt quasi gefühlt dauernd wo anders befand. Mal kam die Kupplung ganz unten, mal oben. Danke nochmal fürs Mitlesen und Schreiben.

shame on me - Klar - das geht natürlich alles von oben - zu meiner Entschuldigung kann ich nur sagen, dass der Saab seit ca 12 Jahren mein Erster ist - und ich echt nicht viel schrauben musste ... daher war mir das Detail kurz entrückt ... ;-) Zur Kupplung - hatte jetzt ein paar mal das Thema, dass er verzögert, aber dafür appruppt eingekuppelt hat. Bzw - der Pedaldruck sogar kurz nach gegeben hat ... also echt ... seltsam ... Das Ruck"geräusch" kommt übrigens/allerdings sehr vom Geber ... Immer blöd, wenn was nur halb kaputt ist ... so viel zum Zwischenstand

Geschraubt wird heute nicht mehr Nächste Woche wenn die Bühne frei ist.