ananga02

Mich so gesehen auch. Seh Dir Dir Bilder nochmal an - wenn du eine Vorstellung hast was das sein könnte - dann her damit. Mit sagt die Form und die Beschaffenheit nur, dass es kein Bruchstück von etwas geschliffenem, gefrästen oder spritzgegossenem Bauteil des Motors sein kann. Maximal verschmortes Plastik - Ein verhärtetes Teil eines Oring ist es sicherlich nicht.

Ne - da hab ich mich quasi nach sehr genauer Betrachtung und zudem der Sicherheit, dass der Oring noch komplett in der Nut war, auch dagegen entschieden.

Also 1. sieht es, wenn ich mir das anschaue, schon nach WD aus und 2.. Weswegen dann der Vorschlag? Versteh ich grad auch nicht so ganz. Widerspricht sich ein wenig.

Der bezog sich auf das beenden der Suche nach der Herkunft des Krümels.

Unterm Strich. - Das Microteil hat das Ventil verklemm! - Dieses kommt definitiv nicht aus der Pumpe. - nach Einbau des gereinigten Ventils war der Öldruck wieder da. - jetzt geht es darum, ob der WD (Elring) von schlechter Qualität war/ist und daher die Pumpe noch leckt. Diesbezüglich hätte ich ja auch schon den Gedanken einen neuen Thrad auf zu machen. Hoffe ich konnte jetzt etwas zur Klärung beitragen.

Und hier der Text zu dem Microteil.

??? Hab doch hier geschrieben, dass es wieder geht. Vielleicht etwas missverständlich - sry! Habe dann später noch geschrieben, dass es dich kein Metall war. Derzeit ist lediglich noch das Problem, dass die Pumpe immer noch etwas leckt Wenn das im thread untergegangen sein sollte - sorry!

Da sind wir schon lang drüber raus.

? Sondern?

Mache ich. - wäre ja aber der Hammer.

Man könnte eigentlich einen eigenen Thrad daraus machen. ...

Naja - dem Ring sieht man ja nicht an, ob er zu weich ist. Kann ich mir auch nicht vorstellen, dass da n Teil mL weicheres Material hat und mal nicht. Wenn, dann müsste was mit der Maßhaltigkeit nicht stimmen. Was ich noch nie erlebt habe. Es gibt Ringe, die man setzen lassen muss. Das sind diese aber nicht.

Ja, ist er. Aber das ist sicher kein olles Ding. Ist von Aet. Kann mir nicht vorstellen, dass es an dem liegt. Oder hat sonst noch jemand mit denen Probleme gehabt?

Ne - Da ich beschlossen habe, dass die Teile definitiv nicht aus der Pumpe kommen habe ich die bisher nich nicht wieder ausgebaut. Macht mir den Eindruck, dass es aus dem Simmerring drückt. Obwohl der sehr sicher exakt eingebaut ist. Wunder nich, da der Motor nicht so viel Kn hat, als dass die Welle an der Stelle eingelaufen sein sollte. (Wie früher Käfer Kurbelwelle Getriebeseitig)

Hab mich auch schon gefragt, wie das realisiert ist - Ich geh mal davon aus, dass wenn der Widerstand hoch geht - was beim Anschlag gezwungenermaßen passiert - die Schaltung im Schalter abschält - (super Satz) Daher kann es auch sein, daß der Tausch des Schalters (wenn der andere Werte hat) AUCH Abhilfe schaffen kann. Seit ich das Fenster nicht mehr ganz oben "anknalle" geht es wie es soll - Ist allerdings keine Endlösung.

ich lese noch mit ... Grad nur zu kalt und zu Schneereich um am Fenster rum zu machen ... Freitag bin ich wieder in der Werkstatt ... da schneits nicht

Wie meinen?

Heut hat’s mal wieder funktioniert. Scheint an der Mechanik zu liegen. Seit dem Gangbar machen verdreht sich die Scheibe beim Richtungswechsel ein wenig. Der Schalter ist ok. Werde die Tage mal an die Führung gehen.

Ne - geht nicht. Ist ein zentraler Stecker. Hattest du auch ein klicken in der Tür?

Wie funktioniert den der Endabschalter??

Hmm - aber in der Tür kommt ja was an. So gesehen sollte der Schaltet ja tun was er soll. Hab ihn bytheway mit Kontaktspray und Sprühfett gereinigt und gefettet (dünn!)

Moin Moin Gemeinde! Heute rechte Scheibe nur noch runter und nicht mehr hoch gefahren ... Also Schallter raus, zerlegt und sauber gemacht - danach ging alles wieder. Dann noch die Mimik gesäubert und geschmiert. Nachdem ich dann das Auto aus der Werkstatt gefahren hatte war bei Betätigung des Schalters nur noch ein Klicken in der Türe zu hören. Halbe Stunde später auf der Heimfahrt hat es dann wieder funktioniert. Beim ankommen dann wieder nicht mehr … Was klickt da? Da ist meines Wissens kein Relais vor dem Motor geschaltet. Hat jemand einen Plan, was das falsch läuft? Danke schon mal fürs lesen, Manu

Ne, das Zeug ist steinhart.

nope

hier mal rein Informativ, oder zum Spass, oder für sonst was ein Paar Macros von den Fundstücken - Haupstächlich hat es mich aber selber interessiert ... Könnte Ölkohle sein, auf jeden Fall nicht metallisch. Teile es aber gern mit euch.