turbo9000

Ist ja nicht nur das Gewinde, sondern ein Kugel/Konus, der da abdichtet. Man könnte eine andere Leitung nehmen (zwischen Rail und BDR), der das passende Gewinde mit Dichtkonus hat.

Genau die Geschichte kenne ich. Obwohl bei mir auf dem Bild eindeutig ein kleines Gewinde zu sehen war, kam das große. Habe mir dann (zum Glück drauf gestoßen) damals neue Original NOS Regler gelauft, die jetzt im Regal liegen. Da konnte man sich auch auf die Referenznummern verlassen.

boahh Leute, Der 9000 CS ist nicht aus Zucker gemacht. Vernünftige Vorsorge, dann macht der auch den Winter mit... Nach der Salz-Zeit gut reinigen(Unterboden und Radhäuser)...

ein kleiner Simering...

Andere Widerstandswerte je nach Temperatur. Und damit wird u.a der Kaltlauf geregelt

War mir nicht ganz sicher, ob die alten Versionen Memory auch mit den Relais hatten..... Denn wenn sich garnichts mehr tut, ist es bei der Memory-Version oft das Steuergerät...

Mit oder ohne Memory Funktion?

Es gibt 2 verschiedene Gewindegrößen. Da muss man aufpassen

Da man keine Ahnung hat, wie der Einbau erfolgt ist, ist eine Hilfestellung jetzt aus der Ferne schwer...bis unmöglich Beläge Spreizen mit einem dicken Schraubenzieher erscheint mir schon merkwürdig... Wummern beim Bremsen ist entweder ein Spiel, oder heiß gelaufen....oder oder.. Sorry, das sollte sich jemand anschauen, der das Bremsensystem vom 9000er genaustens kennt.

Andere Türpappen. Sonst wird es ohne Demontage (wenn man es denn vernünftig machen will) nicht möglich sein....man muss zumindest die Griffe abbauen, um das vernünftig neu zu beziehen. Oder direkt die Leder oder Zegna Variante nehmen, das hält ewig

Der Handschuh ist OEM. Der Lappen eher nicht

Stimmt, die Trionic im 9k läuft ohne die Gehäuse-Masse ohne Probleme. Hatte schon 2 in den Fingern, wo das Kabel am SG nicht befestigt war und das nur durch Zufall entdeckt wurde..

B204E also LPT Fahrer-Airbag Schaltgetriebe

Das ist aber jetzt sehr theoretisch. Alle Druckanzeigen zeigen grundsätzlich den von Dir definierten "Überdruck" an... Keine übliche Druck-Anzeige zeigt ohne "Druck" 1 bar an...

Also da müsste schon der Widerstand der Druckdose sein. Also mal eben mit 2 spitzen Fingern sollte man das Wastegate nicht bewegt bekommen... Wenn es von der Stange der Druckdose getrennt ist muss es absolut leichtgängig sein... Evtl. mal klarstellen, was Du mit "Mit der Hand bewegt" meinst.

Keine Ahnung, gab es aber defintiv ab Werk so. Evtl. Restbestände verbaucht? Keine Ahnung.

Habe 2 CS aus Italien geholt. Einer ein 93er 2,0 Fpt und ein 96er 2,0 Aero. Beide mit Sitzheizung. Habe ich wohl die Ausnahmen erwischt

Der hat definitiv keine Ladedruck Anzeige...und in der Tat keine Sitzheizung....wieder was dazu gelernt...

Auch nicht 100%ig. Habe schon LPT's mit APY Ventil gesehen. Und ja, es waren LPT's. In MY97/98... Natürlich kann auch das Kombiinstrument getauscht worden sein und trotz LD ANzeige ein LPT sein...

Lass Dir ein Bild vom Tacho schicken. Wenn der eine LD Anzeige hat, ist es ein FPT...

Eigentlich unmöglich, dass der keine Sitzheizung hat...Das gab es eigentlich in dem Baujahr nicht...

In Italien gab es den 2.0 turbo eigentlich fast immer (nur?) als FPT. Den 900er gab es als LPT, beim CS habe ich noch kein Exemplar gesehen, welches ein LPT war....

Ja, mit Birnchen drin. Nicht mehr wie die alten Original 9000er Schlüssel, aber mit Saab Schriftzug

9000er Schlüssel habe ich vor 1-2 Monaten noch nach Schlossnummer bestellen können....

Automatik... Als Schalter wäre er wahrscheinlich schon weg. Genau so ein Exepmlar hatte ich auf dem Hof mit defekter ZKD. Da hat sich das Reparieren nicht gelohnt, obwohl dier Karrosseriezustand sehr gut war. Ein Automatik geht für den Preis m.E. nicht weg. Zumindest momentan...