turbo9000

Ok, habe ich falsch verstanden. Ich dachte unter "7" würde die 7 bedeuten dass es 7 erhebliche Mängel sind.... Ist aber "Punkt" 7, Das habe ich wohl falsch verstanden. Ich kenne ältere TÜV Berichte, wo EM und GM komplett getrennt gelistet waren... Wieder was gelernt

Unten in der Zusammenfassung stehen aber 7 erhebliche Mängel....das verstehe ich nicht.. Du hast recht, GM bedeutet eigentlich geringer Mangel.... Von früheren TÜV Berichten kannte ich das so, dass die getrennt gelistet wurden...

Ein bisschen viel Arbeit, um das zu probieren... Ich würde da (obwohl ich ja selber den B234 bevorzuge) dafür den B204 nehmen...

So, hier das Bild

Das verstehe ich allerdings auch nicht. Wenn die Handbremse das einzige Problem war, beseitigen und nachprüfen lassen. Zumal mit einem offensichtlichen Mangel zum TÜV oder Dekra fahren ja auch nicht wirklich Sinn macht. Und die Prüfberichte sind übrigens in einer Datenbank....

War der TÜV Rheinland. Es war genau der Wortlaut. Foto muss ich mal sehen. War der 9000er einer Bekannten.

Das war vor 3 Wochen. Und nochmal: "Motor Ölfeucht" nicht undicht oder tropfend Und mit zu beheben meinte ich sofort, bzw. für die Nachprüfung zu beheben. Geringe Mängel müssen nicht bei der Nachprüfung behoben sein.

Das ist richtig. Selber schon gehabt. Einmal "Motor Ölfeucht - Umweltgefahr" als geringfügiger Mangel, das andere mal als erheblicher (zu behebender)…... Ölfeucht….nichts tropfte...

Jo, schon vor längerer Zeit hier besprochen...

Dann nimm den B204. Den B234 sollte man definitiv nicht im Bereich 6.000 und höher belasten. Oder Du lebst mit Drehzahlen bis 5.000 (das Drehmoment des B234 ist halt spürbar höher)

Kann man bei Dir was in Auftrag geben? Sieht wirklich gut aus.

Ich wollte meine RPM Grenze nicht zu hoch ansetzen. Meiner sieht durch das kurze Getriebe (MY92) regelmäßig Drehzahlen um die 5.000 U/min. Hat jetzt 330 tkm auf der Uhr und am Motor selber wurde nichts erneuert (Ritzel/Ketten/Lager etc.)…. 4.000-4.500 kann er problemlos auch dauerhaft machen würde ich mich jetzt mal "aus dem Fenster lehnen". 5.500 U/min sicher auch (aber das würde ich nicht dauerhaft machen). Bin mal (Navi) 262 km/h mit dem B234 meiner Eltern gefahren (längeres Getriebe), das waren um die 5.700 U/min. Hat ihm nicht geschadet, hat sich auch nicht (vom Motor) komisch angefühlt.

Genau das ist das Problem. Es geht hier nur um Geld-Einnahmen. Gerade hier in der Region: 20 Jähriger hat sich ein Straßenrennen geliefert. Innerorts mit 160 km/h. Hat 5 Personen getötet. Strafe: 3,5 Jahre (kommt wahrscheinlich nach 1 Jahr auf Bewährung raus)….. Am Sonntag stand ein Blitzer an einer Stelle, wo weder Fußgänger, noch Radfahrer oder ähnliches unterwegs sind. 50er Zone (Landstraßencharakter). Da wird nur Geld gemacht. Prävention, oder Verkehrssicherheit stehen da im Hintergrund. Da ist noch nie (wirklich nie in den letzten 30 Jahren) ein Unfall mit Personenschaden passiert. Aber da wird jedes 2.te Fahrzeug dann mit 58-65 km/h geblitzt während die Beamten im Bulli sitzen und Kaffee trinken.... Dafür kann man dann Abends (nach 23:00) durch die Aachener Innenstadt mit 120 fahren....und niemand kontrolliert das.

Bin in meinem CD damals immer die 205-55-16 gefahren. Das passt

Ob es da eine feste Zahl gibt...??? Aber alles über 5.000 U/min Dauerlast findet der glaube ich nicht so gut. Was nicht bedeutet, dass der B234 sofort kaputt geht, wenn man über 5.000 U/min fährt.

1 kommt noch dazu (geschlachtet) 97er Aero (midnight blue)

Jetzt wird's kniffelig Denn in Italien gabs nur den 2,0 Aero (185PS)…..

Rot MY 96 (mit SD) Schwarz MY 96 Schwarz MY 94 Weiss MY94

Gut, dann werfe ich mal "4" in die Runde.

Auch die geschlachteten auflisten?Auch die geschlachteten auflisten?

Na ja das hier war auch viel erzählt und hat zu der eigentlichen Frage auch nichts beigetragen....

Endtopf ausbauen, Schutzblech abbauen (Nieten ausbohren), Weil verlegen und wieder Schutzblech verbieten und Endtopf einbauen...

Logisch, wollte es nur nochmal klarstellen ....

Warum um alles in der Welt ein Rechtslenker???

Bzw. Von unten gesehen drüber. Es liegt hinter dem Schutzblech