turbo9000

Das ist eine Klappe, die je nach Stellung die Luft verteilt. Nicht mehrere Klappen

Alles aus (Radio), Lüftung auf Minimum stellen und dann die Knöpfe für die Luftverteilung drücken (WSS, Düsen, Fußraum). Wenn man da nichts hört, ist der Stellmotor defekt.

wenn man weiß, was man hören soll. Und da der Servomotor für die Temperaturverstellung ja auch arbeitet...

Würde ich nicht machen. Gerade im Winter braucht man auch Luft, die auf die WSS geht... Kann sein, dass der Stellmotor für die Verteilerklappe defekt ist.

Glück gehabt, dass der noch dicht war. Ich kenne 2 Fälle, wo der Kunststoffeinsatz rausgeflogen ist, das Öl da raus und dadurch ein kapitaler Motorschaden entstanden ist. Den Öldruckschalter sollte man immer wieder mal in Augenschein nehmen...

Ich verstehe ehrlich gesagt auch nicht, warum du nicht zumindest den Eindruck Deiner Besichtigung hier postest. Das macht eher den Eindruck, dass die Karre eine Grotte ist. Dass Du nicht 60 Bilder hier hochlädst, ist ja verständlich....

Oder es machen lassen, aber dann kann man das wenigstens beaufsichtigen und mitverfolgen...

Gut, Dann ist das korrekt. Der schwarze Stecker ist für Motorsteuerung, der grüne für die anderen Systeme

Wenn Du das BJ angeben würdest.....wäre Hilfe einfacher...

Nur der OBD Stecker ist unter dem Lenkrad montiert. Davor unten am Beifahrersitz (2 Anschlüsse)

Ist das ein ATE Sensor?

Original, oder China Nachbau?

Der Temperaturfühler sitzt immer an der gleichen Stelle. Bei den späten Modellen ist die Anzeige gedämpft

Bürostuhl...

Dann nehme ich lieber ein Auto zu einem deutlich günstigeren Preis und mache diese erheblichen Investitionen selber. Dann bin ich mir wenigstens sicher, dass es vernünftig gemacht wurde. Die Erfahrung hat gezeigt dass von Dritten gemachte Restaurationen meistens nicht sehr befriedigend durchgeführt wurden. So zumindest meine Erfahrungen

Leider einiges an Rost. Und ein Griffin ist das nicht. Eher "gebastelt"...was egal wäre, wenn der Rost nicht wäre...

Klar, mein Ziel ist nie das Geld. Ich bin so auch froh, dass der Wagen in gute Hände gekommen ist. Den Wagen, den sie vorher hatte, hat sie 28 Jahre gefahren . Und hinzu kommt, dass ich ihn in Zukunft weiter sehen werde...

Mag sein, aber sie sind in den Börsen...

Sehe ich anders. Sicher gibt es auch Fälle, in denen ein Saab im Bekanntenkreis über die Bühne geht, aber oft genug eben nicht. Ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen, dass ich viele 9000er in sehr gutem Zustand für schmales Geld bekommen habe. Alles in den Börsen. Einen über Freundeskreis/Verwandtschaft, aber da war der Preis auch nicht groß anders. Und Im Verkauf: meinen 2 D Sedan, der wirklich in einem nahezu "Neuwagenzustand" ist, den habe ich inseriert und weder aus dem Forum, noch aus den Börsen einen Interessenten gefunden (obwohl vorher hier ein riesen Interesse an 2D Sedan gemeldet wurde). Ich habe einen Preis von 5.000 € angesetzt, den ich für einen 2 D Sedan in so einem Zustand (ich war 2ter Besitzer) mit 165 tkm (nachvollziehbar) nicht für übertrieben halte. Jetzt ist er an eine Bekannte (für weniger Geld) gegangen. Unsere Autos werden (bis auf wenige wenige Ausnahmen) nunmal deutlich unter ihrem wirklichen Wert gehandelt. Und ja, jetzt werden wieder die üblichen Verdächtigen kommen und mir das Gegenteil "beweisen" wollen Ich habe einen rostfreien (ja, absolut, nicht mal Flugrost) CS Turbo mit Vollausstattung und auch knapp 160 tkm. Den werde ich nie verkaufen, da ich nie das Geld bekommen werde, welches dieser Wagen wert ist.

Und wie werden die "richtigen" Exemplare verkauft? Wenn weder hier, noch in den Autobörsen? Per Gedankenübertragung?

Nein, MY 93 ist noch der alte Block. Arbeitet mit Trionic (nur der 2,3er Turbo) und OT-Geber unter der Riemenscheibe. Erst ab MY94 kam der neue Motorblock (in allen Motorvarianten)

Ab MY 94 Kurbelwellensensor. Davor OT-Geber unter der Riemenscheibe.

Das kann sein. Aber wenn wurde diese Brücke in der Trionic gelötet

??? Der hat einen OT Geber (unter der Riemenscheibe). Da gibt es keine Unterlegscheiben....

Willkommen in der Realität.