turbo9000

Ich meine mich grau zu erinnern, dass wir das mal hatten. Aber in dem WHB ist doch die Position der Zündkabel am Verteiler falsch angezeigt....

Für eine gute Sitzposition geht nichts über die el. verstellbaren...

Oder er was es vom 900er gewohnt soviel Geld reinzustecken.

Klar. War Standard. BF Memory war ein Extra

Was nicht passt wird passend gemacht...

Unter 3,0 t würde ich mir nichts mehr holen. Die heben mit Leichtigkeit und bieten Stabilität...eine Hubhöhe von 50 cm würde ich auch immer voraussetzen...

Klaro:smile:

Kann man so pauschal nicht sagen. Hängt von der Felgen-Art ab und von der Delle. Habe selber schon Dellen in z.B. 16" Aero Felgen spurlos beseitigt, so dass die null "Schlag" haben

Also ein ausgeblichenes Emblem mit vernachlässigter technischer Pflege zu verbinden, halte ich für sehr gewagt..... Ich bin auch 2-3 Jahre mit einem "unperfekten" Emblem rumgefahren. So what? Technisch hat es dem Wagen in der Zeit an nichts gefehlt. (öl alle 7.500 km gewechselt, Zündkerzen alle 20 tkm etc...) Ich könnte auch die umgekehrte These aufstellen "außen hui, innen (technisch) pfui". Denn das habe ich auch schon mehrfach erlebt. Wagen schön poliert, Embleme schön, aber Öl anscheinend 30 tkm nicht gewechselt...

Da ich das eh selber mache (weil die meisten schlampig arbeiten), ist das für mich kein Grund TK zu nehmen. Und viele TK Versicherungen geben Werkstätten vor (Carglass z.B.) oder akzeptieren nicht, wenn eine Werkstatt, die ich gerne hätte einen höheren Betrag will....

Holz muss man "live" sehen. Solche Nuancen auf Bildern können gar nichts sein. Da macht der Einfallwinkel des Lichts schon einen riesen Einfluss. Insofern sehe ich da auch nicht so den Unterschied. Von der Maserung her scheint es zu passen. Den Rest müsste man live sehen. Aber natürlich ist die Preisvorstellung völlig überzogen.

Das Staubkorn auf der Motorhaube hast Du wohl übersehen...

Ehe ich das Armaturenbrett so schlecht beziehen lasse (oder selber beziehe), lasse ich lieber die Risse sichtbar...

Richtig....jetzt wo Du es sagst der Kupplungsgeber geisterte in meinen Gedanken umher...

Der Sicherungsring ist meiner Ansicht nach am Flansch der "Gabel" die am Geber sitzt. In die das Bremspedal mit dem Querstift eingehängt/befestigt wird. Oder verwechsle ich da jetzt was?

Nee, dann eher nicht.

Mir?? Nö, ich finde nur man hätte die ohne Probleme so konstruieren können, dass man den Nehmer einzeln ausbauen kann. Übrigens ist mit das einmal sogar gelungen. Frag mich nicht wie und warum. Der Ausbau hat geklappt der Nehmer kam (es passte zwar kein Blatt Papier dazwischen) so raus. Der Einbau nicht mehr:confused:

2,3..... Blender

Wenn das nicht passt, zerstört es Dir das Ölpumpengehäuse. !!!! Dann hast Du wirklich ein Problem. Lass die Finger von dem Scheiß. Sorry, anders kann man das nicht ausdrücken....

Also ich habe es definitiv ohne Getriebe-Lösen geschafft (war ein Automatik). Die Ölwanne raus zu bekommen war wie ein Tangram-Spiel. Drehen, kippen etc.. aber ging.

Also beim B204 geht das ohne Getriebeausbau....was ist am 234 anders?

Nach all den Erfahrungen mit RBM bestellst du da noch was?

Tut er das?

Sicher dass es da schleift und nicht die Spritzschutzlappen?

Das hätte man konstruktiv von vorne herein so machen können. Dass man wegen 1-2 mm den Krempel zusammen ausbauen muss, habe ich bei der Konstruktion der Kupplung beim 900er nie verstanden. Eindeutig eine Fehlkonstruktion.