turbo9000

Die Farbcodierung ist ausschlaggebend. Schau mal nach, dann kann ich nachsehen, ob ich noch 2 passende Federbeine habe

Wärmetauscher ist oder war mal undicht. Oder WSS

Hat nichts mit Geheimnis zu tun. Warum unterstellst Du mir Bosheit? Mir ist es völlig egal, im Gegenteil, ich würde profitieren, denn ich habe genug 9000er und würde definitiv profitieren, wenn die im Wert steigen. Von den Teilen, die ich dann teuer verkaufen könnte, ganz zu schweigen. Aber so wird es nicht kommen. Die Leute werden sich nur drauf stürzen, weil er günstig ist. Wenn eine größere Reparatur anfällt, werden sie ihn wieder fallen lassen, wie eine heisse Kartoffel. Und dann landen die Kisten auf dem Schrott, oder werden geschlachtet, in der Hoffnung mehr Geld zu machen. So war es und so wird es auch weiter gehen. In den "edlen" Kreis der Oldtimer wird er eh nicht aufgenommen (wenn überhaupt, dann in 10-15 Jahren).

Warum soll man unnötigen Wind erzeugen? Ich brauche es nicht, dass man in ein paar Jahren über meine Fahrzeuge sagt "oh, sieh mal, eine Oldtimer".... Den 9000er zu puschen wird nur bedeuten, dass evtl. ein paar Ahnungslose oder Profitgeier, die hoffen, dass die Preise steigen vorübergehend evtl. 9k kaufen. Das wird aber auch abflauen, wenn die ersten Reparaturen (die solche Leute meist nicht selber machen können) zu Buche schlagen. Über die Reparaturkosten macht sich hier keiner Gedanken. Und die werden richtig teuer, wenn man nicht das Glück hat, einen Bekannten zu haben, der das günstig macht. Ich kann keinem zu einem 9000er raten, der nicht einen Bekannten hat, der sich damit auskennt und auch ein Teilelager hat, denn sonst kann es schnell teuer werden. Erst letztens bei einer Bekannten, die einen Getriebeschaden an ihrem 9k hatte. Für jeden anderen wäre das ein Verschrottungsurteil gewesen... Die Leute, die jetzt solche Autos haben und fahren sind größtenteils echte Liebhaber und halten die Autos gut. Und das ist gut so, und sollte meiner Ansicht nach so bleiben. Und der 9k (auch nicht der CC) wird niemals einen Status haben, wie der 900er. Und selbst der 900er hat keinen Oldtimer Status erreicht.

NGK BP6ES wenn es kein turbo ist

Eben, durch die Innenstadt einer Metropole zu fahren... nunja, das braucht man mir nicht wirklich zu verbieten.

Dein Beitrag ist noch besser. Oder soll ich mir ein neues Auto kaufen, um in die Frankfurter Innenstadt zu fahren? Und Mitarbeiter?? Was bitte hat das damit zu tun? Dürfen wir nicht unsere persönliche Meinung mitteilen? Im Gegensatz tu Dir habe ich keinen persönlich kritisiert. Also Danke für Deine unnötige Kritik Muss man nicht verstehen...

Kein Problem, dann bleibe ich dem Frankfurter Zentrum fern...

Einen B202 turbo Motor sollte man doch noch finden können. Was hat denn der Motor für einen Schaden? Sind die Kolben auch durch?

Der ZK vom B212 wurde/wird öfters beim Umbau gebraucht. Aber der Block? Ich denke da verwechselst Du (oder die anderen) den Kopf mit dem Block.

Eine solche Zahl ist Fakt (kleine einstellige % Zahl). Ob nun 2,3, 4 oder 5%. Fakt ist: Ein Tropfen auf dem heißen Stein, mit dem man uns das Leben schwer macht. Und das schöne ist: Umstellung auf E-Auto würde daran rein garnichts ändern....

Eben, daher bringt es nichts, das Norwegische Modell zu betrachten. Ich halte nach wie vor das E-Auto für Deutschland als Totgeburt, aber von der Politik mit Gewalt durchgedrückt. Wasserstoff...ja, das wäre eine Lösung...

Die Euro Abgasnormen sind so ähnlich, wie das MSC Siegel. Man muss es kaufen. Die haben nichts mit den Abgasen zu tun. Am 9k sieht man das daran, dass bei identischem Motor und Motorsteuerung ab einem best. MY Euro2 gilt, davor nicht. Und das nur, weil Saab für die älteren MY das Gutachten hat machen lassen. Absoluter Quark, wenn alle Teile identisch sind. Und der Verbauch ist beim 9k auch mit den letzten MY eher gestiegen, als gefallen. Euro Abgasnormen sind einfach nur eine große Lüge, was die Umweltbelastung angeht. Komisch, dass die neuen Diesel Pkw Motoren mehr schädliche Abgase pro Km machen, als ein LKW Motor...., aber dennoch Euro 5/6 haben, angeblich also total Umweltfreundlich. Naja, Äpfel und Birnen zu vergleichen hat noch nie viel gebracht. 1) bekommt man in Norwegen eine Prämie vom Staat, man sagte mir fast 50%, wenn man ein E-Auto kauft. 2) Haben die Wasserkraft ohne Ende 3) Deutschland hat keine Wasserkraft und 16 x mehr Bevölkerung. 4) In Deutschland haben wir 43 mio Autos. Multipliziere das mal mit 300 kg. Und dann hat man 12,9 mio Tonnen Batterieschrott, der ca alle 6 Jahre anfällt (wenn man Glück hat). Von der Materialbeschaffung mal ganz zu schweigen. Aber über solche Kleinigkeiten macht man sich keine Gedanken... Wenn man dann über Wirkungsgrade redet, möchte ich die Rechnung eines E-Autos in Deutschland nicht betrachten. Da kann man froh sein, wenn am Ende 15% da stehen. Aber die Diskussion ist ähnlich sinnlos wie über Religion, oder über Fußball.

Utopisch

Nicht der erste 9k, den ich mit einer schwarzen DI Kassette sehe. Kostet halt weniger.....da denken die Leute nicht nach...

Ich denke dass selbst die 2000 € schwer zu erzielen sein werden. Automatik wird ja hier im Allgemeinen nicht gewünscht und abgewertet. Motorschaden da kann der Nicht-Rost (wenn es denn auch wirklich an den nicht sichtbaren Stellen auch so ist), auch nicht viel reissen. Die Farbe ist auch nicht der Mehrheitsliebling.... Wäre das ein Schaltwagen, würde der sicherlich mehr Interessenten ansprechen.

So ist es

War Dir das nicht bekannt? Sonst könnte man ja einfach das Licht auf "an" lassen...

Solange man nicht mechanisch, oder mit Säure drangeht. Bremsenreiniger zum entfetten ist ok. Metall reagiert nicht mit Bremsenreiniger...

Kann man reinigen, bezweifle aber, dass das was bringt.

Leider gibt es da keinen wirklich 100%ig- eindeutigen Test. ich habe schon LMM gehabt, bei denen der Faden noch intakt war, die aber dennoch nicht richtig gearbeitet haben. Gewissheit gibt es nur, wenn man den gegen einen 100%-ig funktionierenden tauscht (zum Test).

Sind alle gleich. CD und CS können noch Unterschiede aufweisen. (CD von 94 passt definitiv nicht, danach könnte es von den Leisten-Bohrungen Unterschiede geben) Aber beim CS sind alle Kotflügel identisch. Egal welches MY

Klar gibt es die beim CS

Benzindruck. Dann merkst Du auch, wenn die Pumpe anfängt zu schwächeln

Evtl. eine Kühlwasser Temp. Anzeige. TL Drehzahl ist kaum möglich....