turbo9000

EPC...

Kann man nicht sagen, ohne sich das von Innen angesehen zu haben. Aber frickeln kann man da nichts. So lassen, oder machen. In 2 Jahren wird einem die WSS schon nicht rausfallen. Nur je länger man wartet, umso größer der Schaden. Wenn der Rost dann richtig auf die A-Säule übergreift, dann wirds wirklich nahezu unrettbar....

Sicher, dass die beiden Muttern, die das Lenkgetriebe befestigen wirklich fest sind? Ansonsten https://www.saab-cars.de/threads/servolenkgetriebe-komplett-mit-pumpe-9000-cs.67465/

Ja, wenn die Riemenscheibe Schlupf hat. Mach mal eine Markierung zwischen innerem und äußerem Segment der Riemenscheibe und beobachte, ob die wandert.

Die Kontakte am Kühlerthermoschalter kurzschließen...dann muss der Lüfter laufen (Vorsicht mit den Fingern!!!)

Öhhm, warum im 9000er Bereich? Ich schiebe es mal in den richtigen Bereich...

Ausbauen und zerlegen. Dabei alles reinigen und neu fetten.

Wie schon oft erwähnt, haben die Händler Skan... beide Ersatz. Antennenstab...

Stimme Dir da zu, aber bei billigen Teilen kann das auch bei korrekter Montage passieren. Siehe billige Traggelenke, die nach < 10tkm hinüber sind.

Das geht nicht. Zumindest die Befestigung muss man lösen und ihn ein paar cm zur Seite schieben... Nicht angerührt im Sinne von nicht ausgebaut und die Leitungen getrennt kann schon richtig sein.

---> Es gibt 2 Stück

Finde ich auch absolut unschön. Mercedes hat das schonmal . Würde bei mir als erstes rausfliegen. Aber ist ja Geschmackssache....

Na, ein gebrauchte Radlage dürfte deutlich günstiger sein

Ist aber auch etwas verwirrend:tongue:, da in diesem Thread in der Tat beide besprochen werden....

Es wurde hier über die Aftermarketteile gesprochen, die offensichtlich von der Qualität bei weitem schlechter sind. Ich selber hatte noch nie in einem 900er (mit Originalteilen) einen Riss um Querlenker. Von denen habe ich auch nie gesprochen.

Ja, ist ein Rechtsgewinde. Die sitzt oft sehr sehr fest...

Es wurde hier von den Zulieferteilen gesprochen, Richtig lesen..... Ich habe übrigens umfassende Kenntnisse im Thema Schweißnähte, Rissbildungen, Ermüdungsbrüche und Untersuchungen zu Ursachen, aber Du bist ja hier der deutlich besser Experte. Und lass bitte das Fettschreiben. Das ist mehr als unhöflich. Aber ich bin jetzt hier raus, ist mir zu unsachlich. Traurig, in welche Richtung es hier teilweise geht.

Die 3 male, bei denen in bei all den 9000ern ein Radlager wechseln musste: Ein originales gebrauchtes.

Die sind nix. Da sind sogar mal welche in der Nabe gerissen....

Dir ist schon bekannt, wann man das macht, das Spannungsarmglühen? Um z.B. bei Schweißnähten die Spannungen (die zu Rissen führen können) abzubauen. Aber egal, wenn hier polemisiert wird, dann findet euere Lösung alleine.

Hast Du ein neues genommen? Komisch. Radlager habe ich bisher so gut wie nie gewechselt, die haben teilweise 600 tkm gemacht. Ist die Zentralmutter auch feste genug? Die muss richtig fest sitzen.

Sitzkontakt kontrollieren!!

Spannungsarmglühen z.B.

Ist auf jeden Fall eine Gefügeschwächung durch die Schweißnaht. Ist die Frage, ob die bei den Aftermarket-Teilen eine vernünftige Wärmebehandlung erfahren haben...

Scheint mir ein recht dünnes Blech zu sein....