turbo9000

Finde ich auch absolut unschön. Mercedes hat das schonmal . Würde bei mir als erstes rausfliegen. Aber ist ja Geschmackssache....

Na, ein gebrauchte Radlage dürfte deutlich günstiger sein

Ist aber auch etwas verwirrend:tongue:, da in diesem Thread in der Tat beide besprochen werden....

Es wurde hier über die Aftermarketteile gesprochen, die offensichtlich von der Qualität bei weitem schlechter sind. Ich selber hatte noch nie in einem 900er (mit Originalteilen) einen Riss um Querlenker. Von denen habe ich auch nie gesprochen.

Ja, ist ein Rechtsgewinde. Die sitzt oft sehr sehr fest...

Es wurde hier von den Zulieferteilen gesprochen, Richtig lesen..... Ich habe übrigens umfassende Kenntnisse im Thema Schweißnähte, Rissbildungen, Ermüdungsbrüche und Untersuchungen zu Ursachen, aber Du bist ja hier der deutlich besser Experte. Und lass bitte das Fettschreiben. Das ist mehr als unhöflich. Aber ich bin jetzt hier raus, ist mir zu unsachlich. Traurig, in welche Richtung es hier teilweise geht.

Die 3 male, bei denen in bei all den 9000ern ein Radlager wechseln musste: Ein originales gebrauchtes.

Die sind nix. Da sind sogar mal welche in der Nabe gerissen....

Dir ist schon bekannt, wann man das macht, das Spannungsarmglühen? Um z.B. bei Schweißnähten die Spannungen (die zu Rissen führen können) abzubauen. Aber egal, wenn hier polemisiert wird, dann findet euere Lösung alleine.

Hast Du ein neues genommen? Komisch. Radlager habe ich bisher so gut wie nie gewechselt, die haben teilweise 600 tkm gemacht. Ist die Zentralmutter auch feste genug? Die muss richtig fest sitzen.

Sitzkontakt kontrollieren!!

Spannungsarmglühen z.B.

Ist auf jeden Fall eine Gefügeschwächung durch die Schweißnaht. Ist die Frage, ob die bei den Aftermarket-Teilen eine vernünftige Wärmebehandlung erfahren haben...

Scheint mir ein recht dünnes Blech zu sein....

Der CD hat leider kaum Freunde. Bisher sind die Dinge zum Kilopreis weggegangen....leider. Wenn ich daran denke, dass ich den Griffin meiner Eltern damals geschlachtet habe, weil keiner 999 € bereit war zu zahlen.... Irgendwann gibt es davon nur noch 5 Stück.... Den hier wird sich garantiert jemand zum Schlachten holen (und wenn es nur für den Motorblock für einen 900er ist)....

Ist halt eifersüchtig auf die anderen Autos, die repariert werden. Abgesehen davon: Als "Ersatzwagen" bezeichnet zu werden.....klar dass der dann .....:eviltongue::eviltongue:

Ich nehme an zum Wärmetauscher...

Bitteschön:smile:

Richtig.

Die WSS habe ich in 30 Minuten raus....klar dauert es länger als beim 900er (5 Minuten), aber als Mistarbeit würde ich das nicht bezeichnen...

Eigentlich für die feste (starre) Antenne, um die abzuschrauben, wenn man in die Waschstrasse fährt. War damals bei den 900ern am Schlüsselbund (Hatte mein Sedan auch).

Und wieder Meilenweit von 900er Besichtigungen abgedriftet....

Ist bei mir eher umgekehrt

Mach mal ein Bild von der Seite mit offener Fahrertüre. Gummidichtung ab.

Klar: zuspachteln und neue Scheibe rein.... Nach spätestens 2 Jahren blüht es dann wieder. Eher früher