turbo9000

Tja, schade, denn schlachten macht kaum Sinn, aber wenn der Wagen in so einem desolaten Karosseriezustand ist, dann bleibt wohl kein anderes Ende übrig...

Das möchte ich sehen, wie man die Zwischenwelle raus bekommt, ohne das Stützlager abzumachen (Es sei denn man ist Hodini...), oder das Getriebe auszubauen, welches man übrigens nicht ausbauen muss, um die Ölwanne abzubauen...

Das ist schon mehr als fortgeschritten. Und bedenke bitte, dass da die Hauptlast des ganzen Vorderwagens lastet. Das muss schon jemand machen, der sich auskennt, und Dir auch eine Garantie für solch eine Arbeit gibt. Wenn das Teil nachher während der Fahrt nachgibt und ein Unfall entsteht, kann es sehr unangenehm werden, wenn sich herausstellt, dass da an einer Tragenden Stelle rumgebrutzelt wurde... Nur mal so als Denkanstoß

Verstehe den Klimaanlagen Wahn nicht. Letzte Woche in Italien mit einem neuen "Volvo" mit Ledersitzen und Klima unterwegs gewesen. Da war der Rücken genau so verschwitzt, wie auf der Rückfahrt vom Flughafen in meinem 9000er (und hier waren es 5 °C mehr). Habe die Klima nicht mehr auffüllen lassen, weil ich die nie nutze, nur weinende Beifahrer wollen immer 18°C haben... Das geile ist, überall wird von Umweltschutz gesprochen und heute hat jeder Wagen (auch ein Fiat 500) Klima,. Da werden bei jedem Auto täglich 1 Liter (oder mehr) Sprit/100km in die Umwelt gejagt, Aber darüber spricht keiner, weils eben bequem ist. Lieber auf andere Dinge schimpfen... Schiebedach auf Kippe und Fenster etwas auf, das hilft genauso.

Unteschiedlich. Das Geheimnis habe ich noch nicht ergründen können. Letztens an meinem 2,3er turbo musste ich die Lambdasonde tauschen, ging wie nix. Ohne Probleme. Bei einem anderen (jünger und weniger gelaufen) 9000er ging es nicht. Da hat sich das Gewinde der Lambdasonde total verbaschiedet. ebenso das im Flammrohr..

Ich bin froh, dass er so weit von mir weg ist. Sonst würde ich mir den wahrscheinlich holen...

Relais können "kleben". Mal ein anderes zum Test einstecken

Du willst die Bitumenmatten, die unter der Dämmmatte und unter dem Teppich liegen lackieren?

Definitiv schweissen. Epoxid ist nicht dauerhaft (vor allem nicht wenn ein Riss am Gewinde der Ölschraube vorhanden ist.)

1) geht ohne weiteres. Habe ich vor Jahren machen lassen. 2) Stell doch einfach mal ein Gesuch hier rein. Eine gebrauchte, rissfreie Ölwanne für einen B202 Motor sollte sich finden lassen.

Meine B234 turbos machen das nicht,

Nicht immer wird ein Defekt des LMM als Fehler angezeigt. Hatte ich schon mehr als 1 Mal.

Evlt. LMM

Solange der TL nicht auffällig ist, würde ich nichts daran machen. Es gibt TL's die machen weit über 300 tkm. Warum soll ich mich dann bei 200 tkm dran machen. Bei einem unbekannten Lader schon eher....

Ja..

Evtl. der Temperaturfühler, der nicht ganz korrekte Werte liefert (oder Leerlaufdrehsteller). Wurde das schon geprüft?

Die gebrauchte kann eingebaut werden. Das Nadellager abziehen und nachsehen, ob die Welle/Säule schon an der Stelle Einlaufspuren hat. Wenn nicht Lager gut Fetten und einbauen. Das hält dann wieder sehr lange.

Vergessen, wie das heisst (Segmente??)...

Och, hatte ich auch in einem Getriebe rausgeängelt (beim Ölwechsel). Ohne Probleme > 450 tkm gemacht.

So ist es.

Früher gabs Türpappen mit Sitzen zu 500 €

Zitieren 1 Mal ist mir so einer über den Weg gelaufen....Auch die Spiegel manuell

Nee, kann ich nicht. Und da mein Vorredner behauptet hat, es sei kein Kabelbaum in der Türe.... Ab Stecker A-Säule weiss ich ganz genau, dass es vorhanden ist. Tut aber hier nichts zu Sache, da der TE ja Türen mit el. FH einbauen will

Meiner Ansicht nach ab Werk ab Stecker an der A-Säule verlegt. Die Türen mit Fensterheber haben logischerweise kein Kabel für die EFH Die Stecker für der Schalter der EFH liegen definitiv unter der MIttelkonsole vorverlegt.

Auch schon am 900 Cabrio gemacht....keine Ahnung, wie Du darauf kommst, dass ich nur 9000er "mache".... .. aber Du weisst ja alles besser. ...auch gut.