turbo9000

Definitiv ist MY 90 original mit DI-Kasette beim turbo. Und Airflow ist das auch nicht.

Ich schon, Saab hat ja schließlich ab dem 900er immer rote Zahlen geschrieben...und wenn man das damalige Sozialsystem in Schweden kennt: Kein Leistungsdruck, keine Angst vor Kündigung....warum muss man dan profitabel sein. Eigentlich ein Wunder, dass am Ende doch noch so gute Qualität da rausgekommen ist....

15W40 tuts für den B202 "i" allemal.

Naja, muss... Wer muss? Wie B20 Fan schrieb scheint es ein buntes Durcheinander von Teilen auch noch unterschiedlicher Fabrikate zu sein, mit defekten oder nicht defekten Teilen. Wer "muss" denn dann da hinfahren und einen Katalog erstellen, damit dann jemand anders das abholt? Das Thema hatten wir schon ein paar Male. Auch hier. Und selbst wenn bekannt war, dass Teile da waren, sind die oft aus Mangel an Interesse in den Schrott gewandert. Wenn jemand den Kram weg haben muss (Halle räumen), dann gibt es nur eine Lösung: Mit einem LKW hinfahren und blind alles mitnehmen zu dem Preis, den der Schrotthändler bezahlt hätte. Aber wer kauft schon ein Überraschungsei. Oder wer sortiert die Gitterboxen, damit es kein Überraschungsei mehr ist? Damit ein anderer das bequem abholen kann und sicher ist, dass es sich für ihn lohnt? Und das in 4 Tagen... Leider wandern immer wieder Teile in den Schrott und werden es auch weiterhin tun... Bei Ebay gab es immer wieder komplette Teilelager von Nur Saabteilen, da war das Interesse auch extrem begrenzt (in Anbetracht der Teile, Menge und des eigentlichen Wertes). Schnäppchenjäger, die frei nach dem Motto, "für ein 7er Primärgetriebe gebe ich 50 €" gabs da massenweise, aber Interessenten, die bereit waren das ganze zu einem mehr als fairen Preis abzunehmen gabs kaum. Selber so einen Fall erlebt.

Komisch, dass die Werkstatt, die damals mein Getrzt iebe neu lagern sollte es nicht geschafft hat die Lager zu bekommen. Und ich spreche hier von eine spezialisierten Werkstatt, die hier auch sehr bekannt ist und empfohlen wird. Ich habe die Lager damal noch in Belgien in einem Restebestand eine alten Saab Werkstatt auftreiben können. Sonst wären die nach Aussage der Werkstatt nicht mehr lieferbar. Was wohl jetzt der Wahrheit entspricht...wer weiß...

Sieht aus, ala wäre das im Bereich des Tankbandes dadrunter eingeklemmt. Wenn es komplett in der Aussparung verläuft, ist es gut. Das Tankband an sich sollte eiligst erneuert werden.

Noch ein paar Male Volltanken, dann wird er es merken... Das Handbremsseil liegt eigentlich auch nicht richtig.

Unglaublich, da wird man verbal verprügelt, weil man eine Fahrzeugt verlinkt und fragt, ob den jemand schon besichtigt hat. 900er Fahrer und Interessenten scheinen ja wirklich ein eigenes und freundliches Völkchen zu sein, wenn ich mir das hier so ansehe @ Aero-Mann: Du trägst wirklich zur positiven Entwicklung dieses Threads bei, mit solch einem ....... Kommentar In der Frage vom landschleicher eine Wertung zu lesen ist völlig daneben.

Da hilft nur auslesen. Tech2 oder ISAT

Wundert mich nicht im geringsten. Nicht das erste Stümperwerk, welches ich von einem (mehreren) Saab Spezialisten sehe....

Das Problem ist, das für Getriebe vor 94 es kaum noch Ersatzteile gibt. Lager zum Beispiel garnicht mehr (es sei denn die sind in den letzten Jahren neu aufgelegt worden...)

Porsche Cayenne Taxi haben wir hier eins aufm Dorf

Naja, aber fahren tun die nicht 10 Stück. Davon mal abgesehen, dass man dann entweder eine Halle hat, oder das Grundstück aussieht wie ein Schrottplatz, oder Fänchenautohändler... Das passiert schneller, als man gucken kann. Lieber nicht.

am Kohlefilter

Das stimmt.....leider.... Von daher kann man (wenn man dazu in der Lage ist) es nur selber in die Hand nehmen....und eine Auflistung der gemachten (Arbeiten) ist dann eigentlich (leider) sinnlos. Da man bei jeder Arbeit davon ausgehen könnte, dass diese nicht vernünftig gemacht wurde...

Risse sind vor allem bei Schmiedefelgen gefährlich. Die gehen schnell ganz durch und dann kann es zum GAU kommen.

Nun, die Auflagefläche an der Radnabe sollet natürlich sauber sein. Wenn man anfängt eine vernünftige Arbeit in Frage zu stellen, hat das hier alles keinen Sinn, denn mit einem, falschen Einbau von Komponenten kann alles schief gehen. Ich würde mich auf jeden Fall auf die Bremsen und das direkte Umfeld konzentrieren, wenn es wirklich so ist, dass das Rubbeln erst nach ein paar 1000 km anfängt. Dann kann es eigentlich nichts mit dem Fahrwerk zu tun haben. Und Dreck an der Radnabe und damit "schief" eingebaute Scheiben müsste man eigentlich auch direkt spüren, nicht erst nach ein paar tkm....

Ja, dann ein Blech entsprechende dengeln und einschweissen.

Musst Du von innen dran. Teppich und Dämmmatte raus.

Such mal im 96er Bereich. Da gibt's sicher mehr Experten, die sich damit auskennen. Da wird das Thema öfter diskutiert. https://www.saab-cars.de/threads/freilauf.17516/ Z.B., hier einfach dran hängen.

Wäre das immer nur an einer Stelle, wäre das auch mein Verdacht. Aber alle 4 Bremskolben, die klemmen? Eher nicht.

Man dreht sich das ja immer so, dass es passt. Deine Aussage (schaue einfach in das Zitat) betraf LPG allgemein. Und dazu habe ich etwas gesagt. Zu dem gelben Cabrio habe ich nichts gesagt, der wäre aus anderen Gründen nichts für mich.

Naja, für eine 9000er MAL braucht man keinen 9000er zu finden.... Einfach eine Suchanfrage hier stellen und bereit sein mehr als 30 € auszugeben, und schon findet man eine MAL:tongue:

Der Trionic Umbau ist eigentlich der Beste, den es gibt. Selbst Kritiker des 9000ers sind zum Trionic Umbau gewechselt. Und hier im Forum fahren einige damit rum. Von der Steuerung ist es das Beste, was man machen kann.

LPG ist ein zeitgenössisches Zubehör. Gab es in Italien z.B. schon vor über 40 Jahren. Und wenn LPG was "anrichtet", dann ist die Anlage entweder nicht richtig installiert, das Auto ist absolut ungeeignet dafür (gibts auch, aber trifft eigentlich nicht auf die 240er Volvos zu) oder es ist sträflicher Mangel an Wartung....