turbo9000

Aber an der "Genauigkeit" der Anzeige selber wird es nicht viel ändern, oder erwartest Du tatsächlich genauere Werte? bzw. zuverlässigere? Interessant ist das schon. Wo hast Du das Teil her? Und programmieren muss man wahrscheinlich die Bandbreite der Widerstandswerte des Gebers und die Max Literzahl, richtig?

Immer cm dicke eingecremte Hände??? Habe in beiden 9000ern Nardi Holzlenkräder. Nie ein Problem mit Griffigkeit gehabt. Und in dem 900 Cab ist ein Nardi mit mattierten Lenkradspeichen (Nardi Standard), das hat bei Sonne nie gestört...

Ok, das hatte ich schon vermutet...

Schon klar, aber wo bekommt der den her? Hast Du den eingegeben, oder holt der sich das aus dem EDU?

Hmm, interessant, aber für wie ermittelt der die Reichweite?

Genau.

Mal über so etwas nachgedacht? http://www.schwedenteile.de/b205e-motor-saab-9-3i-20t-t7-00-03-neu-0km-p-3223.html Sicherlich eine etwas höhere Investition, als ein gebrauchter (der aber auch nach Überholung teuer werden kann), aber ist halt ein neuer Motor...

Schleifwolle könnte klappen.

Klar, beste Voraussetzungen, wenn einer, der nicht Schrauben kann der Werkstatt auch noch sagen muss, wie man den Wagen reparieren muss.... Klar, tolle Theorie, aber die Praxis sieht anders aus. Aber wer nicht verstehen will, wird es auch nicht. Der 900er wird überall von Euch als Exot bezeichnet, und hier wird so getan, als sei der noch einfacher als ein Golf II gebaut und JEDE Werkstatt kann alles für billigst beheben.

Einfach bei den 2 üblichen Skan.... anfragen. Selbst wenn das da ein paar (wenige) € mehr kosten sollte: Die wissen wenigstens in der Regel, was passt und was nicht.

Scheiß Ansatz René So würde ich täglich durch 2 Zeitzonen pendeln.... Nee, lass mal.

Ganz ehrlich, jemand der das für seinen 9000 mit 4 Zylinder Motor (egal welche Motorisierung) anfragt, sollte lieber nicht an seinem 9000er schrauben...sorry, wenn ich Dir damit zu nah trete, aber an solchen Sachen (Motor/Steuerteile etc..) würde ich an Deiner Stelle nicht dran gehen, da Du Dich ja anscheinend wriklich nicht damit auskennst. Und das ist nichtwie ein Ölwechsel... Und ein "Teileprofi", der bei Anfrage für einen o.g. Motor dieses anbietet oder nach einer Motornummer fragt, um den richtigen Zahnriemensatz zu liefern...nun, der ist definitiv kein Teileprofi...

Zahnriemen für einen B234 oder B204?????

Die kann man adaptieren....

Leute, ihr schraubt alles selber, das ist doch kein Vergleich. Ja, ich bin auch 10 Jahre mit einem 8V K-Jet rumgefahren. Würde es aber nie einem Anfänger, der selber nicht schrauben kann anraten. Die Tarife hiesiger Saab-Spezialisten sind einfach verdammt hoch und wenn man für jeden Scheiß zur Werkstatt muss, dann wirds schnell teuer. Und leider kann nicht jede 0815 Werkstatt so ein Auto in Schuß halten. (Die, die es nicht können, aber dennoch versuchen sind noch die schlimmere Wahl) Aber soll der TE selber entscheiden und wie ein Lemming dem Gesamttonus hier folgen. Ich bin jetzt hier raus. Meine Meinung habe ich gesagt, die kann jetzt gelöchert und für Quatsch abgestempelt werden. Ist mir jetzt auch egal. Aber wenn man sich einfach mal neutral überlegt, dass man einem Anfänger als Erstes und Einiges Auto ohne Bedenken sagt, dass ein > 30 Jahre alter 900er genau die richtige Wahl ist..... nee, ist klar...

Schön, wenigstens einen hier zu haben, der in dem Punkt so denkt, wie ich und nicht die rosa Saab Brille auf hat. Jedes Leasing Auto ist bei nicht hohen Farhleistungen (für die ein 8V auch nicht gerade unbedingt taugt) günstiger und mit allen Reparaturen inklusive. Natürlich hat man nicht den hier immer so hoch gehaltenen Unendlichen Charme des Individualisten..... Wir sprechen hier von einem Erstauto und einizges. Keine Ahnung, warum 98% der Leute hier posten "ja super, kein Problem". Ist ja fast wie in einer Sekte. Wenn er das Budget hat und sich das als Zweitwagen für den "Spaß" holt, keine Thema.

Das ist das Privileg eines Individuums, eine andere Sichtweise haben zu dürfen. Aber es gibt ja nicht nur einen 900 I oder Neuwagen.....aber lassen wir das, ist hier eh ein Kampf gegen Windmühlen.

Komischer Schrauber... Der Schwimmer ist quasi das Poti....

Sorry, wenn ich hier den Spielverderber mache. Aber als Anfänger und damit einziges Alltagsauto, halte ich das für eine ganz schlechte Idee. Mal davon abgesehen, dass man bei so einem Wagen ganz flott viele 1000 € versenken kann, wenn man das in eine vernünftige Werkstatt bringen muss und nicht alles selber machen kann.

Der einzige Unterschied bei den 9000er WSS liegt in Grünkeil und dem kleinen Sichtfenster für die VIN.... Die Abmessungen sind immer identisch

Naja, was andere so sagen. Einer Bekannten von mir hat eine "gute Werkstatt" auch gesagt, dass die Ausgleichwellenkette die Ölpumpe antreibt. Und wenn man die ausbauen würde (nur die AGW-Kette), würde der Motor keinen Öldruck mehr haben..... ja ja...

17" auf dem 901? Sorry, aber das passt für mich wie Mayonaisse auf ein Marmeladenbrot. Lustig, dass man in anderen Belangen wegen Abweichungen von "Original" gesteinigt wird und dann 17" auf einem 901.....

Kokolores. Die sind alle gleich. CD, CD, CC

https://www.ebay.de/itm/Windschutzscheibe-Autoglas-Frontscheibe-Saab-9000/150209828826?hash=item22f93417da:g:socAAOxy14VRQPl4 ein Beispiel...

Ist zuviel