turbo9000

Das ISAT ist das eigentliche "werkzeug" für den 9000er und 900er. Das Tech2 ist ein Opelgerät, welches natürlich angepasst wurde, bzw. umgekehrt, so dass die Diagnosesoftware darauf passt und man die Saab Modelle auslesen kann. Mit dem ISAT gibt es Befehlcodes, mit denen man Diagagnoseprogramme starten kann, die meines Wissens mit dem Tech2 nicht gettthen. Zumindest sind in den Werkstatthandbüchern die ganzen Diagnoseverfahren mit dem ISAT und den Befehlcodes fürs das ISAT erklärt...

Die meisten zersemmelten Automatikgetriebe hätte man mit wirklich regelmäßigen Ölwechseln retten können. Ich habe schon viele in den Händen gehabt, die nie einen Ölwechsel bekommen haben. Das nach 15 Jahren und 200 tkm oder mehr.....

Ein Service, der von Saab damals angeboten wurde. Verlor man den Schlüssel, sollte der Finder den einfach in den nächsten Briefkasten schmeißen. Der wurde dann zu Saab geschickt und die haben das dann dem Besitzer zukommen lassen.

Siehe Post #3. Sonst hätte ich das nicht gepostet. Bei mind. 50% ist das die Ursache Dazu kann ich nur asdfasdfasdfasdf sagen... Du bist doch lange genug hier dabei. Beim 9k Automatikgetriebe habe ich und viele andere Gebetsmühlenartig 1000 Male bemerkt, dass das Getriebeöl getauscht gehört. Bei ungewisser Historie direkt ein paar Male hintereinander. Verstehe nicht, dass Leute noch mit 9k Automatikgetrieben rumfahren und es nicht tauschen/getauscht haben. Immer erst dann, wenn Probleme auftauchen....

Wenn eine Eiinstellung am Seilzug des Getriebes nicht mehr hilft. ( ich nehme an Getriebeöl ist regelmäßig getauscht worden???)... Hilft evtl. die Dichtungen im Ventilblock zu tauschen. Dazu gibt's threads hier.

Sollte keine Kritik Dir gegenüber sein, nur eine Feststellung einer Tatsache...

Schade... Mache das dann mal "zu"

Stimmt alles, aber bantasai hat ja in feuchtem Zustand Saft drauf gegeben...von daher sehe ich die Chance als sehr gering......

Ok, An den TE: Falls er sich noch äußern möchte PN an mich (dann kann ich das Thema zu Antwort wieder öffenen) Das Thema hier mache ich zu, da es wirklich in die absolut falsche Richtung geht. Und noch mehr Müll brauchen wir hier im Forum wirklich nicht.

Leute, ich mach jetzt mal - selbsherrlich oder nicht - hier das dicht. @ bigintelligence: Wenn Du ja so sehr an "tolle Regeln" glaubst, dann mache das hier wie schon angeregt im Lob&Tadel und schreddere hier nicht einen Thread. Dafür ist Lob&Tadel da. Wenn das im Lob&Tadel dann Thema ist, mach ich das hier wieder auf und bitte alle Beteiligten, das hier nicht mehr zu erörtern. Danke

Nett, wie Du Deine Kritik zu Papíer bringst. Das hilft garantiert... Kopfschüttel.....

Je nach MY hat die im Tank 2 Pumpen. Vorförderpumpe und Hauptpumpe.

Stimme Dir zu, obwohl mit das einmal genau deshalb passiert ist. War aber nicht eine 9000er Benzinpumpe (bzw. eine, die im 9k bis 87 verbaut war), sonder im 900er. Der Tank war aber nur zu 1/4 gefüllt und dadurch hats den Gummi angefressen, der dann pastös wurde und die Pumpe verstopft hat..... Trifft aber beim 9k nicht zu. Habe schon mehr als 1 Mal Autos, die 5 Jahre und mehr (allerdings immer voller Tank) gestanden haben ohne die gerinsten Probleme gestartet. Batterie rein und starten. Das wars...

Bei dem Preis sollte doch zumindest 1 Jahr Gewährleistung sein. Dass der die komplett ausschließt...finde ich etwas merkwürdig...

Der, der an Ende wie ein Nudelsieb aussieht?

Das ist schon mehr als Glück...

Das sind doch wirklich einfach zu schweissende Stellen.

Dann ist doch alles gut.

War Dir das bekannt? Der steht schon eine Weile ohne den äußeren Ring herum....der Verkäufer musste das eigentlich wissen...

Keine mehr da...

Ich meine sogar ab MY 89 hatte der turbo beim 9k DI. MY90 definitiv. Alles andere sind Umbauten, oder ältere Modelljahre...

Definitiv ist MY 90 original mit DI-Kasette beim turbo. Und Airflow ist das auch nicht.

Ich schon, Saab hat ja schließlich ab dem 900er immer rote Zahlen geschrieben...und wenn man das damalige Sozialsystem in Schweden kennt: Kein Leistungsdruck, keine Angst vor Kündigung....warum muss man dan profitabel sein. Eigentlich ein Wunder, dass am Ende doch noch so gute Qualität da rausgekommen ist....

15W40 tuts für den B202 "i" allemal.

Naja, muss... Wer muss? Wie B20 Fan schrieb scheint es ein buntes Durcheinander von Teilen auch noch unterschiedlicher Fabrikate zu sein, mit defekten oder nicht defekten Teilen. Wer "muss" denn dann da hinfahren und einen Katalog erstellen, damit dann jemand anders das abholt? Das Thema hatten wir schon ein paar Male. Auch hier. Und selbst wenn bekannt war, dass Teile da waren, sind die oft aus Mangel an Interesse in den Schrott gewandert. Wenn jemand den Kram weg haben muss (Halle räumen), dann gibt es nur eine Lösung: Mit einem LKW hinfahren und blind alles mitnehmen zu dem Preis, den der Schrotthändler bezahlt hätte. Aber wer kauft schon ein Überraschungsei. Oder wer sortiert die Gitterboxen, damit es kein Überraschungsei mehr ist? Damit ein anderer das bequem abholen kann und sicher ist, dass es sich für ihn lohnt? Und das in 4 Tagen... Leider wandern immer wieder Teile in den Schrott und werden es auch weiterhin tun... Bei Ebay gab es immer wieder komplette Teilelager von Nur Saabteilen, da war das Interesse auch extrem begrenzt (in Anbetracht der Teile, Menge und des eigentlichen Wertes). Schnäppchenjäger, die frei nach dem Motto, "für ein 7er Primärgetriebe gebe ich 50 €" gabs da massenweise, aber Interessenten, die bereit waren das ganze zu einem mehr als fairen Preis abzunehmen gabs kaum. Selber so einen Fall erlebt.