turbo9000

Naja, für eine 9000er MAL braucht man keinen 9000er zu finden.... Einfach eine Suchanfrage hier stellen und bereit sein mehr als 30 € auszugeben, und schon findet man eine MAL:tongue:

Der Trionic Umbau ist eigentlich der Beste, den es gibt. Selbst Kritiker des 9000ers sind zum Trionic Umbau gewechselt. Und hier im Forum fahren einige damit rum. Von der Steuerung ist es das Beste, was man machen kann.

LPG ist ein zeitgenössisches Zubehör. Gab es in Italien z.B. schon vor über 40 Jahren. Und wenn LPG was "anrichtet", dann ist die Anlage entweder nicht richtig installiert, das Auto ist absolut ungeeignet dafür (gibts auch, aber trifft eigentlich nicht auf die 240er Volvos zu) oder es ist sträflicher Mangel an Wartung....

Ging es hier nicht um die Ablagefächer???

Ob ich den ganzen Thread in den Stammtisch schieben sollte? Wenn ich mir das hier so durchlese....würde das deutlich besser passen.

Das ist korrekt.

Finde ich knapp bemessen. Die Erdschicht wird ja mehr als 10 cm (sonst trocknet der Kram ratz fatz) und dann ist das sicherlich schwerer als 100 kg/m². Nimm mal einen Sack Blumenerde. Der ist (60 l) 30 x 80 und ca. 13 cm hoch. Der wiegt locker 20-25 kg (und der ist nur erdfeucht).Da hast Du bei 13 cm Schichtdicke schon 100 kg (4 Sack) auf einen m². Ohne Regen. 200 kg/m² würde ich schon rechnen, wenns richtig durchnässt ist. Oder Du macht nur eine Flechten-Bepflanzung,die keine Feuchtigkeit braucht, dann kommst Du mit unter 10 cm Erddicke aus...

Gut. Zu 230 ist das nat ein Unterschied. Ich hatte das in Bezug zu dem Engländer gesehen...

Habe ich auch schon mehr als 1 Mal gesehen.....

Naja, In Euro umgerechnet will der Englander 338 € haben. Die aus Goslar349 €....Finde ich jetzt keinen heftigen Aufschlag.

Kommt Zeit, kommt Druck

Schon der Hammer. Naja...nie (für Dich "wieder") bei dem bestellen....

Stimmt in allen Punkten.

Naja, eine erste Mail mit z.b. der Nachfrage nach etwas detaillierten Bildern dürfte wohl nicht auf Spinner schließen lassen. Denn oft bekommt man diese Bilder nicht und die Live Besichtigung verrät einem später auch, warum man diese nicht bekommen hat. Die Medaille hat immer 2 Seiten. Aber Du hast schon recht. Spätestens nachdem die erste mail vernünftig beantwortet wurde, sollte ein Tel. Kontakt erfolgen, denn mehrfache e-mails sind wirklich zu 95% nicht zielführend.

Evtl. sind die Leute, die das so bezeichnen noch nie einen Griffin, oder Aero Automatik gefahren.

Ist halt der Griffin mit Aero Ausstattung und Fließheck. Warum nicht. Die 200 PS mit der von Dir bezeichneten "Opamatik" lässt an der Ampel die meisten anderen stehen. Und den durchschnittlichen "Aerofahrer" mit Handschaltung auch. Automatik war halt Aufpreis, daher war der Aero mit Automatik etwas teurer....weder besser, noch schlechter.

Dann hatte ich wohl einen der ersten...

Ich meine den gabs schon vor 89...einen 88er hatte ich auf jeden Fall mal. Kann aber nicht beschwören, obs ein später 88 war, also MY 89.... Aber könnte schon sein, denn einen CD ohne DI Kassette (turbo) habe ich nie gesehen.

Eben

Nöö, längere Bauzeit hatte der nicht. Der ist parallel zu den Fließheckvarianten (CC/CS) gebaut worden. Kann sogar sein, dass er im letzten MY garnicht gebaut wurde, so wie auch im ersten MY...

Soo schlimm ist das nicht. Ich habe schon einige diese Anlagen deaktiviert und die Autos (900er und 9000er) wieder in den "Normalzustand" zurück versetzt. Geht natürlich bei den Trionic Modellen nichts mehr so einfach....zumindest nicht rein verkablungtechnisch...

Den 2.ten von rechts nehme ich

Klar, ist kein unüberwindbares Hinderniss. Unterschied, aber recht einfach zu beheben. Ich dachte es wäre einfach interessant, dass es erwähnt wird...

Nö, habe ich ja auch hier so gepostet, aber mir hat man ja anscheinend nicht geglaubt....

Alarmanlage ausbauen und irgendwo einen Totschalter einbauen. Es sei denn Du brauchst die wegen der Versicherung....