turbo9000

So ist es. Aber die sollte man gemütlich angehen. Nicht Bleifuß

Einfach fragen...

Bei Kurzstrecke absolut normal. Kondensat...

Hättest Du mal direkt so posten sollen. Dass der B204 (ebenso wie der B234, B202 etc) auf Gas (egal ob CNG oder LPG) laufen, war ja längst bekannt. Und da Du im Forum ja auch mit liest, hat mich das alles mehr als gewundert...da Gasumbauten ja hier mehr als einmal Thema waren...

Sorry, aber der Sprache bin ich nicht mächtig. Verstehe wirklich nicht, was Du willst.

Ich würde nur das Spiegelglas aufbewahren. Die Innenmechanik wird ein Ladenhüter werden.

:biggrin:

CNG verträgt der genau so wie LPG. Vernünftiger Einbau (Einstellung) vorausgesetzt.

Nee lass mal. Ich fürchte das kann ich nicht im geringsten nachvollziehen.

??? Welches Glas und warum tönen?

Nein, widersprechen ist anders. Nur empfand ich Deine Aussage so wie "bei 300 tkm mehr oder weniger normal". Zumindest habe ich die so verstanden. Daher mein "Widerspruch". Denn klar, wenn man den Motor schlachten will, schafft man das bei 300 tkm, bzw auch ganz einfach noch viieel früher. Und da ich fast jeden 2,3er turbo weit über 300 tkm gefahren bin (und fahre), und kein Motor war in dem Zustand, wollte ich da mein "Veto" geben

Stimmt, aber dann kann das auch nach 150 tkm schon so aussehen. Die "generelle" Aussage, dass ein Motor nach 300 tkm so aussehen kann, fand ich etwas zu pauschal, denn genauso "kann" der auch nach 150 tkm aussehen... Richtige Misshandlung hätte der Motor schon deutlich vor der 300 tkm Grenze quittiert...

Eigentlich nicht. Ich habe damals bei knapp 400 tkm bei meinem 2,3er turbo die Kompression gemessen. Die war im Prinzip wie bei einem neuen Motor....

Will nicht zu sehr ins OT driften. Aber Massenware (auch nicht im Vergleich) ist der 2d Sedan nie gewesen. Ich suche schon lange nach einem vernünftigen Exemplar. Und die sind so selten, dass man Kompromisse machen muss, sonst gibt es keinen (sonst hätte ich gerne einen schwarzen 2d Sedan als 16v turbo gehabt, aber den gibt es noch seltener, als die blaue Mauritius)....

Ui, aber 3 und 4 sind auch nicht gerade "berühmt"...

Natürlich. Und am Ende muss der Käufer selbst entscheiden, ob der Preis für ihn stimmt. Egal, ob der Preis deutlich unter oder über dem eigentlichen Marktwert ist.

Irgendwo muss man eine plausible Grenze setzen, sonst könnte man für den Wagen auch 50.000 € verlangen (ist ja quasi ein Einzelstück).... Man muss schon einen objektiven Wert zuteilen können, Und ich denke da wirds dann schwer, bzw. knapp bei dem geforderten Preis. Sonst könnte man mit gleichen Argumenten für einen 2türer Sedan auch 15.000 € veranschlagen. Ist er aber in der Realität nie "wert"

Wenn man rechnen kann, ist die bei der Fahrleistung nach spätestens 1,5 Jahren amortisiert. Einem 9-5er mit 170 tkm traue ich schon mehr als 1,5 Jahren zu.... Ich denke auch nicht, dass er den Umstieg auf Diesel auch nur für 1 Jahr plant...daher rechnet sich die Umrüstung immer besser.

Eine LPG Umrüstung aber schon....

:biggrin: Sorry, aber das hört sich einfach lustig an. So unangenehm bzw, unverschämt die Reaktion von denen ist. Nunja, bestätigt meinen Anfangsverdacht.....schade dass Du einer der Leidtragenden bist.

Genau das habe ich gemeint.

Sorry, aber die Teilenummer davon habe ich defintiv nicht mehr im Kopf . Ist wirklich lange her. Aber es war ein Relais in dem Sichrungskasten, ich meine ein längliches. Das wurde damals getauscht und der Spuk war vorbei.

War ein älterer. ich glaube 83er 8V turbo

Genau diese Symptomatik hatte ich mal an einem 8V turbo. Da wars ein Relais (ich glaube Zündunterbrecher-Relais??) Ist lange her

Ein Dieb, der eine Anleitung für diese Schrauben braucht..... ..ist kein Dieb und wird nie einen 900er stehlen. Diese Schrauben sind für einen Autodieb sicher kein Hindernis.