turbo9000

Der in #20 gezeigte Plastikclips (Bild) ist nicht der richtige für die hintere Radlaufleiste....!!!

Sorry, aber bei dem Preis für eine neue Wasserpumpe auch nur 5 Sekunden darüber nachzudenken, ist verschwendete Lebenszeit.

https://www.saab-cars.de/threads/gelbe-pest.66542/page-2#post-1294287 So ein technisch anspruchsvolles Thema.... Brauchen wir aber dennoch nicht 2 mal. Hier dicht.

Und? Habe nicht gesagt, dass es nicht aus dem EPC stammt....

Sind beides nicht die richtigen für die normalen Radlaufleisten. Edelstahl für Aeroleisten, Plastikclipse für die Leisten an den Türen.

Leute!!! 9000er hier. Nicht LPG, Cabrio, 9-3, 9-5 oder was auch immer... Wollen wir wirklich jeden Thread konsequent schreddern? Danke OT gelöscht.

Exakt. Einer ist deutlich schwerer, aber die sind absolut kompatibel

Ja, habe ich auch bekommen. Abgelaufenes Sicherheitszertifikat (oder so was ähnliches)

Dann mach mir das mal vor. "ab" bei der Mutter... Da kannst Du Dich mit einer Verlängerung draufstellen und hüpfen...

So feste es geht....Lieber über 300 Nm, als weniger.

Ich muß mich immer wieder wundern, warum nicht die damals von Saab eigentlich vorgesehenen Zündkerzen verwendet werden. Ist ja eigentlich eine schon seit langem bekannte Info. Die BCP NKG Kerzen sind die richtigen. Nicht BCPR, BCP.... Für den 9000er mit DI Zündkassette sind es die "R".

Kann ja sein, dass die für den CS passen, dann aber nicht für den CC...

Nach den Bildern? Lass es sein.

Genau das gleiche hatte mein Bruder bei einem 96er 9000 CS. Nie gelöst (weil es da auch nicht so wichtig war, weil seine Frau den fuhr, und den Tempomaten nie brauchte). Aber alle Verdächtigen (Pedalschalter, Lenkstochhebel...) waren es nicht. Dqs einzige, was nie getauscht wurde, ist die Eineit selber. Ein Problem mit dem Tachosignal könnte es auch sein,.

Zitieren Die Angabe bei ebay ist falsch. Ein Blech kann nicht für CC und CS passen. Da ich die Bleche nur für den CC kenne, gehe ich davon aus, dass die für den CC sind.

Die passen nicht beim CS

Nee, die "Ausbeulung" bei CS und CC ist anders.

Richtig. Alles zwischen 0 und 500 tkm ist normal....vor allem wenn die 32er Mutter mal nicht richtig angezogen wurde....

Torx25er Schraube mit "Holzgewinde"...

In einem 9000er wirds wohl kaum eine Trionic 7 mit schwarzer DI geben...

Oft so, wenn der Riss noch nicht zu massiv, oder an der falschen Stelle ist.... Hatte auch mal einen 234 turbo, bei dem ich nach Demontage des ZK so einen Riss gefunden habe. Der Motor hatte keine Auffälligkeiten gezeigt (Wasser/Ölverbrauch oder Leistungsverlust etc..)

Norwegen bei Vestnes auf dem Weg nach Sunndalsora. In Sunndalsora (etwas ausserhalb) ein Haus gesichtet bei dem mehrere Saab Standen (9000 CC und ein paar alte 900er).. Konnte leider kein Bild machen (war am Steuer)...

Ich weiss es. Keine Meinung. Wenn der was gewesen wäre, würde der schon bei mir auf dem Hof stehen. Hatte ich vor 2 Wochen schon im Visier...

Komplett voll Rost....

Ich habe immer beim anderen Sk... bestellt und es hat immer gepasst.