turbo9000

Diese Aussage ist natürlich absoluter Unfug. Ich habe beim 9000er schon mehrere dieser Rahmen ausgebaut und wieder verwendet. Ist weder Müll (was ünbrigens groß geschrieben wird, genauso wie das mit 2s) noch einen Deut schlechter, als ein Neuteil. Voraussetzung ist natürlich, dass der Rahmen richtig ausgebaut wird und nicht beschädigt ist. Aber die Pauschalaussage, dass ein gebrauchter Rahmen Müll ist, hat eben diesen Wert. "Müll"

Da wir ja hier wieder bei reinem Geschmacksempfinden sind. Gelb wäre für mich die letzte Farbe. Ich will ja kein Postauto fahren. Da spielt es keine Rolle ob mit, oder ohne Planken. Aber wie gesagt: Geschmäcker sind ja zum Glück unterschiedlich.

Wenn Du wüsstest, was alles rumfährt. Vor nicht zu langer Zeit einen 900er geschlachtet, wo einer der Sitze (Wagen war alte Sitzschiene) einer mit neuer Sitzschiene war, - schlampig angepasst - da waren hinten zwei Gewinde nur angepunktet . Die konnte man mit der Zange 2 Mal hin und her bewegen, da waren die schon ab. Bei manchen Leuten frage ich mich, war bei denen oben im Stübchen vorgeht. Da ist die M6 Schraube noch Panzerversion. Würde selber aber auch nicht darauf zurückgreifen...

Nochmal zur Erinnerung, da ich erst letzte Woche wieder einen 9000er auf dem Hof hatte, bei dem das Nadellager die Grätsche gemacht hat und die Lenkung beinahe blockiert hat. Ausbauen und wenn das Nadellager noch intakt ist neu Schmieren und wieder einsetzen.

Dafür ein Danke. Schön, dass es noch ehrliche Menschen gibt.

Also das 92er MY hat die definitiv.

Unsere Autos haben schonmal ein Eigenleben. Damit müssen wir leben,

Ist mir mal mit einer Noname Kappe passiert. Kohlekontakt rausgefallen. Bei dem Finger kann es einen Überspringen zur Achse geben. Aber nur 1-2 Male passiert

So ist es.

Ein paar 9000er habe ich ja auch noch....

Könnte man sich mal ansehen. Aber leider sind da ein paar Sachen, die mich stören. Kein Schiebedach, silber (finde ich für den Sedan keine schöne Farbe), alte Achse, 8V .... zuviele Kompromisse Der Weisse als 2 Türer, da hätte ich den Kompromiss alte Achse und 8V gemach... ...ja ich weiss, irgendwas ist immer Aber ich habe ja schon 2 Sedane, da muß ich mir für den 3,ten schon engere Kriterien setzen, sonst habe ich demnächst 10.

Genau so sollen die sitzen...

Natürlich nicht. Wenn der in einem einigermassen guten Zustand ist, ist das ein gerechtfertigter Preis. Wäre es ein 2-Türer, hätte ich mir den schon geholt.

Der wirkliche Zustand des Wagens ist für die Beurteilung deutlich ausschlaggebender, als TÜV....#

Ein richtiger Umbau ist mit sehr viel Aufwand verbunden. Das wegen "wenig gelaufen" zu machen halte ich für nicht rentabel. Dann lieber eine vernünftiger Karosserie mit mehr KM und da etwas Auffrischung reinstecken...

Den 2,0 turbo gab es ausserhalb D auch noch ohne KAT. Den 2,3er turbo aber auch ausserhalb D nie ohne...

Manche glauben es nie. Den 2,3 turbo 9000er gab es nie ohne ger. Kat ab Werk. Dein MY hat wahrscheinlich zur Erlangung von Euro2 einen Matrixkat bekommen. Was die Besitzer nachher mit den Autos machen hat sicher nichts mit dem Auslieferzustand zu tun. Da kannst Du meinen Beitrag noch do FETT hervorheben....ändert nichts an der Tatsache, dass es stimmt

Wie soll man da helfen können? Ein Umbau von 91 auf 96 (oder was auch immer)? Keine Ahnung wer und wie (gut) das gemacht hat... Sorry, aber da wird die Fern Fehler-Findung umnöglich gemacht. Kein 96er sondern ein "sowas" Motorblock:confused::confused:

Ist aber auch keine Trionic, und somit nicht vergleichbar. Abgesehen davon gab es den 2,3er Turbo NIE ohne ger. Kat

2,3er turbo LPT mit 170 PS 5 Gang Schaltgetriebe MY 1994

Über die Fahrgestellnummer kann man eindeutig feststellen, welche Motorisierung der hat.

Unter der Abdeckung im Dachhimmerl (vorne wo die Leselampe ist)

Hää? Wenn er keine Ladedruckanzeige hat, müsste es ein LPT mit 170 Ps sein

Falsche Auto Marke, um darauf stolz zu sein Beim Doppelten kanns anfangen.

Hast Du jetzt einen anderen LMM getestet?